Hi tamer,

schön zu lesen das das jetzt klappt mit deienm Nuggi, dann sehen wir uns im Altmühltal, und ich krieg auch ein Bierchen von dir.

Grüße

John

Hallo zusammen,

nochmal zum eigentlichen Thema.

Hab gerade einen Nugget mit AD (ca. Bj 2005) der bei mir vor dem Haus parkt begutachtet. Unterbodenschutz nicht zu sehen, Radkästen sauber angerostet. Kann da nur jedem der noch nichts gemacht hat dazu raten eine Rostvorsorge machen zu lassen. Sieht wirklich nicht gut aus und ist sicher nicht gut wenn man das Auto verkaufen will.

Grüße

John

Mein FFH meinte , er würde den Hohlraum und Unterboden sogar beim aktuellen Neuen vor der ersten Benutzung machen. Andere sprachen von nix bis nur Unterboden. Da wir in drei Wochen loswollten auch in den Süden und damit auch sicherlich mal auf Schotterpisten/Feldwegen, verunsichert mich das jetzt und ich überlege, gegen Steine etc nur den Unterfahrschutz anzuschrauben.

Servus Tom

ich würde auch bei einem vollverzinkten alles vor der Tour machen, Hohlräume mit Sanders oder Seilfett ; Unterboden mit "durchsichtigem" Schutz.
Allerdings nicht vom FFH, wenn er nicht neben Verkäufer auch noch Karosseriespezialist ist

Tom Shanks schrieb: ...er würde den Hohlraum und Unterboden sogar beim aktuellen Neuen vor der ersten Benutzung machen.

So habe ich das auch gemacht. Mit den heutigen Techniken ein nicht mehr so großer Aufwand und dadurch auch günstiger als früher! Obs geholfen hat wird sich erst später herausstellen, aber man hat ein besseres Gefühl bei seinem geliebten Nugget!

Sorry, wollte gar nicht dieses Thema zum Leben erwecken sondern hier bleiben: www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...stom-nugget?start=20

@Admin, könntet ihr das vielleicht zusammenführen o.ä.?

Alter Beitrag, altes Thema aber immernoch aktuell!
....genauso hab ichs auch bei meinem 2. Nugget umgesetzt.

Unterbodenschutz (als dicke Steinschlagschutzschicht) gleich vor Auslieferung auf den nackten Unterboden machen lassen, das spart das aufwendige säubern wenn er erstmal Staub und Schmutz aufgesammelt hat.

Aus ERfahrungen mit dem ersten (hier geschilderten Nugget) habe ich die Erfahrung mitgenommen, dass MS sich am Unterboden doch sehr schnell abwäscht.....und das Motip in den Radhäusern musste immer wieder nachgebessert werden, ....ist jetzt mit einer schwarzen UB MAsse auf Wachsbasis am Neufahrzeug sehr viel besser haltbar.
Hohlräume habe ich dann nach Übernahme zeitnah mit Fett behandeln lassen (vom Profi und dort als Handlanger mitgeholfen) so durfte ich die ganze Verkleidungen an meinem Auto selbst de- und wieder anmontieren.....

Unterm Ersatzrad wurde damals eine kleine Zone Steinschlagschutz und UB "vergessen" dort gab es jetzt nach 4 Jahren ersten Kanten- und Steinschlagrost, obwohl wir ihn im Winter kaum fahren, und nie in Schneereichen Regionen unterwegs sind.
Den Anflug habe ich eigenhändig entrostet, mit Zinkspray mehrfach neu behandelt und jetzt im 2. Durchgang den ganzen Unterboden 2018 nochmal gründlich nachsandern lassen.Aber keine Wachsmasse über die sanierten Stellen geschmiert, damit das Fett guten zugang dorthin behält. Im Spritzbereich wäscht sich das zwar wieder aus, aber ich habs jetzt im Blick.

In den Hohlräumen hat sich das Fett in den 5 Jahren sehr gut verteilt durch kriechen. Es schwitzt sogar oben aus den Karrosserienähten am Dachansatz heraus....Es ist also sinnvoll, nur die untenliegenden Hohlräume zu sandern speziell immer dort wo mehrere Blehe zusammenlaufen....auf diese mehrlagig verpressten Falze kommt es m.E. besonders stark an, dass dort vor dem Wasser Fett hineinkriecht und einen Film ausbilden kann.


Die ganze Mähr vom Verzinkten Unterboden ab 2012, mit dem Ford da geworben hat stimmt nur insofern, als dass die glatten Bleche wohl mit einer Zinkhaltigen Farbe grundiert sind. Kanten, Profile etc erfordern aber diesselbe Sorgfalt beim Rostschutz wie bisher zumindest bei den 12er und 13er Baujahren. Und Steinschlagsicher ist diese Grundierung auch nicht! Werkseitig war beim 13er Modell kein (gar kein) Steinschlagschutz am Unterboden vorhanden

Im Januar 2019 war ich dann beim TÜV und ein sehr freundlicher PRüfer bat mich hinunter in die Grube und war sehr angetan vom excellenten Zustand dieses Exemplares. Dort erfuhr ich auch, dass er schon 12er Transporter mit Durchrostungen am Unterboden/Längsträger in der HU gesehen hat .....und zeigte mir die anfälligsten Stellen (alle hinten) ....soviel zu "verzinkt"

Der neue Custom ist bisher mit Rost weniger aufgefallen....vielleicht tat sich übern Modellwechsel ja was zum besseren.

Gruß galli