Moin zusammen!

Als ehemaliger T3-ler und derzeitiger Caddy-Fahrer, bin ich seit einiger Zeit bereit zum Absprung in Richtung Nugget.

Ich suche ein Alltagsfähiges Fahrzeug für Camping im Sommer, wie auch im Herbst und Frühjahr - Winter werde ich gegebenenfalls mal versuchen. Ich wohne leider in der "Zone" (grüne Plakettenpflicht) und bin auf entsprechende Motoren angewiesen.
Meine Preisvorstellung liegt bei um die 20.000 für ein Fahrzeug in wirklich verlässlich gutem Zustand.

Nun meine Fragen:
- Welche Baujahre haben welche bes. Merkmale
- Welche Motoren sind zu bevorzugen (mir reicht 120km/h Reisegeschwindigkeit, hätte aber gerne Verbrauch >10l)
- Welche Schwachstellen gibt es, auf die ich beim Kauf besonders achten sollte (Roststellen, Defekte usw.)
- Ist der Nugget in irgendeiner Form eigentlich isoliert? Oder kann man das sinnvoll nachholen?

Danke schonmal!

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EDIT norge : Da es im Startbeitrag einfach besser zu finden ist - hier der Link zu einer tabellarischen

NUGGET-HISTORIE

Schon mal deine Überschrift in die Suche eingegeben? Da findest du für's erste genug zu lesen.

Danke schonmal für die Antworten und für's Willkommen!

Ich hab natürlich schon einige Threads durchgekaut, aber nicht alle Antworten gefunden.
Mich interessiert v.a. ob sich beim Modelwechsel (2006?) irgendetwas besonderes geändert hat, neben dem Aussehen und den Motoren. Auch zum Verbrauch der verschiedenen Motorversionen hab ich wenig gefunden.

Mein alter 85er Club-Joker war übrigens ab Werk isoliert, wie es auch die Fenster waren...
Naja, ich schau mir mal an, was bei Nugget geht.

HD ist eigentlih klar, wenn man auch in kühleren Wettern campen will.

Die wesentlichen Änderungen:

• bis 2006 gabs den unverwüstlichen 2.0L 101 und 125PS Motor, allerdings gelb (Plakette)
• 2007 Facelift Leiterkühlergrill und stehende Scheinwerfer. Motoren jetzt mit 2,2L und 110 PS und 131PS.
Scheibenbremsen hinten,

• Innen ändert sich vor allem das Amaturenbrett mit großen Staufächern und klarer Optik, der Schalthebel wandert aufs Amaturenbrett, 4-Speichen Lederlenkrad mit serienmäßigem Tempomat und Lenkradfernbedienung fürs Radio. Die Frontscheibe bekommt einen Regensensor. Später, ab Sommer 2007 ist ESP Serie.
  Westfalia gibt die bislang getrennte Verkabelung (leider) auf und diverse Fordverbraucher hängen ab nun an der Aufbaubatterie. War Tagfahrlicht mit Lichtautomatik schon 2007 oder erst 2008?
• 2008 Aus dem 131PS werden 140, aus 5 Gängen 6. Die 110PS Maschine bleibt unverändert mit 5 Gängen.
• 2009 110 PS wird zu 115PS, jetzt auch mit 6 Ganggetr. Die Motoren haben auf Wunsch gegen Aufpreis einen DPF, jedoch ohne Vorteil bei der Einstufung (beide EURo 4)
Die Polsterstoffe wechseln von Grau nach schwarz -Velour. Im Herbst wird die Sonderedition "25Jahre" vorgestellt. Mit Holzbodenoptik und Schleiflackmöbeln in weiß/blau grün/braun oder orange/weiß und entsprechend farbigen Wildlederpolstern auf allen Sitzen und Betten. Die Möbelgeometrie nimmt den Möbel-Modellwechsel von 2011 vorweg.

