Ja von 2000-2013 hatte man halt noch eine große Spielwiese oben

Gegenüber den neuen Nasenbär!

Gruss aus Niederbayern Rudi

Hallo Nugget Gemeinde!
Wir sind seid einer Ewigkeit bei euch am stöbern, weil wir uns einen Nugget kaufen wollen --> werden! Mitlerweile sind wir auf der Zielgeraden!!!
Wir haben viel nützliches gelesen und das Motorendrama hat uns einges Kopfzerbrechen bereitet.
Ich (Munkkis Mann Grimo) möchte als Dank auch einen Beitrag leisten.
Die Liste oben war jetzt im Endspurt eine große Hilfe, ist allerdings in den Begriffen zur Schadstoffklasse nicht ganz korrekt und hat bei uns für ziemliche Verwirrung gesorgt.

- Laut eurere Liste haben alle 2011er EuroIV
- Aktuell steht in Kassel ein Wagen der angeblich Euro5 hat. ( Austauschmotor?)
- Der Wagen den wir jetzt kaufen wollen hat aufgrund seiner Schlüsselnummer 0655 im Feld 14.1 angeblich Euro3
www.spiegel.de/auto/aktuell/a-549390.html
- Die Verkäufer versichern, das der Wagen Euro4 hat (Steht in der Anleitung oder so... ...)

... ...HÄÄÄÄ ???

Diese Verwirrung ist mittlerweile entwirrt....

Zu den Begriffen:
- Fahrzeuge unter 3,5 t sind nach der Light-Duty-Norm in die Klassen Euro 1 bis Euro 6 klassifiziert (arabische Ziffern !!!)
- Fahrzeuge über 3,5 t sind nach der Heavy-Duty-Norm in die Klassen Euro I bis Euro VI klassifiziert (römische Ziffern !!!)
- Entsprechend der Schlüsselnummer 14.1 im Fahrzeugschein erfolgt die steuerliche Klassifizierung S1-S4

Der Transit (Wie auch der Ducato) hat eine Zulassung über die (angeblich laschere) Light-Duty-Norm.
Unser (zukünftiger) 2011 Nugget mit Euro4 (!) wird allerdings nicht in die entsprechende Steuerklasse S4 eingestuft, sondern als Wohnmobil in die schlechtere S3

Quelle:
www.promobil.de/ratgeber/euro-4-ist-nicht-gleich-s4-93288.html
www.promobil.de/ratgeber/tipps-und-trick...e-werte-6519552.html

Der Grund ist wahrscheinlich die Vereinbarkeit eines Sprinters mit einem Transit in der Wohnmobilklasse
(oder die bessere Lobbyarbeit von Mercedes )

Auf die grüne Plakette hat das übrigens keinen Einfluss...... ....nicht verwirren lassen


Ich schlag vor, in der Tabelle die Spalte "Euro 0-V" in "Euro Kl." und die Ziffern von römisch in arabische zu ändern.
Der Vollständigkeit halber könnte man noch eine Spalte mit der Stuerklasse S1-S4 einfügen, aber ob das so den Mehrwert hat weiß ich nicht

So nu seid ihr wieder drann
Grimo

Hallo munkki75,
In dieser Verwirrung hast du genau das richtige rausgefunden:
Die Euro Bezeichnungen analog zum PKW haben sich umgangssprachlich und als Verkaufsbezeichnung eben durchgesetzt.

EURO4 ist S3 -> Steuer 290.- (als WOMOzulassung), Plakette 4/grün, das ist der Nugget bis einschl. 2011

EURO5 ist S4 -> Steuer 220.- (nicht 210.- weil nun 25kg über 3t zul GG), Plakette4/grün, das ist der Nugget ab 2012.

Gruß Til

Hallo, habe diesen alten Thread nich mal ausgegraben und wollte die Historie als Tabelle herunterladen Scheitere aber daran, dass ich "keine Berechtigung für Google Docs" habe. Hat da einer einen Tip? Danke!

Hallo,
dieser Thread scheint mir passend für eine Frage, die ich anlässlich eines möglichen Gebraucht-Nugget-Kaufs habe: Wir suchen ja schon länger ein passendes Angebot und haben nun zwei Modelle 'aus derselben Serie' im Auge, einmal 2016 / Euro 6b, einmal 2018 / Euro 6b. Zwischen den beiden liegen also ca. 2 Jahre und ca. 30.00 Km Unterschied (abgesehen vom Preis). Die eigentliche Frage: soweit ich es in der tollen Übersicht 'Nugget-Historie' erkenne, müssten die Basisfahrzeuge/-motoren identisch sein. Ist das so richtig? Gab es 'besondere' Erfahrungen mit den frühen Modellen aus 2016, die man mit den späteren nicht mehr macht? Die 30.000 Km Unterschied schrecken mich nicht besonders, das sollten diese Autos ja locker wegstecken...
Ich bin gspannt,
vielen Dank für jeden Hinweis,
viele Grüße,
Tontontom

Hallo, schaue wegen den Mototren noch lieber mal nach.
unser 2016 er hatte eine 2,2 L Motor mit 155 Ps.
Der 2018er hat die 2,0 Liter Maschine mit 170 PS.

komplett anderes Verhalten, der neue hat das Turboloch nicht mehr...fährt sich viel entspannter an. Kein Kopfnicken mehr, wenn man in den 2. Gang schaltet...

Hallo Kruti,
vielen Dank für den Hinweis, nach den vorliegenden Angaben müsste das der 'neue' Motor sein, mit 130 PS, die gab es, so wie ich es in der Übersicht gesehen habe, ab 2016 mit dem 2,0-L-Motor (den es ja wohl mit 130 und 170 PS gab - und jetzt auch mit 185 PS gibt).
Aber ich werde nochmal nachfragen, zur Sicherheit. Jedenfalls steht Euro 6 und Adblue dabei,
Viele Grüße,
Tontontom

2,2L ist der PUMA motor der hat immer Euro5 ohne Adblue

Ende 16 gabs die ersten mit der PANTHER maschine und immer mit Euro 6

Tut mir leid wenn das jetzt off topic ist.
Aber ich musste schmunzeln über die Motoren bezeichnungen ... jetzt fühl ich mich gleich sportlicher beim fahren, wenn ich weiß das ich einen Panther unter der Haube habe