Hallo,

hoffentlich ist die schmale Rückenlehne der Rückbank bequemer als sie aussieht. Sitze und Lehne haben quasi keine Konturierung und links und rechts ist da noch viel Luft bis zu den Seitenwänden. Das hat Westfalia schon zu Zeiten des alten T3 Multivans vor über 30 Jahren besser hinbekommen.
Oder hat den womöglich schon Rapido engineered?

Gruß

Uli

...der Gasdruckdämpfer an der Sitzbank ist cool.
Haben den die neuen Nuggets auch? Das gibt bei den alten Nuggetbänken wieder einen Umbau unter der Rubrik "Comfortverbesserung" und Bedienbarkeit von außen.
Der hakelige Aufsteller, mir besser bekannt als Fingerquetschstahlgabel ist schon etwas grob zu bedienen bei den "Alten".
vg
Max

Tiemo schrieb: ... Funktioniert auch sehr gut und wünsche ich mir auch für den Nugget.

Ich auch!

Hallo,
Hollero, da kann etliche Konkurrenz einpacken. Sieht richtig gut aus!

Hi,

Was mir als Eurolinefahrer auffällt:
-Es sieht so aus als kann die Bank nicht mehr durch die Heckklappe entnommen werden!
-Die Bank scheint auch nicht wirklich leichter/ handlicher geworden zu sein, die Stühle auch nicht
-Stauraumfächer viel kleiner/schmaler
- Noch mehr Schienen die sich mit Dreck füllen

mhm Verbesserungen hab ich jetzt auf den ersten Blick keine gesehen...
- doch! eine! -die hochklappbare Sitzfläche der Bank, aber die wurde ja schon lobend erwähnt

@califuli: die Sitzbank ist ja die Schlaffläche, wär schlimm wenn die übermäßig konturiert wäre...

@Tiemo: Vielen Dank für die Bilder - und eine Frage: lassen sich eigentlich die Einzelsitze nun endlich mal nach vorn umklappen (als Tisch nutzbar/ bessere Tragbarkeit/Verstaubarkeit)?
Und vor Allem: Lassen sich die Möbel endlich beliebig positionieren?

@NicNugg: Also mich haut er bis jetzt nicht um, ich hätte deutlich mehr an cleveren Lösungen erwartet, vor allem im Hinblick auf die wesentlichen Kritikpunkte am Alten

Grüße
stejo

Hallo,
ich kann mich da Stejo nur anschließen.
Ich vermisse ebenfalls die "großen" seitlichen Staufächer wie sie der alte Euroline hatte. Die hochklappbare Sitzfläche ist zwar ganz nett, aber kein Ersatz für den seitlichen Stauraum. An den kam man immer dran. Wenn man auf der Rückbank drei Kindersitze hat, wird es schwierig dort mal eben etwas aus dem Staufach zu holen.
Das Fach für die Rückbank kann man auch nur nutzen wenn man die Rückbank zu zwei Drittel besetzt hat.
Da muß dann demnächst gelost werden, welches der drei Kinder zu Hause bleibt?
Ich bin oft ohne die Rückbank unterwegs, da bin ich froh über die großen Staufächer die mir der Alte bietet.
Durch die 2. Schiebetür geht ebenfalls Stauraum verloren. Die Ablagen in der Schiebetür sind deutlich kleiner als bisher in der Seitenwand.
@Tiemo: Stimmt es, dass es den Euroline nur mit 2 Schiebetüren geben wird?
Fazit: Schick, aber nicht so praktisch wie der Vorgänger.
Liebe Grüße
Thorsten

Sehr schickes Auto, der neue Euroline. Gefällt mir optisch sehr gut. Aber, das Praktische, was den Vorgänger ausgemacht hat, ist leider wie schon hier bemerkt, größtenteils verloren gegangen. Wahrscheinlich will man damit eher dem Multivan den ein oder anderen Käufer abluchsen und nicht die bisherigen Euroline-Käufer als Kunden sehen. Schade auch, dass man den schönen Holzoptik-Boden nicht mehr hat, sieht toll aus und ist pflegeleichter als Teppich.

Ford sollte sich mal über legen, ob man nicht doch den "großen" Transit mit kurzem Radstand und Flachdach noch ins Programm aufnehmen sollte (und mit den Motoren und der Automatik wie in den USA zusätzlich ). Wäre die bessere Basis für Euroline und Nugget.

Da der Euroline auf dem Tourneo Custom basiert, wird es ihn wohl nur mit beiden Schiebetüren geben.

Klaus