Hallo zusammen,
nachdem der Verkauf unseres Nugget HD 12/2002 doch noch kurzfristig geklappt hat, haben wir nach 2 Wochen bereits den Neuen (Nugget HD 140 PS)bestellt. Nach langen Überlegungen ist es wieder ein ganz normaler Nugget geworden. Der Big Nugget XL ist aus verschiedenen Gründen ausgeschieden. Zunächst brauchen wir keine Dusche und hätten an der Stelle lieber ein Heckbett für unsere Tochter und darunter Stauraum. Individuell lässt sich das bei Westfalia bestellen, ist aber trotz Wegfall von Waschraum, Dusche Boiler etc. nicht wesentlich günstiger. Zum anderen konnten wir uns doch nicht zu einem längeren Fahrzeug durchringen, da geht irgendwie das Campingbus Feeling veloren. Und natürlich ganz wesentlich: Der hohe Preis. Nicht nur der hohe Listenpreis sondern auch der eingeschränkte Verhandlungsspielraum bei Westfalia hat uns abgeschreckt. Auch wenn Geiz nicht alles ist, die Verhandlungsspielräume beim Nugget sind aufgrund der großen Konkurrenz der zahlreichen Fordhändler wirklich beindruckend.
Hinsichtlich der Farbe konnten wir uns nicht so recht entscheiden und so sind wir am Ende wieder bei Polar Silber gelandet. Interessant fanden wir, dass es zu nahezu unverändertem Listenpreis jetzt ESP, Bordcomputer, Radio/CD, und Tempomat serienmäßig gibt. Wesentliche Extras sind die AHK, Klimaanlage, Alufelgen, CD-Wechsler und der Westfalia Heckgepäckträger für 3 Fahrräder. Liefertermin ist März 2010. Sobald er da ist wollen wir gleich die Hohlraumversiegelung und den Unterbodenschutz vornehmen. Außerdem wollen wir ein Zusatzluftfedersystem für die Hinterachse (zweikreis) von Goldschmitt nachrüsten. Hintergrund für die Luftfeder ist der geplante Plattformräger auf den wir eine Brossbox (www.brossbox.de/bildergalerie/heckbox/ht...vanbox2_jpg_view.htm)montieren wollen. Hat irgendjemand schon Erfahrung mit Brossbox?
Zur Zusatzluftfeder auch noch eine Frage an die die schon eine haben. Habt Ihr das Fahrzeug gleich aufgelastet und was gibt es dabei zu beachten. Ich habe gehört, dass man bei einer Auflastung über 3,5T die Go Box montieren muß. Ist das so und in welchen Ländern. Kann ich das Fahrzeug auch nur auf 3,4 T auflasten, auch wenn das Gutachten von Goldschmitt 3,85 T zulässt. Fragen über Fragen. Aber jetzt langt es erst mal für heute.

Gruß Jörg
zukünftig Nugget 140 PS BJ 2010

Glückwunsch Jörg,
das macht ja richtig neidisch, alles neu und alles \"dran\"...
Warum brauchst Du eigentlich die Auflastung bzw. das Zusatzluftfedersystem?

Viele Grüße
Jan

Hallo Jörg,

ich hirne ebenfalls mit der gleichen Lösung, 02er verkaufen und neuen Nugget her, aber ich bleib meinem (noch) treu.

Zwecks Auflastung hatte ich mich schlau gemacht, weil ich den CATE viel im Einsatz hab. Auflastung geht leider nicht, es ist max. sind 3to auf dieser Basis möglich, auch nicht mit der Luftfeder, vermutlich verträgt die kurze Karosserie nicht mehr Last.
Daher fahr ich mit der orgl. Blattfeder, mein subjektiver Eindruck ist, daß sie um so besser funktioniert, je stärker sie belastet ist (wobei die Belastung der Hinterradachse vollbepackt mit Motorrad und 2 Rädern schon grenzwertig ist )

