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Unterfahrschutz Ford Transit
04 Nov 2011 19:15 #11
von Arno007
140 PS, HD, Modell 2011
Arno007 antwortete auf Re:Unterfahrschutz Ford Transit
CAMPINGBOX schrieb:
Hallo Alex!
Habe diesen Unterfahrschutz letzte Woche eingebaut und ich stimme zu: er ist sehr stabil. Auch brauchte ich keine extra Löcher, etc. bohren ...
Da wir hier ein freundliches Forum sind möchte ich noch folgendes hier schreiben: Ich habe mit Google den Unterfahrschutz fuer 100 Neuronen billiger als dein Angebot bekommen bei dem Link den auch schon xxl_tom gepostet hat.
Vielleicht kannst du ja bei Interesse hier im Forum uns einen Forumspreis machen!?
Viele Grüße, Arno
Hallo,
das Teil ist 2mm dick siehe oben Bild,
macht einen massiven Eindruck, preislich
liegt der Unterfahrschutz bei 280,- € inkl.
Mwst. Zeitaufwand zum Anbringen ca. 30 min.
Bei Rückfragen gerne pm an mich.
Gruß
Alex
Hallo Alex!
Habe diesen Unterfahrschutz letzte Woche eingebaut und ich stimme zu: er ist sehr stabil. Auch brauchte ich keine extra Löcher, etc. bohren ...
Da wir hier ein freundliches Forum sind möchte ich noch folgendes hier schreiben: Ich habe mit Google den Unterfahrschutz fuer 100 Neuronen billiger als dein Angebot bekommen bei dem Link den auch schon xxl_tom gepostet hat.
Vielleicht kannst du ja bei Interesse hier im Forum uns einen Forumspreis machen!?
Viele Grüße, Arno
140 PS, HD, Modell 2011
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27 Sep 2017 13:02 #14
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Re:Unterfahrschutz Ford Transit
Hallo,
über so ein Teil denke ich schon seit geraumer Zeit nach.
Allerdings mache ich mir so ein paar Gedanken zum Wärmehaushalt des Motors, z.B. in heißen Ländern. Durch die (nach oben) dicht schließende Haube wird der Motorraum bei langsamer Fahrt schon sehr warm. Und dabei liegen Ölwanne und Getriebe schon 'frei'.
Wenn die Klimaanlage angeschaltet wird, dann wird ja eine Menge warmer Luft Richtung Motor geblasen, die dann relativ ungehindert nach unten weg kann. Das wird mit Unterfahrschutz nicht mehr möglich sein.
Natürlich spielen solche Überlegungen im 'Deutschen Herbst'
keine Rolle ...
Gruß,
Rüdiger
über so ein Teil denke ich schon seit geraumer Zeit nach.
Allerdings mache ich mir so ein paar Gedanken zum Wärmehaushalt des Motors, z.B. in heißen Ländern. Durch die (nach oben) dicht schließende Haube wird der Motorraum bei langsamer Fahrt schon sehr warm. Und dabei liegen Ölwanne und Getriebe schon 'frei'.
Wenn die Klimaanlage angeschaltet wird, dann wird ja eine Menge warmer Luft Richtung Motor geblasen, die dann relativ ungehindert nach unten weg kann. Das wird mit Unterfahrschutz nicht mehr möglich sein.
Natürlich spielen solche Überlegungen im 'Deutschen Herbst'
keine Rolle ...Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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23 Aug 2018 21:15 - 23 Aug 2018 22:08 #15
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
Dieser Beitrag enthält Bilddateien.
norge antwortete auf Re:Unterfahrschutz Ford Transit
Hej Zusammen,
wir haben auch vor einigen Wochen den von diemo verlinkten Unterfahrschutz aus 2 mm Stahlblech nachgerüstet.
Das Hauptblech und die beiden seitlichen Winkelbleche zum Anbau kamen zwar gut geschützt mit Kantenschutzpolstern und Luftpolsterfolie an - trotzdem war durch den Transport an einigen kleinen Ecken der Pulverlack abgeplatzt - also erst mal die meisten Kanten prophylaktisch und die entsprechenden Ecken nachgelackt.
Zur Montage müssen keine zusätzlichen Löcher in den Unterboden oder die Träger gebohrt werden.
Montiert werden erst mal die beiden seitlichen Winkelbleche und daran dann (und an der Querträger der Vorderachse) der eigentliche Unterfahrschutz.
Die seitlichen Winkelbleche werden mit je einem dicken Blechstreifen in den zwei Sechskantschrauben eingeschweisst sind an den Längsträgern befestigt, dazu werden diese Blechstreifen in vorhandene Öffnungen in die Träger eingefädelt.
An einem dieser Blechstreifen musste ich aber dann noch einmal Hand anlegen.
Auf der Beifahrerseite befindet sich ein ausreichend grosses quer liegendes Langloch im Längsträger um den Blechstreifen samt der integrierten Schrauben einzufädeln - auf der Fahrerseite ist zwar auch ein Langloch vorhanden - dieses ist jedoch leider längs angeordnet - ein Einfädeln und Kippen zur nächsten kleineren Bohrung hin wird damit leider verhindert.
Es reicht aber aus, einen der besagten Blechstreifen auf beiden Rändern um etwa 1 mm runterzuschleifen / zu feilen (ist dann immer noch beruhigend dimensioniert) - dann noch neu Rostschützen und dem Einbau steht nichts mehr im Wege - danke nochmal an diemo für den entscheidenden Hinweis
Bei der Montage noch alle Innenflächen sowie die Gewinde grosszügig mit Mike Sanders eingepinselt gibt zwar fettige Finger, bewahrt aber hoffentlich die schwarz gelackte Oberfläche ein wenig länger vor Korrosion.
