Ich bin äußerst zufrieden mit meinem 125 PS-Transit. Beschleunigung gut, Spitze: 170 km, Verbrauch zwischen 7-9 Litern. Mehr braucht der Mensch nicht.
Übrigens sollte manchmal durchaus schnell gefahren werden für eine kurze Strecke, damit der Motor richtig durchspült und die Ventile gesäubert werden. Ich mache das alle 2.000 km.

Hallo,
@ Stepo69 wieso große und kleine maschine? die motoren haben doch beide 2,2 liter oder?

gruß Karsten

Hallo
Ne Anmerkung so am Rande:
Der2,2l 125PS Nugget hat 330Nm, die bereits ab 1350U/min anliegen, der Euro4 140 PS Motor 350Nm ab 1800. Ich denke das ist vom Fahrgefühl nahezu identisch.

til

Gibts eigentlich Drehmomentkurven von beiden neuen Euro 5 Motoren?
Der Vergleich hinkt ja immer total, einzig die NM bei gleicher Drehzahl würden
mal Auskunft geben wieviel Unterschied zwischen 125PS und 140PS.

Ich würde gern mal nen 125PS ne Woche zum Vergleich fahren, ich denke es könnte ein paar Verbrauchsunterschiede geben, der 140PS lädt doch gern zum schnell fahren ein, muß mich immer sehr zurücknehmen um den Verbrauch in der Großstadt im Zaum zu halten. Vielleicht gibt es ja im Stadtverkehr Vorteile beim Verbrauch mit der kleineren Maschine, auf der Autobahn spielt es eher keine Rolle bei gediegener Fahrweise.
Würde dennoch zum 140PS raten, außer es gibt ein unschlagbares Angebot mit 125PS. Versicherung und Steuer kosten beide gleich viel übrigens...

Kurve 1 ist Drehmoment (Nm)
Kurve 2 ist Motorleistung (kw)

Quelle: Ford Etis

Wie du siehst bis ca 2000 Umdrehungen sind die Kurven identisch, Oberhalb 2000 wird der 125 PS Motor schwächer als der 140-PS.
Oberhalb 2000 schalte ich normalerweise in den nächsten Gang.
So for what:blink:

Gruß til

Hi Stepho,
ich habe seit letztem sonntag einen nugget mit 125 PS, auch von MGS
Ich bin sehr zufrieden mit der Maschine, egal ob Berg, oder Ebene. Im direkten vergleich mit dem 2011er euroline 140 PS, den ich vorher hatte, merke ich vor allem die stark verlängerte übersetzung der neuen fahrzeuge. ich bin jetzt 1000km gefahren und würde behaupten, dass bei gleichen drehzahlen das hochdach der nennenswerte unterschied ist. Da bei tempo 100 im sechsten gang jetzt nur noch 1700 umdrehungen anliegen, muss ich manchmal in den fünften gang runter, aber das ist dann eben der übersetzung geschuldet. Positiv ist, dass man deutlich leiser fährt, wie mit dem vorgänger. Ich würde eine klare empfehlung zu gunsten der 125 PS aussprechen.

Viele Grüße,
Christian

moin, ich habe keine direkten vergleiche,
ich fahre einen langen radstand hochdach und 125 ps. bin sehr zufrieden. bin aber auch kein raser, gaaaanz selten schneller als 120. und ich fahre langstrecke.
und nun das gute
ich habe einen durchschnittlichen verbrauch von...
ta ta ta
8,3 L
jetzt kommst du.
und leise ist der motor eben auch.

Hallo,

unser hat 116PS (85Kw) und bis jetzt waren das auch immer genug Pferde. Der Nugget ist trotz seines Gewichtes recht flott in der Beschleunigung. Meistens fahren wir jedoch nicht schneller als 100 und haben einen Verbauch von ca. 7,4/100. Spitze liegt bei 152 km/h.

Der Fordtechnicker sagte uns, der Motor sei so gut wie unkaputtbar. Wir wollen es unbedingt glauben!

Gruß
Christian

Vielen Dank für die vielen Antworten,

jetzt ist es doch der 140 PS Nugget geworden,
Motor und Ausstattungsmäßig sind wir sehr zufrieden, solchen Luxus sind wir von unserem T4 nicht gewohnt. Beim Fahrwerk vom Nugget sind wir nicht ganz so glücklich. Fahrbahnunebenheiten werden ziemlich deutlich an die Insassen durchgereicht. Mal schauen entweder wir gewöhnen uns daran, oder evtl. wäre die Zusatzluftfederung eine Alternative. Jetzt geht es erst mal in den Urlaub mit dem neuen Nugget.
mit freundlichen Grüßen
Gerd