Gruß Tom

Hallo Jan,
das Zusatzluftfedersystem brauche (oder meine ich zu brauchen) wegen des Plattformträgers. Also wir wollen einen Plattformträger montieren und darauf eine Brossbox. Die Brossbox wiegt ca. 40 KG (180cm*60cm*60cm). Das Eigengewicht des Plattformträgers steht noch nicht fest. In die Kiste sollen das Vorzelt (ca. 20 KG), die Stühle, der Tisch, 2-Flammenkocher + 2,8KG Gasflasche, Spielzeug unserer Tochter etc.. Und dann wollen wir ja noch den Heckträger von Westfalia auf die Heckklappe mit 3 Fahrrädern. Ich denke da wird der Nugget hinten schon etwas in die Knie gehen. Und genaus das kann man ja mit der Zusatzluftfeder ausgleichen. Außerdem gibt es die Möglichkeit die Luftfeder voll hochzufahren, um z.B. auf die Fähre zu fahren und dabei ein aufsetzen zu verhindern. Das Aufsetzen ist uns bei der Korsika Fähre regelmäßig passiert. Ob die Auflastung notwendig ist muß ich dann sehen, wenn wir das Gesamtgewicht nach allen Anbauten ermittelt haben. Bleibt noch die Frage warum Träger Für die Fahrräder und die Kiste separat. Bisher hatten wir auf unserem Träger auf der AHK eine Fiamma Tasche mit Stühlen und Tisch und dahinter die Fahrräder. Leider konnten wir bei einem kurzen Piknik nie an die Stühle und den Tisch ohne die Fahrräder abzubauen, daher die Kiste. Man könnte die Fahrräder natürlich auch direkt auf die Kiste stellen. Im Moment träume ich aber noch davon die Hälfte der Kiste in eine Art externes Küchenteil umzuwandeln. Sprich: Auf dem Campingplatz Kiste abnehmen, Kocher oben drauf, Geschirr unten rein. Da die Kiste ca. 5 Monate Lieferzeit hat, muß ich jetzt langsam anfangen zu planen und zu bestellen. Ich werde über die Detailplanung berichten.

Gruß Jörg

Zulassung über 3,5 T lohnt nivct, weil Du dann auch im Ausland (Österreich und Schweiz wirds sehr teuermit der Schwerlastabgabe) die Autobahnmaut als LKW bezahlen mußt und die extremen Zuladungen von über 700 kg würde ich eher mit Anhänger bewältigen.
Gruß nuget62

Da fährst du ja ganz schön schweres Geschütz auf! Ist der Aufwand für deine Transportbedürfnisse wirklich notwendig? Wenn es dir ausschließlich um den Transport der beschriebenen Gegenstände geht,wäre doch ein Lastenträger für die AHK mit bis zu 80kg Nutzlast ausreichend. Die 3 Räder kannst du ja wie beschrieben auf den Heckklappenträger transportieren. Die Nutzung des Lastenträgers ohne montierte Räder müsste gut zugänglich sein.

Alex

Hallo Tom,
bezieht sich das mit der unmöglichen Auflastung auf das Modelljahr bis 2004 bzw. 2006 oder auch auf den aktuellen und woher stammt die Info? Ich habe auf dem Caravansalon mit einem Vertreter der Fa. Goldschmitt gesprochen, der mir sagte das mit den Zusatzluftfedern beim Transit eine Auflastung bis 3,85T möglich ist. Genau das ist für den Transit Frontantrieb auch im Goldschmittkatalog beschrieben.

Gruß Jörg

Hallo Jörg,
man müsste nochmal durchrechnen, ob es viel mehr ist, als das was wir hinten drauf haben.

Link



Wir konnten die Investition bisher vermeiden...

Viele Grüße
Jan

Hallo Jan,
ich glaube das kann nicht viel mehr sein. Alle Achtung. Das mit den Alukisten auf dem Heckträger am Dach hatte ich bei unserem letzten Nugget BJ 2002 auch vor.Aber der Träger darf ja offiziell nur mit 20 KG belastet werden, überschreitest Du die nicht? Wie ist das Fahrverhalten von Eurem Goldstück mit voller Beladung?

Gruß Jörg

Hi Jörg,
da sind nur die leichten, sperrigen Dinge drin, Fahrradhelme, Fahrradtaschen, Sandspielzeug, leerer Rucksack, leerer Wasserkanister, Isomatten und Kinderzelt (bei Bedarf aufgabaut).
Die Kisten wiegen zusammen leer 7 kg.
Der Träger (Rad) wiegt 22 kg, die Räder 10 - 17, je nach Mischung, wir haben so einige im Wechsel dabei.
Dann ist da ja noch der Paulchenträger, auf eine Schiene zurückgebaut (siehe Link im Vorbeitrag) und die AHK selber wiegt ja im Bausatz auch 20 kg.
Es geht mit dem Fahren, sicher wird die Traktion nicht besser vorne, aber ich fühle mich nicht unsicher, auch wenn es mal schneller hergeht.

Viele Grüße
Jan

P.S. größter Nachteil der Konstruktion sind Verlust von Böschungswinkel und Bodenfreiheit (hier stört besonders die tiefe AHK), aber das hast Du mit einem Trägersystem auch - und höhere Kosten