Moin Matze,

wir, die Besatzung von "reisenest" zu zweit zusammen 126 Jahre, haben uns nach 10 Jahren Glück im Aufstelldach, mit allen erwähnten und leidenschaftlich diskutierten Vor- und Nachteilen nun beim zweiten Nugget für das Hochdach entschieden.

Hauptgründe waren der Umgebungslärm und die ekeligen Beleuchtungsorgien auf manchen Plätzen.

Jetzt ziehen wir alles zu (bis auf die Zwangslüftung) und es ist ruhig und dunkel.

LG Jürgen

Hallo Matze,

11 Jahre im T4 California AD haben uns die Vor- und Nachteile aufgezeigt. Sicherlich ist das Pro und Contra beider Dachformen hier und in anderen Foren hinlänglich diskutiert worden. Das möchte ich nicht erneut beleben.

Ich habe unsere, absolut subjektiven, Gründe für die Entscheidung für den Nugget versucht, aufzuzeigen. Zustimmen möchte ich dir in einigen Punkten Pro AD, wie geringere Seitenwindempfindlichkeit, Waschstraße oder Fahrdynamik.

Unsere, wieder rein subjektiven, Gründe für das HD:

Wir reisen gerne täglich weiter. Das HD macht da weniger Arbeit. Beim California hieß ankommen: Mütze raussuchen, übers Dach ziehen, Dach hoch, Mütze abspannen, Beifahrersitz umdrehen. Abfahren hieß: Dach absenken, (feuchte) Mütze abziehen, Mütze einrollen und verpacken, Dachzelt unter den Rand stopfen, Dach verriegeln.
Nugget: Beifahrersitz umdrehen.
Natürlich muss man keine Mütze haben. Hatten wir selbst jahrelang nicht. Aber bei kaltem Wind brachte sie was, oder bei Regen blieb der Zeltstoff vom Dach ziemlich trocken, insbesondere am Fußende des Dachbetts. Und natürlich reden wir jetzt nicht von Stunden, die es beim AD länger dauert.

Die Bettenbreite in den ADs, die wir kennen, ist schmaler als im HD. Die 1,5 Meter im Nugget HD haben uns gelockt.

Oft genug pfiff der Wind durch die Zwangslüftung des Cali AD. Damit die allerbeste Ehefrau es kuschelig hatte, haben wir öfters das Dachbett abgesenkt, um den Wind abzuhalten. Das bedeutet aber, nur noch 1,3 Meter "Steh"höhe im Fahrzeug. Das wurde mit der Mütze allerdings deutlich besser.

Die Standheizung war so einige Nächte im Betrieb. Die Holde hatte dann auch angenehme 20 Grad im Erdgeschoß. Obwohl wir die Heizung auf 10 Grad Celsius eingestellt hatten. Aber der Fühler muss wohl im Bereich der Dachkante, im Kalten, sitzen. Oben kam von der Wärme aber nicht viel an, weil eine selbst gebaute Bettverlängerung nur noch einen kleinen Durchlass übrig ließ.

Und das wichtigste Argument für das HD - für uns: Wir wollten einfach mal wieder etwas anderes ausprobieren. Ein neues AD-Fahrzeug hätten wir nicht gekauft. Da hätten wir den California weiter gefahren. Wie aber oben schon beschrieben, wollten wir bestimmte "Unannehmlichkeiten" reduzieren. Mit dem bekannten Ergebnis.

Ich kann deine Einstellung zum AD sehr gut verstehen und auch teilen. Außerdem bin ich froh, dass die Hersteller uns armen Kunden beide Optionen ermöglichen. So hat jede Dachform ihre Berechtigung. Für deine Fahrten wünsche ich dir noch viel Spaß und immer einen stockfleckenfreien Zeltstoff.

Bedachte Grüße

Jörg