Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

Damit sind eine Menge meiner Fragen beantwortet.

Einige Fragen hätte ich noch an \"wonkothesane\" und \"Feuernugget\":

1. Welche Reifengrösse fahrt Ihr als Winterreifen und sind diese auf Stahlfelge oder auf den Leichtmetallfelgen in der Größe 5 1⁄2 J x 16 mit 205/65 R 16?

2. Welche Reifenmarke fahrt Ihr und wie zufrieden seid Ihr damit?

3. Liege ich falsch, wenn ich für 4 Räder mit Stahlfelge ca. 800 Euro veranschlage?

Viele Grüße
Franz

Hi Markus,
gibts den auch online zu sehen?

Gruß
Jan

Hallo Franz,
ich habe für meine pirelli-winterreifen auf stahl, ziemlich genau 530€ gelatzt. 800 ist schon ziemlich viel.
Gruß,
C.

3. Liege ich falsch, wenn ich für 4 Räder mit Stahlfelge ca. 800 Euro veranschlage?

die besten angebote hat meistens ford selber. um die 500 euro mit semperit. sind dann 15zoll. bei den 16zoll wird es zum einen teurer und ketten gehen nur bei 15 zoll.
gruss Ralf.
wobei die neuen GJReifen nicht mehr mit den alten vergleichbar sind;)

Hallo,
kann Ralf nur Recht geben: Aktuelle Ganzjahresreifen sind eher mit Winterreifen denn mit Sommerreifen zu vergleichen. Wenn Du also nicht allzuviele Kilometer pro Jahr fährst (<10000), dann tun´s die vermutlich auch.
Die zusätzliche Folie habe ich auch ranmachen lassen, da die serienmässige kaum Sichtschutz gewährt. Jetzt ist man innen wirklich privat. Habe mich jedoch geärgert, den serienmässigen Sichtschutz überhaupt bestellt zu haben. Bei nachträglichem kann man drauf verzichten und einfach ne Nummer dunkler nehmen.
Gruß Nogger

Hallo!

- Reifen: habe auch die 15\" Semperit für den Winter auf Stahlfelgen. Funktioniert. Mehr aber auch nicht. Man kann den Transit im Winter gut nutzen, aber er ist auf der Vorderachse vergleichsweise leicht. Es ist halt ein Transprter.

- Rostschutz: bei meinem in 3/10 neu gekauften Wagen war kein nennenswerter Rostschutz vorhanden. habe das dann direkt bei Ford vor der Auslieferung noch erledigen lassen.
So gut wie der VW wird der Transit jedoch auch damit nicht geschützt sein. Kantenrost an Türen und Heckklappe wird wohl nach ein paar Jahren kommen. Mir war das egal, der Nugget ist ausstattungsbereinigt nach den konkreten Angeboten, die mir vorlagen, 20.000 Eur günstiger als der VW. Da kann ich dann in 8 Jahren auch mal 1.000 Eur an den Spengler bezahlen. So ein Auto verfault nicht im Zeitraffer, aber beim Ford werde ich immer mal wieder hinsehen. Bei einem VW würde ich nach 10 Jahren mal anfangen, Steinschläge wegzutupfen.

- Motor / Verbrauch: unser 140 PS 2.2 TDCI verbraucht bei überwiegendem Stadtverkehr momentan 10 L. Auf Tour mit Sommerreifen sind es 7,5 - 9 L.
Ich habe bewusst auf die Bestellung des optionalen DPF verzichtet (ist mir auf Dauer zu anfällig, v.a. auf Tour). Dennoch gibt´s die grüne Plakette.
Der Motor ist ein braver, kräftiger Zieher ohne jedwede sportliche Ambition. Genau das richtige für langen Einsatz bei niedrigen Wartungskosten. Der 180 PS VW liegt hier, wie ich bei einem Bekannten sehe, deutlich höher in der Wartung. 600 - 800 Eur für eine Inspektion. Wow. Aber er rennt auch unvergleichlich viel besser.

- Getriebe: Automatik gibt´s ja für den Nugget nicht. Aber das 6-Gang-Getriebe lässt sich für eine Transporter-Schaltung vernünftig bedienen. Allrad und Automatik hätte ich auch gerne gehabt, aber nur deshalb einen VW für dann über 25.000 Eur mehr zu kaufen, wollte ich dann doch nicht.

Ferner sind die modernen DSG-Getriebe extrem anfällig (120 Firmanautos bei uns, 40 mit DSG, kein einziges OHNE Probleme damit) und ich würde mir für ein Wohnmobil, mit dem ein Hänger gezogen oder es auch mal in wärmere Länder und/oder unwegsameres Gelände geht, zum aktuellen Zeitpunkt eher noch einen Handschalter kaufen.

Wie Du ja hier schon mehrfach lesen konntest, ist der Nugget eher Wohnmobil, der T5 eher PKW. Mit allen dem jeweiligen Fahrzeugkonzept innewohnenden Nachteilen. Ein Vielfahrer sollte aufgrund Endgeschwindigkeit, Geräuschkulisse und Fahrwerk wohl eher zum T5 greifen. Wer nur 20.000 km im jahr fährt, kann mit dem Ford bestens leben, so meine Meinung. Ich fahre im Alltag mit meinem PKW Vollgas wo es möglich ist und dennoch reichen mir die gut fahrbaren 160 Km/h des Nugget aus.

Ich bereue die Entscheidung nicht, wir sind unheimlich gerne mit dem Ford unterwegs und gerade für das Reisen ist er aufgrund des 2-Raum-Konzeptes deutlich besser geeignet als der VW, dessen Küche immer nur eine Notlösung sein kann und nicht genutzt werden kann, wenn unten jemand schläft.

Gruß,
M.