• 2010 Der Wasserhahn wandert von links nach rechts neben die Spüle (raus aus dem Trittbereich fürs Dachbett)...
• 2011 Westfalia reformiert den Innenausbau. Holzbodenoptik (aus der Sonderedition) statt graue Gumminoppe mit Teppichauflage, LED statt Halogenbeleuchtung im Campingbereich, Creme-Uni statt Birnbaum, Wasserflaschenfach made by Nuggetforum, statt Gewürzschublade, geänderte Schrankgeometrie mit höherem Pottifach. (Ab hier passt das größere Dometic WC ins Fach). Der Herd bekommt eine Piezo Zündung und die bislang aufpreispflichtige Leiter wird Serie. Zusätzlich gibt es mehr Steckdosen im Tischbereich und eine Aussendusche im Heck. Im Dachbett entfällt der robuste Matratzenbezug in Polsterstoff, dafür bekommt die Matratze 2cm mehr Dicke und wird wesentlich bequemer. Ford ändert die Gelenkpunkte der Heckklappe.
• 2012 EUROV Motoren-von aussen erkennbar am nun silbernen Kühlergrillgitter (zuvor schwarz) , weiterhin 2,2L mit 140PS, und ein neu entwickelter 2,2L Motor mit 125PS (abgespeckter 140 PS Motor oder Prototyp für den Custom 125PS Motor?) . DPF ist jetzt Serie. Ab Monat 03 oder 04 ist die Bodengruppe aus verzinkten Blechen gefertigt (angeblich).
• 2013 im Juli beendet das Werk in Southampton die Transitproduktion. Die Letzten Transit werden von Westfalia auf Halde gestellt und bis Ende Dezember noch zu Nuggets ausgebaut. Kurz vor Schluss gibt es von Westfalia noch neue LED-Leselampen mit flachem Design (Kennzeichen der finalen edition) und eine Steckleuchte für die diversen 12V Dosen. Im HD wird das Mini Heki im Dach durch in Remis ersetzt.
• 2014 Startet der Custom Nugget mit HD. Die Motoren haben nach wie vor 2,2L Hubraum. Der recht junge 125PS Motor bleibt, bekommt aber 20Nm mehr Drehmoment als im Vorgänger. Die stärkere Maschine hat jetzt 155PS. im Herbst wird der Custom- Nugget mit AD vorgestellt.
• 2015 Ab Mai werden die ersten Aufstelldach Custom Nugget ausgeliefert.

Hallo Zusammen,

Nur so ne Idee, kann man so etwas nicht vielleicht zentral ablegen, vielleicht etwas erweitern und über die Zeit ein wenig pflegen?
Das ist klasse und interessiert sicherlich auch den einen oder anderen, falls mal Probleme auftreten oder einfach mal eine klare Einstufung des eigenen Fahrzeugs gebraucht wird.
Ich kenne das aus diversen Mopped Foren.

Gruss,
Matthias

@galli
Super, das sind ja praktisch ale Infos kompakt serviert!
Das hilft mir gleich beim angucken doch deutlich.

Hallo Galli,

vielen Dank, sehr schöne Aufstellung. Wie Matthias schon vorgeschlagen hat, sollte man dass irgendwo zentral hinterlegen und entsprechend erweiteren und ausbauen. Das hilft auch vielen beim Gebrauchtkauf in Zukunft. Dann hat man eine durchgehende Nugget-Historie.

Klaus

Hallo Til,

wo kommt die Info mit dem "neuentwickelten" 125 PS Motor her? Ich würde auch da das "angeblich" dahinterstellen
In verschiedenen (angeblich) gesponserten Gazetten wurde 2011/12 auch veröffentlicht, daß die Euro V 140 PS Motoren, sowie das EURO V 6-Gang (angeblich) völlige Neuentwicklungen wären Kann ich so nicht erkennen.

Interessant ist eventuell noch für gebraucht Käufer, daß erst im Laufe des Sommer 2007 ESP in die Faceliftmodelle eingeflossen ist bzw es 2007er auch ohne ESP gibt sowie mit den Faceliftmodellen ein serienmäßiger Tempomat kam, ist ja auch ganz brauchbarer Schnickschnack.

vg
Max

Hallo Max
Ist die Frage was eine Neu oder Weiterentwicklung ist. Beide Euro 5 Motoren sind natürlich nahezu identisch. Beide haben umfangreiche Änderungen mit dem Wechsel von Euro4 auf EURO5 erfahren-auf dem Papier hat auch der 140PS nun mehr Nm und weniger Verbrauch- . Einspritzanlage nun von Bosch....., Luftführung vom Filter übern Turbo bis in den Brennraum wurde verändert, die aufhängung ist verändert ......ich änder das für beide will aber in der Liste Oben keinesfalls ins Detail gehen, das recherchiert man besser über die Suchfunktion.......
Den 2,2L125PS Motor gab es vorher nicht deswegen neu. Die variable turbogeometrie vom 140PSer hat auch er nun, die kl. Vorgängermaschine mit 110/115PS Motor hatte das nicht, deswegen ist er von mir (in der Summealler Neuerungen) als Neu konstruiert bezeichnet. Umfangreiche Weiterentwicklung aus dem 140PS Motor könnte man natürlich auch schreiben......jeder wie er will.
Vom Fahreindruck liegt der Motor m.E. so ziemlich mittig zwischen dem Euro4 140PS und dem neuen Custom

Gruß Til

P.S. per PM erreichen mich einige Ergänzungen zur Liste, die ich gerne oben einfüge......
vielleicht sollten wir eine Tabelle verinken in die jeder Eintragen darf und kann.?

edit: ESP erst im Sommer 2007 hab ich oben ergänzt