Ich hab da noch was zum Diesel Einfrieren bei zu steuern:
bei mir ist heute die Tankuhr festgefroren gewesen, ja ihr lest richtig Tankuhr.
Meine Transe läuft im Stadtverkehr und hat vermutlich allen Anschein nach so viel Schwitzwasser an der Tankoberseite das meine
Anzeige heute morgen auf Leer stand und die Gelbe Lampe an war. Tatsächlich war der Tank 3/4 gefüllt. Nach ca 10 min Fahrzeit war alles wieder in der Reihe also giebt es jetzt einen haufen Schwitzwasser im Tank, das durch die Leitungen muss und was auch von der Standheizung angesaugt wir und dann gerne mal für einen Stau sorgen kann bei dem kleinen Klapperpümpchen der Standkeizung denn einen Abscheider vor dem Filter giebt es bei den Modellen leider nicht.

Ich habe ja jetzt auch den Euroline der auch mit dem F kämpft, der normale Transit hat keine Prolbleme mit der Wasserheizung, warum auch immer.

Ich habe daraufhin meinen Standheizungsfutzzi mal angerufen und der sagte das kein Tiefbogen in der Leitung sein darf da dieser voll wasser stehen könnte was dann gefrieren kann und die Leitung verstopft. So jetzt ist es an uns zu prüfen ob die Dieselleitungen so verlegt sind zur Heizung das sie nirgendwo tiefer hängen als die Heizung selbst den da kann es zu einem Wassersack kommen der sich durch die geringe Fließgeschwindigkeit der Heizung nicht entleert in Richtung Heizung.
Soviel zur Theorie die ich aber erst prüfe wenn es etwas wärmer wird.


Gruß PoBu

Guten Abend
Ich bin einfach nur froh daß unser Bommel bis jetzt das Wetter so weggesteckt hat ohne irgendwelche Extra- Vorsorge:whistle:
...und ich hoffe das dieses Wetter endlich aufmacht und der Frühling näher rückt;)
Gruß Gerd

Hallo,
da sind ja einige interessante Beiträge zusammen gekommen. Fazit, wir müssen demnächst doch genauer hin schauen wo und was wir tanken. Diesel ist wohl nicht mehr Diesel. Es scheint große Unterschiede zu geben. Die tiefen Temperaturen haben mir gezeigt wie es um die Qualität des Diesels bestellt ist.  Jedes Jahr gibt es so Extreme Temperaturen, aber in meinen 8 Nuggetjahren habe  ich so etwas wie in diesem Winter nicht erlebt. F52 war bisher für mich ein Fremdwort. 
Es soll ja nun endlich wärmer werden und ich denke so eine Kältewelle ist dann wohl nicht mehr zu erwarten. Ich Wünsche allen im Nugget frostfreie Tage und allzeit guten Sprit im Tank.

Schwitzwasser (-> Kondensat) entsteht aus der Luftfeuchtigkeit beim Abkühlen. D.h. im Tank entsteht das bei zunehmend leerem Tank. Wasser im Diesel ist ja auch gar nicht gut für den Motor Motorschaden beim 2.2 TDCI
Im Winter (wo ich den Nugget wenig bewege) sollte der Tank möglichst voll sein, um Kondensatentstehung im Tank zu vermeiden.

til

[edit]
Kondensat kann natürlich auch in der Luft des Tankstellentanks entstehen.
Gerade hat mir ein bekannter von Wasser im Diesel bei seinem BMW PKW erzählt.
-> Fehlermeldung durch Sensor, Motornotlauf und Werkstattbesuch!
Hat ne Tankkarte bei seiner Ortstankstelle bei denen er ausschließlich tankt und die haben nur oberirdische Tanks (große Temp -Schwankungen und damit m.E. höhere Kondensatgefahr). Auf Nachfrage hat der Betreiber wohl zugegeben öfter mal Probleme mit Wasser im Diesel zu haben.

Ja genau so sehe ich das auch werde mich mal drunter schmeißen wenn zeit ist.
Ich denke sogar über einen Wassersensor nach ........
aber das braucht moch etwas Zeit.

Gruß