:-D :-D

alo ich war das \"Teil\" gestern mal gefahrn --- fährt sich SUPER! wie ich finde, so richtig \"oldstyle\", gemächlich zwar, aber dennoch kraftvoll. kurze \"Pause\" auf nem Parkplatz (damit vom Händler abständig mal das ganze genauer inspiziert werden konnte) - doch dazu kam es nicht, den, schwupps- saß ich im dunkeln, war gerade hinten als ich hörte, wie das radio abstarb und dann die lichter aus gingen --- ok, bussje stand 3 monate, wollte nun nimmer starten :-/ ,,, alleine auf weiter flur,,, handy-akku nur noch 2%, naja, hilfsbereite nachbarn brachten mir strom ---
jetzt meine fragen: der nugget hat zwei batterien - wozu ist den die andere? also links im motorraum befand sich eine mit 36Ah (das ist doch viiiiiiiel zu wenig, odda?) rechts ein großes schwarzes teil - egal, aber kann mir mal jemand sagen, wie im normalfall die spannungsversorgung funktioniert? motor startete nicht mehr doch gleichzeitig ging die abwasserpumpe wie auch die lichter innen .... heckklappe auf und in den schränken fand ich ein teil namens \"intercharger\" (oder so)? was regelt der? wird während der fahrt die zusatzbatterie auch mit geladen oder nur wen strom von aussen angebracht wird? kann man das irgendwo regeln oder war das in nem 1987er nicht so?
wo schaltet man den kühlschrank ein und wieder aus, das konnte ich nicht testen,,,
hatte schon ziemliches kaufinteresse, soweit war auch alles altergemäß ok, bis eben auf den zwischenfall leere batterie was so gar net geht - wie zu spät kommen bei nem vorstellungsgespräch, der händler meinte, er hätte für ein anderes fahrzeug die transit-batterie ausgebaut und \"vergessen\" wieder einzubauen ts ts ts,,,
ich las besser mal die finger von, so ein undurchsichtiges bordnetz ist net so mein ding, außerdem seitentür ohne schloß, blinker gehen nicht/kurzschluss, standheizung wärmetauscher längst hin, kühlschrank konnte ich nicht testen, und ach ja, nach ca. 20 km beim lenkradeinschlagen (ganz rumgekurbbelt)/manövrieren \"komische\" geräusche aus richtung lenkgestänge,,,

... oder werde ich doch noch schwach, hmmmm,,, das nicht-auskennen mit den zwei-batterien / bordnetzspannung-unwissenheit nervt,,, bitte um licht!

grüsslis

Hallo Hollie,

mein Tip: Lass die Finger davon.
Wenn du mit so einem Auto ein wenig Freude haben willst, solltest du wenigstens Grundwissen von der Funktion eines Womos haben, ganz zu schweigen von der Autotechnik. Wie mir scheint hat das Fahrzeug, ist ja auch kein Wunder bei dem Preis, mehr Baustellen als dir lieb sein kann. Zumal ja das wichtigste, der Karosseriecheck überhaupt nicht stattgefunden hat. Was mir ausserdem nicht gefällt: Wie kriegt die Kiste TÜV ohne funktionierende Standheizung? Ein seriöser Prüfer lässt so ne alte Kiste mit defektem Wärmetauscher nie und nimmer mit ner Plakette vom Hof fahren. Ich fürchte, so ein Prüfer findet dann auch keinen Rost an tragenden Teilen und ein nicht funktionierendes Blink- und Warnblinklicht interessiert dann auch nicht mehr.
Bei den Prüfungen, bei denen ich bisher dabei war, war das immer das erste, das der Prüfer checkte, die Lichtanlage. Wenn ich da bei der Prüfung zwischendrin mal kurz ne neue Sicherung hätte einwerfen müssen, wäre ich schon mit dem Fahrzeug durchgefallen.
Also ich finde, hier ist vieles nicht stimmig, lass lieber deine Finger davon.

Gruß

Uli

Anhang: in der Anzeige steht Privatverkauf! Jetzt ist es ein Händler. Es wird immer seriöser, das Angebot.

Hallo Uli,

jepp, die Finger lass`ich davon, zuviele Baustellen, der Händler ist der Bruder des Verkäufers bspw.,,,
bin auch net so ernsthaft auf der Suche, wollte mal schauen, ich mag alte Fahrzeuge vor 1990 :-D ,,, wirklich, da ist die technik noch überschaubar u Rost/Konservierung kann mir jmd machen, ein Profi an der Hand.
Mir wirds nur langsam so lästig ständig das Zelt aufzubauen :-D,,, fahre u.a. einen FIAT PANDA 34PS BJ 1988 und damit öfters klassisch übern gotthard bis bella italia, vollgestopft mit camping-technik. Na, die womo-kaufsaison hat ja erst begonnen.
Doch nochma um da bissy verständis zu bekommen: wie ist das im nugget batterietechnisch geregelt? Motor läuft und lädt erst die Starterbatterie und dann oder gleichzeitig die Zusatzbatterie, Fahrzeug steht und die Stromversorgung (auch Radio etc.) läuft dann nur noch über die Zusatzbatterie. Wenn Strom von extern angeschlossen wird, dann läuft gar nix über die Zusatzbatterie oder wird die dann auch anteilig mitgeladen? Hach, ich drücke mich manchmal so umtändlich aus.

grüßlis,

Hallo Hollie,

so genau kann ich dir das nicht beantworten. Bei normalen Wohnmobilen ist in der Regel die erste Batterie (Starterbatterie) für alles verantwortlich, was serienmäßig am Basisfahrzeug verbaut ist. Die zweite Batterie ist für den Wohnaufbau zuständig, d.h. Innenbeleuchtung im Aufbau, Kühlschrank, Wasserpumpen, Heizung usw. Bei Nugget ist das nicht so klar, da kann scheinbar schon mal das Radio, das im Armaturenbrett verbaut ist über die zweite Batterie versorgt werden. Zudem ,so habe ich das hier nachgelesen scheinen auch Unterschiede zwischen Nugget und Big Nugget zu bestehen. Im Normalfall wird die zweite Batterie vom Motor mitgeladen, sobald die erste Batterie geladen ist. Ein Trennrelais trennt dann beim abgestellten Motor die beiden Batterien, damit zum Starten des Motors die erste Batterie nicht entladen ist. Bei alten Wohnmobilen wurde in der Regel die zweite Batterie über die Aussensteckdose mit ein Ladegerät geladen, bei neueren Modellen (auch beim Nugget) werden beide Batterien mit unterschiedlichen Leistungen geladen.
Bei diesem Nugget dürfte die normale Starterbatterie hin sein, während die Wohnraumbatterie noch funktioniert. Bei einem alten Womo besteht zudem noch die Möglichkeit, das der eine oder andere Vorbesitzer an der Elektrik \"Modifikationen\" vorgenommen hat, so das die ganze elektrische Anlage schnell unübersichtlich werden kann.

Gruß

Uli