Na bei der KSK (altes Modell / EURO V) müsst ihr aufpassen, die muss ab dem 7. Jahr jährlich durchgeführt werden (ca. 40 € in DD)...
Läuft also dann unabhängig von der normalen Wartung.

VG Robert

Hallo zusammen,

wollte nochmal kurz erzählen, wie es ausgegangen ist:
Anruf bei der Ford-Hotline konnte man eigentlich vergessen, da der Kollege an der anderen Seite mit seinem gebrochenem Deutsch nicht wirklich verstanden hat, was ich von ihm wollte... Also nochmal einen Brief verfasst und selbigen mit Foto per Einschreiben verschickt mit der Bitte um Antwort innerhalb von 14 Tagen (bis Ende Juli). Kam natürlich nichts zurück... Da der Winter kommen wird und ich keine Lust auf Streiterei mit Ford habe, habe ich das Auto am 14.9.20 auf eigene Kosten reparieren lassen und mir anschließend bei Ford meinen Stempel zur KSK nachtragen lassen, was erstaunlicherweise auch geklappt hat. Damit war das Thema für mich eigentlich erledigt. Am 15.9.20 bekomme ich einen Anruf von Ford, dass mein Garantieantrag neu eingereicht wurde, ich solle mir aber keine Hoffnung machen... Tolle Ansage! Am 16.9.20 bekomme ich einen weiteren Anruf - Garantieantrag wurde genehmigt. Jetzt kommt´s: Kostenübernahme der bereits durchgeführten Reparatur nicht möglich. Und nur, wenn die Reparatur nach Ford-Standart durchgeführt wird, bleibt die Garantie erhalten... Na ja, also wird es nochmal neu gemacht, Ford wird es schon wissen. Termin ist vereinbart (3 Tage sind angesetzt...).
Was ich damit sagen will: Habt Geduld, es geht voran...

Sonnige Grüße,
Robert

Hallo Robert,

ich bin gerade noch mal über das Foto von der Roststelle gestolpert.

Hatte ich bei unserem BIG auch. Vorne und hinten.

An der Stelle sind die Schwellerbleche nicht miteinander verbunden, sondern die Lücke wird mit Karosseriekitt gefüllt und überbrückt. Neben der reinen mechanischen Belastung an dieser Stelle, ist der braune Riss ein guter Hinweis, dass dier Schweller von innen "blüht".

Unabhängig von der Garantiereparatur würde ich die Schweller unbedingt mit Fett (nach)behandeln. Sonst wird dieser Rost mit der Blätterteigherstellung fortfahren....

Grüße Uwe

In die Schweller kommt man gut rein mit dem Korrossionsschutz (bei mir MS)
Nicht dagegen in die vorderen Radläufe zwischen Kotflügel und Schweller.

Dort (am Schweller) ist jetzt zum 2. Mal eine Punktlackierung von Ford genehmigt worden...... hat gedauert und das Schadensbild ist weiterentwickelt.....Als dann die Freigabe vorlag war der Schaden so ausgeweitet dass jetzt ein Änderungsantrag auf Bleche Tauschen (Durchrostung von Innen nach aussen) läuft. Ich hoffe dieser Antrag geht bald durch (Bearbeitungszeit des Letzten waren 6 Monate)

Aus dem Schweller dagegen tropft bei Wärme regelmässig Fett heraus und der schaut aus wie am ersten Tag.

Ich hatte neben dem Schweller auch Rost unter den Dichtungen den Dosen für Landstrom und Wasser. sehr zarte Anfänge
Dort hat sich Westfalia quergestellt und Ford ist anscheinend im Umfeld dieser Einbauten raus aus der Garantieverpflichtung. Ursache waren jeweils eine korrodierte Schraube der Dosenbefestigung.
Bevor der Schaden größer werden konnte hab ich das (nach 12 Monaten hin und her diskutieren mit Ford) innerhalb eines WOE selber runtergeschliffen, im Verlauf einer Woche sehr sorgfältig (mehrlagig) neu verzinkt und dann das Auto zum Lackierer gegeben. Die hintere Seite wurde also neu lackiert vom Schweller bis UK Dachrinne auf eigene Rechnung. Die geklebte Nugget Beschriftung hab ich jetzt auf beiden Seiten abgenommen ...... und nicht wieder ersetzt.

Wenn alles genehmigt und der Vorgang abgeschlossen ist, rücke ich auch mal mit Bildern zu beiden "Werterhaltungsmaßnamen" heraus....
Totz umfangreicher Rostvorsorge (MS) von Anbeginn kann es also punktuell sinnvoll sein diese Kontrollmassname im Scheckheft lückenlos machen zu lassen .

Gruß galli

Ich habe Anfang September, im Rahmen von HU/AU, die KSK machen lassen. Lt. Rechnung gerade mal 18,35€+ Märchensteuer.
Für diesen Preis, denke ich, kann man machen.
Wirklich gründlich kontrolliert wird aber nicht, nur an bekannten Stellen drüber geschaut.

Da muss ich Devin zustimmen. Will jetzt nicht von Geldmacherei sprechen...
ich habe auf 7 Jahre Garantie käuflich erworben und mit dem Kauf des Fahrzeuges eine Durchrostungsgarantie erworben. Dann noch fleißig zahlen?
Fahren 2 Fahrzeuge aus dem Hause Ford.
Meinung zu den Inspektionen bis jetzt lausig.
Haben jetzt 4 verschiedene Betriebe durch.

Wenn das schon nicht läuft wie soll dann ein Monteur der sich meist nicht mit Campervans auskennt die neuralgischen Punkte finden.

Sonnige Grüße von der Ostsee

Hi an alle. Ist zwar schon ein älterer Chat, aber das Thema wird gerade bei mir aktuell.

Wer immer auch hier im Forum wie ich einen Nugget ab 2013 hat (meiner hat EZ 2017) - müssen die Fahrzeuge nun alle zwei Jahre auf Durchrostung wegen der (Durchrost)garantie überprüft werden, oder jährlich? Oder die ersten Jahre alles zwei Jahre, dann jährlich? Weiß es jemand genau?

Herzliche,

tosel

Die Korrosionsschutzkontrolle ist, wie die normale Inspektion, alle 2 Jahre fällig.

Hi Krümel, hm.... vorhin hat sich mein (ehemaliges) Ford Autohaus gemeldet (seit Januar freie Werkstatt) und war sich sicher, dass die ersten Jahre alle zwei Jahre geprüft werden muss, ab dem 6.Jahr dann jährlich. Oder so ähnlich. War sich seiner Sache sicher....

VG,

tosel

Jep, das war beim 2013er (mit der 2Jahres Inspektion) auch schon so!