Hi ihr Rosthasser,

die derzeit recht kalten Temperaturen sind in der Tat schlecht, da die Haftung der erhitzten Korossionsschutzmittel beim Auftreffen auf das kalte Blech ungünstig ist.

Ich kann es insbesonder für MS sagen. Aber auch die anderen lösungsmittelhaltigen Mittel haften besser bei wärmerer Aussentemperatur. Wenn es nicht nochmal deutlich wärmer wird, werde ich die Aktion auch auf das nächste Frühjahr verschieben.

Im Zweifelfall auf alle Fälle Rücksprache mit dem Fachbetrieb halten.

Selbst wenn man es etwas später macht und das Fahrzeug schon Rostansatz hätte, wird dieser konserviert und schreitet nicht weiter voran.

Ich habe vor einigen Wochen längere Zeit mit Dipl. Ing. Michael Sanders telefoniert (den gibt es wirklich, schräger Typ, aber richtige Fachkenntnis), der bestätigt dies auch, und sieht keine Not dies unbedingt beim Neufahrzeug machen zu müssen. Ich bin selbst Maschinenbau Ing. und war von seiner schlüssigen Argumentation und Fachkenntnis überzeugt.

Die ganzen Oldtimer werden ja auch meist erst im hohen Alter an original Blechteilen behandelt und hören dann einfach auf weiter zu rosten(Unterbrechung der Sauerstoff Oxidation).

Klar ist es kein Nachteil dies rechtzeitig zu tun, aber die Vorraussetzungen müssen passen.

Grüße

Alex

Ich hatte vor geraumer Zeit hier im Forum gelesen, daß MS im Sommer bei warmen Temperaturen immer \"riecht\", daher hab ich mich davon wieder distanziert, weil wir ja im Auto Schlafen/ Wohnen.

Gruß Tom

Hallo zusammen.Ich bin seit einigen Wochen hier im Forum und hab bisher wirklich tolle Tipps gelesen.Danke! Jetzt hab ich auch mal einen:Ich war gestern mit meinem Nugget Bj 12/05,50.000KM bei der Firma Clean-Strahlen in Mannheim.Herr Vöge,dem das Unternehmen seit 2 Jahren gehört,arbeitet mit Fluit Film.Ähnlich wie bei M. Sanders ist es eine fettbasierte Hohlraumversiegelung die mit etwa 50 Grad Celsius eingesprüht wird(Bei Fluid Film AR).Nach meiner Internetanfrage hat mich Herr Vöge zurück gerufen um mit mir den Ablauf zu klären.Seiner Meinung müssen so viel wie möglich von den Innenpanels weg,wenn man vernünftig an die Holräume will.Aber er baut selber keine aus.Also hab ich mich an den \"Spass\" begeben:Das Panel der Heckklappe ist nur angeklipst.Nach entfernen der Vorhangstange kann man es (Vorsichtig!)Stück für Stück ausclipsen.Dabei bricht schonmal ein Clips....Bekommt man aber bei Ford neu.Das ist alles,die Hecktür ist dann überall erreichbar.Genauso entfernt man das Innenpanel der Schiebetür:Handverriegelunsknopf abziehen,Panel weg.Wenig Aufwand.Die Schutzfolie dahinter muß man allerdings im unteren Bereich öffnen und hinterher ersetzen.Die Fahrer-und Beifahrertüren werden mit diversen Schrauben gehalten,die aber alle leicht zu finden sind.Die im Türöffner nicht vergessen!Der Schaumstoff-Dröhnschutz ist mit Doppelklebebabd fixiert,das muß man später ersetzen.Für jede Tür bitte ein Tütchen für die Schrauben........Das spart Sucherei beim Zusammenbau... Dann kommt man problemlos in die Türen.Auch hier gibts eine Schutzfolie,die man hinterher wieder reparieren muß.Das Panel auf der Tischseite ist schon etwas komplizierter:Erst muß die Bank raus(draußen lassen,dann wird die Arbeit beim Versiegeln leichter)Dann werden von links nach rechts alle abgedeckten Schrauben gelöst (Tütchen...)Ich habe dann noch die Verkleidung von der B-Säule gelockert,weil das Panel dahinter gesteckt ist.Das Plastik könnte sonst brechen beim Biegen.Dann wird der Tisch leicht nach oben gedrückt und der Verriegelungsknopf eingedrückt.Das Bein trennt sich dann und das Panel ist frei(na ja:Etwas fummelei ist der Ausbau noch....).Der Tisch muß nicht demontiert werden.So kommt man dis in den linken hinteren Radkasten (hinter dem Kühlschrank).Die langen Spritzschläuche reichen hierhin locker.Den rechten hinteren Radkasten ereicht man durch die eingeklipsten Panels im Kleiderschrank und in der \"Gruft\"(der Schrank direkt neben der Schiebetür).Ich habe sie nur oben ausgeklipst,so daß man im \"Blindflug und Lampe\" hier Einspritzen kann.Dann noch 30 Minuten \"Gummiknubbel\" (Die Abdeckungen von Löchern in den Holmen)suchen (Macht Kindern einen riesenspaß!).An der Hinterseite der vorderen Radläufe findet man einen unter dem Unterbodenschutz.Durch den erreicht man die Schweller in ganzer Länge.Der Aubau der beschriebenen Teile dauert ca.2 Stunden,lohnt sich aber sehr!In Mannheim habe ich dann selber mitmachen können.Eigepackt im Ganzkörperanzug Fett kochen,Faschen füllen,Löcher zeigen,Lampe halten,Gummifropfen aus- und einbauen.Wir haben etwa 5-6 KG Fett verteilt,auch am Unterboden in alle Träger(Hebebühne ist ein Muß!).Hat 2,5 Stunden gedauert.Wenn man geschickt spritzt,hält sich der Dreck in Grenzen.Im Innenraum haben wir alles mit Bettüchern und Papier abgedeckt.Beim Sprühen endsteht ein leichter Nebel,der aber nur riecht.Belag im Auto bildet er nicht.Ursprünglich sollte das Versiegeln ca.400 Euro kosten.Da ich aber den zweiten Mann gespielt habe,waren es am Ende nur 300.Dann folgt der Zusammenbau wieder zu Hause.Mit diversen Bier 3 Stunden...(Wenn man das mit den Tütchen nicht gemacht hat......).Das Konservieren haben wir in einer geheizten Werkstatt gemacht,es waren 0Grad draußen!Bei der ganzen Aktion lernt man viel über den Nugget und irgendwie machts halt auch Spass.Jetzt riechts etwas im Bus....Mich stöhrts nicht so aber die holde Weiblichkeit....Ich kann ja nochmal in 1 Monat berichten,ob der Geruch noch da ist.Grüße aus dem Odenwald

