Wir haben ein Problem mit unserem Nugget, Bj. 2003, 2,0l TDCI Motorcode FIFA
Der Motor geht in Störung und schaltet sich im Standgas selber ab, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist.
Im kalten Zustand tritt das Problem nicht auf. Ich kann den Motor starten, im Stand in alle Drehzahlen drehen, das Gas ruckartig oder langsam geführt wegnehmen. Es tritt kein Problem auf, die Motorsteuerung fängt den Motor bei Leerlaufdrehzahl auf – kein Fehler tritt auf und auch die Kontrollleuchte (Glühspirale) bleibt unaktiviert.
Sobald der Motor warm wird (ca. 90 Sek.), kann ich den Motor starten, hoch drehen, langsam geführt das Gas zurücknehmen bis zum Standgas - aber – wenn ich das Gas ruckartig zurücknehme, fällt er ab bis Leerlaufdrehzahl, fängt sich kurz auf und geht nach 1 Sekunde aus, begleitet von der Motorkontrollleuchte.
Wenn ich im warmen Zustand die Drehzahl zwischen 2000-3500 U/min halte, ruckelt oder sägt der Motor als ob der Turbo unruhige Unterdrucksignale empfängt.
Hat jemand von euch einen Plan, wie die Unterdruckschläuche angeschlossen sind?
Hat jemand von euch eine Idee, warum der Motor ausgeht und die Dieselglühlampe blinkt, wenn man das Gas ruckartig im warmen Zustand wegnimmt?
Danke fürs Mitdenken,
netten Gruß Henny

Servus Henny,

Ab heute habe ich das gleiche Problem. Nugget, Baujahr 2007.

Konntest du schon rausfinden woran es lag?

Ich bring das Auto morgen in die Werkstatt. Muss dafür aber immer schön „auf Hochturen“ fahren. 🙃.

Viele Grüße,
Pete

Guten Morgen,

Bei mir war das hier das Problem:
www.atp-autoteile.de/de/product/4289652-nty-agr-ventil

Ein Ventil. Es besteht die Möglichkeit es auszustecken. So funktioniert der Motor wieder „normal“. Das ist ein Zeichen, dass das Teil kaputt ist.

Ersatzteil wurde bestellt, danach wird es eingebaut und hoffentlich läuft alles wieder wie gewohnt.

Einen schönen Tag euch.

Danke Rüdiger,

Genau so war es. Den Fehler konnten wir auslesen und die Arbeiten wurden nicht von einer Fordwerkstatt gemacht.

Was meinst du mit „gesamten Ansaugtrakt überprüfen“?


Danke dir und viele Grüße,
Pete

Hi


=> ab AGR Einmündung bis einschl. zum Krümmer

Hallo galli,
Hallo Rüdiger,


Nach ein paar Metern Fahrt mit dem Nuggy kam leider die Fehlermeldung: „Motorstörung“.

Wir haben den Fehlercode ausgelesen, und er lautet: P0089:7A-28 - CMDTS - Fuel Pressure Regulator Performance.

Der Motor geht nicht mehr aus, aber unter 2000 U/min zieht er nicht mehr.

Der Automechaniker (kein Ford-Spezialist) meinte, es könnten die Einspritzdüsen (Injektoren) oder der Sensor, der die gesamte Einspritzung überwacht, sein.

Wir haben einmal den Sensor abgeklemmt, aber leider bleibt der Fehler bestehen.

Bei meiner kurzen Recherche habe ich Folgendes gefunden: www.suzuki-jimny.info/forum/index.php?th...2-4l-140-ps-bj-2006/

Was meint ihr dazu?

Das Auto stand tatsächlich die letzten 4 Monate bei mir.

Danke euch und sonnige Grüße.

Hallo petey,
das Problem ist das Druckregelventil lt. dem Fehler. Das findest rechts an der Stirn des Zylinderkopfes in die Hochdruckpumpe geschraubt. Du solltest aber auf Sauberkeit beim Wechseln achten und ggf. auch vorher den Dieselfilter tauschen und im Filterinhalt nach Spänen und Metallschlamm suchen bevor du das Ventil einbaust.

Hallo madmax,


Danke für deine Einschätzung.
Erst heute bin ich dazu gekommen die Ersatzteile zu bestellen.

Sobald der Filter und das Ventil ankommen werde ich die einbauen.
Mal schauen ob es damit sich das ganze hier erledigt.

Muss ich die Computerfehlermeldung löschen oder erlöscht die durch den Einbau des Ventils automatisch?
Du sagst ich sollte den Filter nach Spänen und Metallschlamm untersuchen. Muss ich dafür den Filter aufschneiden?
Oder reicht es einfach wenn ich Kraftstoff aus dem Filter rausfließen lasse und entsprechend untersuche?

Danke euch.