Zu den Bedenken von Rüdiger bezüglich der schlechteren Belüftung des Ölkühlers - ich habe während der Fahrt permanent die App 'Torque' mitlaufen lassen, die u.a. auch die reale Kühlwasser und Motoröltemperatur anzeigt.
Bei den aktuellen mehr als hochsommerlichen Temperaturen von bis zu 36 °C (... im Schatten ...
) waren wir auf der Autobahn und auf Landstrassen im hügeligen Vogelsberg unterwegs - die Motoröltemperatur stieg dabei nicht über 110 °C - vor Montage des Unterfahrschutzes lagen die angezeigten Max-Temperaturen eher bei 105 °C - allerdings bei deutlich niedrigeren Aussentemperaturen ...
... insofern sehe ich das jetzt erst mal entspannt - werde es aber auch weiter im Augen behalten ...
... Bilder hat diemo ja schon einige sehr gute eingestellt - hier noch ein paar weitere ergänzende Bilder von mir :
Wenn man genügend Vorsicht walten lässt, ist auch noch genügend 'Luft' für die Kabel des Aussentemperatursensors (für die Westfalia-Anzeige).
Für einen Ölfilterwechsel muss der Motorschutz demontiert werden - die seitlichen Winkelbleche können dabei montiert bleiben - es müssen nur die beiden Schrauben im Querträger gelockert und die je drei seitlichen Schrauben entfernt werden, dann lässt sich das Hauptblech leicht abnehmen und auch ebenso schnell wieder anbauen.
Grüsse norge
wir haben auch vor einigen Wochen den von diemo verlinkten Unterfahrschutz aus 2 mm Stahlblech nachgerüstet.
Das Hauptblech und die beiden seitlichen Winkelbleche zum Anbau kamen zwar gut geschützt mit Kantenschutzpolstern und Luftpolsterfolie an - trotzdem war durch den Transport an einigen kleinen Ecken der Pulverlack abgeplatzt - also erst mal die meisten Kanten prophylaktisch und die entsprechenden Ecken nachgelackt.
Zur Montage müssen keine zusätzlichen Löcher in den Unterboden oder die Träger gebohrt werden.
Montiert werden erst mal die beiden seitlichen Winkelbleche und daran dann (und an der Querträger der Vorderachse) der eigentliche Unterfahrschutz.
Die seitlichen Winkelbleche werden mit je einem dicken Blechstreifen in den zwei Sechskantschrauben eingeschweisst sind an den Längsträgern befestigt, dazu werden diese Blechstreifen in vorhandene Öffnungen in die Träger eingefädelt.
An einem dieser Blechstreifen musste ich aber dann noch einmal Hand anlegen.
Auf der Beifahrerseite befindet sich ein ausreichend grosses quer liegendes Langloch im Längsträger um den Blechstreifen samt der integrierten Schrauben einzufädeln - auf der Fahrerseite ist zwar auch ein Langloch vorhanden - dieses ist jedoch leider längs angeordnet - ein Einfädeln und Kippen zur nächsten kleineren Bohrung hin wird damit leider verhindert.
Es reicht aber aus, einen der besagten Blechstreifen auf beiden Rändern um etwa 1 mm runterzuschleifen / zu feilen (ist dann immer noch beruhigend dimensioniert) - dann noch neu Rostschützen und dem Einbau steht nichts mehr im Wege - danke nochmal an diemo für den entscheidenden Hinweis
Bei der Montage noch alle Innenflächen sowie die Gewinde grosszügig mit Mike Sanders eingepinselt gibt zwar fettige Finger, bewahrt aber hoffentlich die schwarz gelackte Oberfläche ein wenig länger vor Korrosion.
Zu den Bedenken von Rüdiger bezüglich der schlechteren Belüftung des Ölkühlers - ich habe während der Fahrt permanent die App 'Torque' mitlaufen lassen, die u.a. auch die reale Kühlwasser und Motoröltemperatur anzeigt.
Bei den aktuellen mehr als hochsommerlichen Temperaturen von bis zu 36 °C (... im Schatten ...
) waren wir auf der Autobahn und auf Landstrassen im hügeligen Vogelsberg unterwegs - die Motoröltemperatur stieg dabei nicht über 110 °C - vor Montage des Unterfahrschutzes lagen die angezeigten Max-Temperaturen eher bei 105 °C - allerdings bei deutlich niedrigeren Aussentemperaturen ...... insofern sehe ich das jetzt erst mal entspannt - werde es aber auch weiter im Augen behalten ...
... Bilder hat diemo ja schon einige sehr gute eingestellt - hier noch ein paar weitere ergänzende Bilder von mir :
Wenn man genügend Vorsicht walten lässt, ist auch noch genügend 'Luft' für die Kabel des Aussentemperatursensors (für die Westfalia-Anzeige).
Für einen Ölfilterwechsel muss der Motorschutz demontiert werden - die seitlichen Winkelbleche können dabei montiert bleiben - es müssen nur die beiden Schrauben im Querträger gelockert und die je drei seitlichen Schrauben entfernt werden, dann lässt sich das Hauptblech leicht abnehmen und auch ebenso schnell wieder anbauen.
Grüsse norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