Hallo zusammen.Ich bin seit einigen Wochen hier im Forum und hab bisher wirklich tolle Tipps gelesen.Danke! Jetzt hab ich auch mal einen:Ich war gestern mit meinem Nugget Bj 12/05,50.000KM bei der Firma Clean-Strahlen in Mannheim.Herr Vöge,dem das Unternehmen seit 2 Jahren gehört,arbeitet mit Fluit Film.Ähnlich wie bei M. Sanders ist es eine fettbasierte Hohlraumversiegelung die mit etwa 50 Grad Celsius eingesprüht wird(Bei Fluid Film AR).Nach meiner Internetanfrage hat mich Herr Vöge zurück gerufen um mit mir den Ablauf zu klären.Seiner Meinung müssen so viel wie möglich von den Innenpanels weg,wenn man vernünftig an die Holräume will.Aber er baut selber keine aus.Also hab ich mich an den \"Spass\" begeben:Das Panel der Heckklappe ist nur angeklipst.Nach entfernen der Vorhangstange kann man es (Vorsichtig!)Stück für Stück ausclipsen.Dabei bricht schonmal ein Clips....Bekommt man aber bei Ford neu.Das ist alles,die Hecktür ist dann überall erreichbar.Genauso entfernt man das Innenpanel der Schiebetür:Handverriegelunsknopf abziehen,Panel weg.Wenig Aufwand.Die Schutzfolie dahinter muß man allerdings im unteren Bereich öffnen und hinterher ersetzen.Die Fahrer-und Beifahrertüren werden mit diversen Schrauben gehalten,die aber alle leicht zu finden sind.Die im Türöffner nicht vergessen!Der Schaumstoff-Dröhnschutz ist mit Doppelklebebabd fixiert,das muß man später ersetzen.Für jede Tür bitte ein Tütchen für die Schrauben........Das spart Sucherei beim Zusammenbau... Dann kommt man problemlos in die Türen.Auch hier gibts eine Schutzfolie,die man hinterher wieder reparieren muß.Das Panel auf der Tischseite ist schon etwas komplizierter:Erst muß die Bank raus(draußen lassen,dann wird die Arbeit beim Versiegeln leichter)Dann werden von links nach rechts alle abgedeckten Schrauben gelöst (Tütchen...)Ich habe dann noch die Verkleidung von der B-Säule gelockert,weil das Panel dahinter gesteckt ist.Das Plastik könnte sonst brechen beim Biegen.Dann wird der Tisch leicht nach oben gedrückt und der Verriegelungsknopf eingedrückt.Das Bein trennt sich dann und das Panel ist frei(na ja:Etwas fummelei ist der Ausbau noch....).Der Tisch muß nicht demontiert werden.So kommt man dis in den linken hinteren Radkasten (hinter dem Kühlschrank).Die langen Spritzschläuche reichen hierhin locker.Den rechten hinteren Radkasten ereicht man durch die eingeklipsten Panels im Kleiderschrank und in der \"Gruft\"(der Schrank direkt neben der Schiebetür).Ich habe sie nur oben ausgeklipst,so daß man im \"Blindflug und Lampe\" hier Einspritzen kann.Dann noch 30 Minuten \"Gummiknubbel\" (Die Abdeckungen von Löchern in den Holmen)suchen (Macht Kindern einen riesenspaß!).An der Hinterseite der vorderen Radläufe findet man einen unter dem Unterbodenschutz.Durch den erreicht man die Schweller in ganzer Länge.Der Aubau der beschriebenen Teile dauert ca.2 Stunden,lohnt sich aber sehr!In Mannheim habe ich dann selber mitmachen können.Eigepackt im Ganzkörperanzug Fett kochen,Faschen füllen,Löcher zeigen,Lampe halten,Gummifropfen aus- und einbauen.Wir haben etwa 5-6 KG Fett verteilt,auch am Unterboden in alle Träger(Hebebühne ist ein Muß!).Hat 2,5 Stunden gedauert.Wenn man geschickt spritzt,hält sich der Dreck in Grenzen.Im Innenraum haben wir alles mit Bettüchern und Papier abgedeckt.Beim Sprühen endsteht ein leichter Nebel,der aber nur riecht.Belag im Auto bildet er nicht.Ursprünglich sollte das Versiegeln ca.400 Euro kosten.Da ich aber den zweiten Mann gespielt habe,waren es am Ende nur 300.Dann folgt der Zusammenbau wieder zu Hause.Mit diversen Bier 3 Stunden...(Wenn man das mit den Tütchen nicht gemacht hat......).Das Konservieren haben wir in einer geheizten Werkstatt gemacht,es waren 0Grad draußen!Bei der ganzen Aktion lernt man viel über den Nugget und irgendwie machts halt auch Spass.Jetzt riechts etwas im Bus....Mich stöhrts nicht so aber die holde Weiblichkeit....Ich kann ja nochmal in 1 Monat berichten,ob der Geruch noch da ist.Grüße aus dem Odenwald

