Knutmut schrieb: und nebenher noch der Partikelfilter ausbrennt (oder tut der das nicht bei wenig Sprit im Tank?)

Gruß, Jürgen

Mal ein wenig weg vom eigentlichen Thema: Merkst Du die Regeneration des DPF? Da der Nugget keine Anzeige des Momentan Verbrauchs hat merke ich davon nichts, obwohl ich darauf achte.

Gruß
Peter

Moin Peter,

wenn du zwischendurch öfter mal den Verbrauch nullst merkst du es deutlich, er zeigt dann plötzlich für ne ganze Weile 1-2 Liter mehr Verbrauch an. Außerdem ist er einen nen ganzen Tick lauter und es riecht irgendwie komisch - letzteres kriegst du natürlich nur in der Stadt beim langsamen fahren mit.

Gruß, Jürgen

Hallo Jürgen, in welchem Abstand passiert das ? Ich war gestern 400km mit Anhänger unterwegs, ich hab nichts bemerkt...
Gruß
Peter

Ja also ich merke es auch eher selten, hab das am Anfang mal genauer beobachtet und sehr viel genullt. ich fahre auch sehr viel in der Großstadt - daher ist meiner wohl auch öfter voll, in der Stadt merke ich dann oft die veränderte Lautstärke und im Sommer bei Fenster auf den leichten Geruch.
Bei mir so alle 500-700km schätze ich.

Gruß, Jürgen

Hallo liebe Frühtanker.
Generell ist es ja gar nicht so ungeschickt, rechtzeitig zu tanken, da es die Wanderung mit dem Kanister vermeidet...wenn ich aber immer bei viertel vollem Tank den Rüssel reinhalte, fahre ich diese Restmenge als Balast spazieren und das ist dann ja auch nicht so sinnvoll. Obwohl...wenn ich alle Dinge im Nugget, die sinnlos und dauerhaft mitreisen abwiege, kommt vermutlich genauso viel Gewicht zusammen.

Gruß
Chris

Jetzt macht Ihr mich doch ziemlich nachdenklich, oder hatte ich einfach nur Glück?

Als ich meinen Nugget im Juni gekauft habe, wollte ich, wie bei jedem Auto wissen, wie "leer" ich ihn fahren kann, um nie in die Verlegenheit zu kommen einmal stehen zu bleiben.
Ich hatte noch nie ein Fahrzeug mit Restkilometeranzeige, also hab ich mich einfach so drauf verlassen. Bei einer Reichweite von ca. 100 KM ging die Reservelampe an. Und ich bin einfach genau so weitergefahren. Die Anzeige zählte runter, sogar ziemlich genau mit den gefahrenen KM. Bei 18 KM blieb die Anzeige dann stehen. Ich bin dann noch 10 KM zur Tankstelle gefahren, wobei immer noch 18 KM auf der Anzeige standen und habe vollgetankt. Da gingen dann 76 Liter bis zum ausschalten der Zapfsäule rein. Damals war ich sehr begeistert von der Restkilometeranzeige.
Jetzt nach lesen der ganzen Erfahrungen scheint es, daß ich einfach nur Glück hatte, daß zu dem Zeitpunkt der Filter nicht ausgebrannt wurde.

Ich denke, ich werde mein Glück nicht nochmal herausfordern und so schnell es geht, nach leuchten der Reservelampe zum tanken fahren.

Viele Grüße, Tom

Hatte ich mal bei einem Golf. Auf 10 km Reststrecke bis zum Ziel bergauf, hat mich der BC innerhalb von 5 gefahrenen km von 70 km Rest auf 0 gegroundet. Glück gehabt, das im nächsten Ort eine Tankstelle war.

Deshalb: Never trust your instruments.

meint
Klaus
alias martin 28

(der in seinem alten Nugget keinen BC hat und immer schön kopfrechnet. )

martin 28 schrieb: ...Deshalb: Never trust your instruments.

Wie recht du hast .....
Es sind sogar schon Flugzeuge abgestürzt weil Piloten den (falschen) Angaben der Bordinstrumente (Geschwindigkeit, Tankanzeige) vertraut haben ...
Da haben wir es doch besser, die Autos bleiben einfach nur stehen ...

FG Thomas

gehöre ich wohl zu den "glücklichen".
wenn meine tankleuchte fiept (und aufleuchtet) steht die uhr auf viertel vor exit. bin dann schon öfter noch locker 100 km gefahren und habe 75 ltr. in den tank bekommen. waren also immer noch ca. 5 ltr drin.
auch meine durchschnittsverbrauchsanzeige (was´n wort) weicht nur ca. 0,3 ltr vom rechenschieber ab.
allerdings hab ich keinen filter zum ausbrennen.