Unsere Solaranlage auf dem AD N+ ist endlich fertig:





Das Solarpanel ist mit 395W eher überdimensioniert. Die Größe hat eher mechanische als elektrische Gründe. Ich wollte ein Panel, das von den Abmessungen möglichst nahe an die C-Schienen ran kommt, aber nicht drüber steht. Panels zum quer anordnen waren entweder zu klein in der Leistung oder zu lang. Um das Panel längs anzuordnen, sollte es möglichst breit sein. Daher ein 1,72m x 1,13m Panel.

Das Panel ist mit 4 passend gebogenen und gebohrten Edelstahlstreifen 260mm x 30mm x 3,5mm befestigt. Da die Streifen nur mit den kurzen Alu-Profilen des Panels verschraubt werden und die langen Profile nur über das Glas des Panels miteinander verbunden sind, habe ich jeweils noch 120mm x 20mm Edelstahl Eckwinkel innen eingelegt und mit verschraubt.

Zum Anschrauben an den C-Schienen sind in jedem Edelstahlstreifen zwei Langlöcher, um die Toleranzen im Abstand der C-Schienen zu kompensieren. Über das Ende noch ein Stück Schrumpfschlauch, damit die C-Schiene nicht verkratzt oder verbeult wird. Oben drauf ein weiters Stück Edelstahl, um das ganze gleichmäßig anzudrücken. Das Ganze ist aus Sicherheitsgründen mit je zwei M6 Edelstahlschrauben verschraubt. Dazu sind Nutensteine 30 x 26 x 3,5 mit 2 M6 Gewinden in der C-Schiene. Falls sich mal eine Schraube löst oder wegen eines Materialfehlers abreißt, ist immer noch eine da. Das ist zwar unwahrscheinlich, aber sicher nicht lustig, wenn sich eine der vorderen Befestigungen auf der Autobahn löst. Daher will ich das Risiko so weit als möglich minimieren.

Zuletzt noch alles schwarz lackiert. (Die Schrauben werde ich noch nachholen.)

In der Mitte des Panels sind auf der Rückseite noch 2 Stücke Armaflex 100 x 100 x 20 mm aufgeklebt, die auf dem AD aufliegen und prophylaktisch als Schwingungsdämpfer dienen. Ob das wirklich nötig ist, weiß ich nicht.

Die Kabel sind auf der Fahrerseite in der C-Schiene verlegt und ganz vorne außerhalb des Faltenbalgs durch zwei Löcher in der C-Schiene durchgesteckt. (Nur im ersten Bild, im zweiten fehlen die Kabel noch.) Diesen Durchbruch will ich noch mit plastischer Dichtmasse abdichten. Aber auch wenn das nicht ganz dicht wird, ist das nicht so tragisch, da das alles noch außen ist. Von dort geht es durch einen kleinen Schnitt im Faltenbalg dicht unter dem AD nach innen und zur B-Säule und unter der Verkleidung zum Laderegler unterm Beifahrersitz.



Als Solarregler kommt ein Victron SmartSolar 100/20 zum Einsatz. Über den Lastausgang wird auch gleich die Starterbatterie mitgeladen, sobald die Aufbaubatterie ausreichend Spannung hat. Der Strom zur Starterbatterie wird über einen 2,5A PTC und eine Schottky-Diode geführt, damit der Strom begrenzt wird und Rückstrom verhindert wird. (Im Votronic Standby Charger ist vermutlich das gleiche drin, aber zum zehnfachen Preis).



Nach ersten Tests ist Leistung für unseren Bedarf sicher mehr als ausreichend. Das Panel liefert bei bedecktem Himmel zwischen 70 und 120W. Bei Sonne geht der Laderegler bei 20A (entsprechend 250..280W je nach Batteriespannung) in die Begrenzung. Wobei die Maximalleistung nicht so wichtig ist. Entscheidend ist, dass auch ohne direkte Sonne oder bei Schmuddelwetter >500Wh Ertrag pro Tag da sind.

Ab jetzt haben wir immer gut gefüllte Batterien und warmes Wasser

Kosten insgesamt <400 Euro.