Sorry.Warum der Text 2 Mal kommt,weis ich nicht.Sollte nur 1 Mal sein.

Danke für deinen ausführlichen Bericht! Er war so umfangreich, dass ich beide nacheinander gelesen habe:P .

Ich finde es gut wenn wir zu dem umfassenden Thema möglichst viele Erfahrungswerte hier im Forum sammeln.

Wo kommst du den her aus dem Odenwald. Der vordere Odenwald also alles nach der Bergstrasse ist mir gut bekannt als Hausstrecke vom RR fahren.

Gruß

Alex

hallo

ist der itzegik vielleicht ein elfenbeinschnitzer oder sitzt er vielleicht am felsenmeer?
vielleicht auch im schulungscentrum in jugenheim?
oder fährt er mit der linie 1 vom ludwig bis nach seeheim?
en äschte erbäscher?
oder sitzt er als kranich auf dem schloß?
fährt er im winter auf demm woog schlittschuh?,nacher speist er in der traube!
wer weiß!!!

gruß volker

Moin Volker, hääää??? wattt?? ähh?

übersetz mir deinen Text doch mal, da stek ich jetzt doch gerade auf'm Schlauch:huh:

LG, Wolf

hallo wolf,
der odenwäldler wird erklären, es sei denn er ist ein zugereister!!
volker