Hallo Michi,

ich finde, so einfach kann man das sich mit einer Ferndiagnose nicht machen!

Ein vernünftiger Mix aus eigener Fertigungstiefe und zuverlässigen Lieferanten ergibt eine ordentliche Qualität und Preis/leistung sowie eine Bündelung von Know How, das oft im eigenen Hause in dem Maße nicht da ist und auch nicht war und auch sich nicht leicht entwickeln läßt. Damit verbunden ist natürlich auch ein gewisses Atmen-können, da in einer Krise die Produktion - im Gegensatz zur Produktion mit voller Fertigungstiefe - nicht dramatisch leer steht und die Lieferanten ihrerseits wieder auf andere Kunden etwas flexibler ausweichen können. Das Auslastungsrisiko ist etwas breiter verteilt und das macht in schlechten Zeiten Sinn für alle Beteiligten...
Bei weniger Fertigungstiefe habe ich natürlich dann automatisch ein anderes Verhältnis zwischen Produktion und Verwaltung(speziell Einkauf), was aber nicht unbedingt als Wasserkopf bezeichnet werden kann.

Eine ganz andere Sache bei Westfalia ist natürlich die Modellpolitik. Da würden weniger Modelle mit höheren Stückzahlen und klarer Positionierung und Kundenklientel - oder wenigstens Modelle mit standardisierten Einbaumodulen, die in hoher Stückzahl verbaut werden - sehr positiv auf die Engineering-, Produktions- und Beschaffungskosten auswirken und damit aufs Ergebnis.

Vielleicht gibt es aber auch ganz andere Hintergründe politischer Art für dies Insolvens, intern oder extern mit den Automobilisten...

Vielleicht kann ja Migro mal was zu augenblicklichen Situation und Stimmung bei Westfalia sagen, wäre interessant...

maxspde schrieb:

Globetrotti schrieb:

Auch hieß es, dass Ford sich nach einem neuen Kooperationspartner umschaue um für den zukünftigen neuen Transit einen zuverlässigeren Ausbauer zu finden...

Das neue Motto könnte heisen:

...ein komplett unzuverlässiger Autobauer sucht aktuell einen noch unzuverlässigeren Ausbauer...

vg
Max

Dieses Motto kann ich so nicht bestätigen!
Wir haben zwischenzeitlich den 3. Nugget und hatten bisher keinerlei großen Probleme.
Wobei wir einen Campingbus von dem Hersteller mit dem Stern aufgrund von großen Mängeln wandeln mussten.
Es wäre wirklich traurig wenn Westfalia von der Bildfläche verschwinden würde.
Gruß
Thomas

Hallo,

es wird mit Sicherheit Gründe in dem Antrag auf Insolvenz geben, die wir nicht wirklich erfahren werden und das ist auch gut so.
Es sei mal dahingestellt, ob Westfalia die richtigen Entscheidungen getroffen hat mit seinen eigenen Modellen und den Auftraggebern für die gebaut wird. Wir werden keine
Antwort darauf bekommen, ist mir persönlich auch ziemlich egal.
Ich finde es wie bereits erwähnt schade, wie man mit Traditionsunternehmen umgeht wenn man merkt das kein wirklicher Profit rausgeschlagen wird. Kein Mut, kein Pulver und kein Durchhaltevermögen mehr bei den geleckten Jungmanagern. Wenns nicht klappt und fluppt...wird einfach zugemacht. Wobei der Insolvenzantrag bei drohender Zahlungsunfähigkeit gestellt werden muss. Da geht kein Weg vorbei und deshalb muss für Westfalia noch lange nicht Schluss sein. Warten wir es mal ab, ansonsten wird es Zukunft auch für die evtl. Ersatzteilversorgung unseres Ausbaus schwierig, dafür muss allerdings Ford gerade stehen und die gesetzliche Vorgabe von mind. ( 10 oder 20 Jahre weiß es gerade nicht genau ) die Ersatzteile vorhalten und liefern können. Mit oder ohne Westfalia, da müssen sich die Jungs dann mal was einfallen lassen. Denn was machen wir denn, wenn uns einer in die Karre fährt und der Küchenblock defekt ist ? Dann gehen wir wohl kaum zum Schreiner und lassen uns eine Küche bauen, dann muss eine Lösung her und zwar schnell.

Bin mal gespannt wie sich das noch entwickelt.

Gruss
Norbert