Hallo,
über so ein Teil denke ich schon seit geraumer Zeit nach.
Allerdings mache ich mir so ein paar Gedanken zum Wärmehaushalt des Motors, z.B. in heißen Ländern. Durch die (nach oben) dicht schließende Haube wird der Motorraum bei langsamer Fahrt schon sehr warm. Und dabei liegen Ölwanne und Getriebe schon 'frei'.
Wenn die Klimaanlage angeschaltet wird, dann wird ja eine Menge warmer Luft Richtung Motor geblasen, die dann relativ ungehindert nach unten weg kann. Das wird mit Unterfahrschutz nicht mehr möglich sein.

Natürlich spielen solche Überlegungen im 'Deutschen Herbst' keine Rolle ...

Gruß,
Rüdiger

Hej Zusammen,

wir haben auch vor einigen Wochen den von diemo verlinkten Unterfahrschutz aus 2 mm Stahlblech nachgerüstet.




Das Hauptblech und die beiden seitlichen Winkelbleche zum Anbau kamen zwar gut geschützt mit Kantenschutzpolstern und Luftpolsterfolie an - trotzdem war durch den Transport an einigen kleinen Ecken der Pulverlack abgeplatzt - also erst mal die meisten Kanten prophylaktisch und die entsprechenden Ecken nachgelackt.





Zur Montage müssen keine zusätzlichen Löcher in den Unterboden oder die Träger gebohrt werden.

Montiert werden erst mal die beiden seitlichen Winkelbleche und daran dann (und an der Querträger der Vorderachse) der eigentliche Unterfahrschutz.

Die seitlichen Winkelbleche werden mit je einem dicken Blechstreifen in den zwei Sechskantschrauben eingeschweisst sind an den Längsträgern befestigt, dazu werden diese Blechstreifen in vorhandene Öffnungen in die Träger eingefädelt.



An einem dieser Blechstreifen musste ich aber dann noch einmal Hand anlegen.
Auf der Beifahrerseite befindet sich ein ausreichend grosses quer liegendes Langloch im Längsträger um den Blechstreifen samt der integrierten Schrauben einzufädeln - auf der Fahrerseite ist zwar auch ein Langloch vorhanden - dieses ist jedoch leider längs angeordnet - ein Einfädeln und Kippen zur nächsten kleineren Bohrung hin wird damit leider verhindert.



Es reicht aber aus, einen der besagten Blechstreifen auf beiden Rändern um etwa 1 mm runterzuschleifen / zu feilen (ist dann immer noch beruhigend dimensioniert) - dann noch neu Rostschützen und dem Einbau steht nichts mehr im Wege - danke nochmal an diemo für den entscheidenden Hinweis





Bei der Montage noch alle Innenflächen sowie die Gewinde grosszügig mit Mike Sanders eingepinselt gibt zwar fettige Finger, bewahrt aber hoffentlich die schwarz gelackte Oberfläche ein wenig länger vor Korrosion.

Zu den Bedenken von Rüdiger bezüglich der schlechteren Belüftung des Ölkühlers - ich habe während der Fahrt permanent die App 'Torque' mitlaufen lassen, die u.a. auch die reale Kühlwasser und Motoröltemperatur anzeigt.
Bei den aktuellen mehr als hochsommerlichen Temperaturen von bis zu 36 °C (... im Schatten ... ) waren wir auf der Autobahn und auf Landstrassen im hügeligen Vogelsberg unterwegs - die Motoröltemperatur stieg dabei nicht über 110 °C - vor Montage des Unterfahrschutzes lagen die angezeigten Max-Temperaturen eher bei 105 °C - allerdings bei deutlich niedrigeren Aussentemperaturen ...

... insofern sehe ich das jetzt erst mal entspannt - werde es aber auch weiter im Augen behalten ...

... Bilder hat diemo ja schon einige sehr gute eingestellt - hier noch ein paar weitere ergänzende Bilder von mir :







Wenn man genügend Vorsicht walten lässt, ist auch noch genügend 'Luft' für die Kabel des Aussentemperatursensors (für die Westfalia-Anzeige).



Für einen Ölfilterwechsel muss der Motorschutz demontiert werden - die seitlichen Winkelbleche können dabei montiert bleiben - es müssen nur die beiden Schrauben im Querträger gelockert und die je drei seitlichen Schrauben entfernt werden, dann lässt sich das Hauptblech leicht abnehmen und auch ebenso schnell wieder anbauen.

Grüsse norge