Bei der Leistung schon über einen Hinterradantrieb und\oder elektrisches Kochen nachgedacht?

🤣😉

Elektrisches Kochen habe ich tatsächlich schon angedacht. Das macht aber erst Sinn, wenn die Bleibatterien gegen mindestens 200Ah LiFePo und einen 2kW Wechselrichter getauscht wurden. Das steht aber weiter hinten auf der Wunschliste.

Und der elektrische Antrieb ist im weiteren Sinne über den Micro-Hybrid des Transit realisiert. Solange die Batterien über 80% SOC haben, muss die Lichtmaschine nicht laden und spart Sprit. Wenn ich mit vollen Batterien losfahre, können so etwa 800Wh aus den Batterien entnommen werden (beim Fahren sind alle 4 Batterien parallel geschaltet), bis die Lichtmaschine wieder arbeiten muss. Das sind mindestens 0,3 l Diesel, eventuell auch mehr.

Flattert das Panel nicht wenn es nur aufliegt!?
Kann ja sein.
Grüße Richi

Bei dem Gewicht vom Panel 22kg plus Edelstahlschienen darfst du das Dach damit aber nicht mehr aufstellen. Dachlast bei geöffnetem Dach 15 Kg.

Siehe: www.nuggetforum.de/forum/2-allgemeines/8...-aufstelldach#206800

Die Windlast kann aber bestimmt wesentlich höher sein.

xpilot schrieb:

Das Solarpanel ist mit 395W eher überdimensioniert. Die Größe hat eher mechanische als elektrische Gründe. Ich wollte ein Panel, das von den Abmessungen möglichst nahe an die C-Schienen ran kommt, aber nicht drüber steht.

meins: www.offgridtec.com/offgridtecr-150w-mono-12v-solarpanel.html
würde mit seinen 1140 x 680 mm² und 150W auch so passen .

r-one00 schrieb:

Flattert das Panel nicht wenn es nur aufliegt!?

Der Rahmen ist ziemlich steif und die Stahlstreifen zur C-Schiene ebenso. Es ist eher die Fläche des Panels, die im Rahmen schwingen könnte. Daher habe ich es in der Mitte mit etwas Armaflex auf dem AD abgestützt. Das Armaflex ist dicker als der Abstand Panel zu AD, damit es etwas gestaucht wird. Das sollte Schwingungen dämpfen.

Sollte sich zeigen, dass das Panel durch die Luftströmung in der Mitte so weit angehoben wird, dass sich das Armaflex abhebt, werde ich das Armaflex noch ein bisschen aufdicken und das Panel hinten etwas anheben, damit unter dem Panel Unterdruck entsteht.

harrymoppi schrieb:

Bei dem Gewicht vom Panel 22kg plus Edelstahlschienen darfst du das Dach damit aber nicht mehr aufstellen. Dachlast bei geöffnetem Dach 15 Kg.

Der begrenzende Faktor sind die Gasdruckfedern des AD. Bei mehr als 15kg können sie das AD nicht mehr aufdrücken bzw. oben halten. Das Solarpanel bringt es mit Haltern und Kabel auf etwa 24kg und ist da eigentlich drüber. Da das Gewicht aber nicht mittig sondern mehr im vorderen Teil des AD aufliegt, schaffen es die Gasdruckfedern trotzdem. Eventuell tausche ich die fahrerseitige Feder noch gegen eine mit Sturmsicherung, dann gibt die auch bei Wind nicht nach.

Stefan.AC schrieb:

meins: www.offgridtec.com/offgridtecr-150w-mono-12v-solarpanel.html
würde mit seinen 1140 x 680 mm² und 150W auch so passen .

Das hatte ich auch in der Auswahl, war mir aber mit 150W ein bisschen zu schwach. Ich wollte mindestens 200W. Es gab mal Module mit etwa 1320 x1000 mm² und > 200W, die sind aber ausgestorben. Zwei Module mit 150W wäre auch eine Option, sind aber schwerer und deutlich teurer als das 395W Modul.