Hallo an Alle, unser 2009er HD mit inzwischen über 290 TKM macht seit einiger Zeit etwas Mucken. Nichts schlimmes, aber: Wehret den Anfängen!
Vorneweg: Forscan zeigt beim Auslesen keine Fehler.
Besonders im 4 und 5 Gang hat der Wagen beim Gasgeben zwischen 1500 und 2000 Umin manchmal ganz kurze Aussetzer. In jedem Gang merkt an in diesem Bereich einen kurzen Leistungseinbruch beim sanften Gasgeben.
All das tritt aber nur auf wenn der Motor richtig warm ist.

Ausserdem hat er hinb und wieder bei ganz kaltem Motor im Leerlauf stärkere Schwankungen, fast so als ein man einen kurzen Gasstoss gibt.

All das hat bei mir die Vermutung genährt, dass die Regelung der Einspritzmenge nicht mehr richtig funktioniert.

Habt ihr vielleicht ne Idee?

Hallo Mark,

unter der Prämisse der Nugget ist ordentlich gewartet im Sinne von Dieselfilter, Luftfilter, Motoröl und die Gehäusentlüftung funktioniert...

Wäre meine favorisierte Idee das Druckregelventil an der Hochdruckpumpe und wenn das klappt und der Punch fehlt, das Druckbegrenzungsventil am Ende des Railrohres rechts.

Wenn der eiernde Leerlauf damit nicht verschwindet wäre ggf. meine Idee trotzdem nach einer Undichtigkeit im kompletten Ansaugtrakt zu schauen, ggf. sogar als erste Aktion schadet das nicht und kostet nichts.

Wäre meine letzte Idee bei sehr moderatem Beschleunigen zum Ruckeln das AGR Ventil. Um etwa Fahrzeug Baudatum Ende April 2008 fand ein Wechsel auf wassergekühlte AGR statt, das erkennst du an relativen dünnen Kühlwasserschläuchen die am AGR angeschlossen sind. Die nicht wassergekühlten sind m.E. sehr anstrengend und zu ggf. zu bevorraten, beide Versionen sind relativ günstig mittlerweile.

Wenn dir ggf. hier und da aufgefallen ist daß der Motor beim Dahinrollen von selbst etwas Gas gibt oder beim Auskuppeln in Richtung Ampelstop noch selbständig einen kurzen Gasstoß gibt wäre meine favorisierte Idee wieder das AGR Ventil.

Danke für die schnelle Antwort!
Das sind ja einige Punkte, die ich abklären kann. Der unruhige Leerlauf ist übrigens nur sehr sporadisch, nach der letzten Autobahnfahrt ist es jetzt gar nicht mehr aufgetreten.
Hauptsymptom ist wirklich dieses " ins Leere treten " zwischen 1500 und 2000 Umin.
Wartung wurde regelmäßig durchgeführt, gerade erst Motoröl Filter und Luftfilter gewechselt. Der Dieselfilter ist allerdings zuletzt vor einem Jahr gewechselt worden.
Kurbelgehäuseentlüftung? Gibt es da eine bekannte Schwachstelle? Müsste ich jetzt mal in der Reihenfolge aufarbeiten....

Nach dem nach Autobahnfahrt es nicht mehr aufgetreten ist - ist vielleicht mal die Zugabe eines reinigenden Dieselzusatzes - z.B. von Liqui Moly eine Möglichkeit.
VG GB

Tank möglichst leer fahren und Aral Ultimate Diesel tanken. Das hilft, wenn meiner ein wenig ruckelt und zuckelt.

Eddy

...ist das " ins Leere treten " tatsächlich nur innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs? Oder ggf. in einem bestimmten Bereich des Gaspedals?
Das Pedal bzw. die Potis darin wären bei der Laufleistung auch Kandidaten. Aber ohne Fehlermeldungen gibt's einen bunten Blumenstrauß von Möglichkeiten.

Die Gehäuseentlüftung ist mir nicht als Schwachstelle aufgefallen aber mit zunehmendem Alter wirft die schon was raus und verölt ggf. den Gummiflansch zwischen Saugrohr und Turbo. Der kann dann ggf. lose und auch undicht werden.

Auch ne Idee, danke. Ist aber wirklich genau in dem Drehzahlbersichtlich. Ausserdem eben nur im warmen Zustand. Also ziemlich sicher eine Frage des Motormanagements. Ich habe mir jetzt mal dieses Vier Stufen Zeugs von Mathy besorgt, Erst Reinigung des Dieselsystems, dann Reinigung der Injektoren, dann das AGR und anschließend des DPF. Da man teilweise dazwischen einen Tank ohne Zusatz fahren muss, werde ich dafür bestimmt den ganzen Winter brauchen. Falls das nicht hilft werde ich dann die Geschichte mit dem Druckregelventil und dem Druckbegrenzungsventil vorantreiben.

Oder kann ich da schon vorher etwas mit Forscan machen? Bei den Injektoren hatte ich zB. die erlernten Werte zurücksetzen können, das hat das Nageln des Motors leiser werden lassen. Da waren auch noch ein paar andere Lernwerte, die man zurücksetzen kann, da hatte ich mich aber nicht getraut...

Kleiner Zwischenbericht:
Bereits nach etwa der Hälfte des ersten Reinigungszyklus konnte ich eine deutliche Besserung merken. Inzwischen sind die geschilderten Probleme ganz verschwunden. Der Motor läuft ruhiger und vor allem kräftiger; Dieses "ins Leere treten" ist ganz weg. Ich habe jetzt gerade den zweiten Zyklus begonnen und bin gespannt ob es vielleicht noch besser wird....

Hallo MarkP "dieses Zeugs von Mathy...." - ich finde da keinen Hinweis in den Beiträgen - kannst du da einen Link oder eine genauere Produktbezeichung einstellen?
VG GB

Ja hast ja recht...
Mathy ist wohl ein Additiv Hersteller so wie Liqui Molly und andere. Ich denke auch, da wird einer so gut sein wie der andere, ich will hier keinerlei Schleichwerbung machen.
Ich habe mich für die "Diesel Komplettkur" von Mathy entschieden, weil das beim grossen A gute Rezensionen hatte und anscheinend auf die verschiedenen Komponenten des Motors abgestimmt wurde. Zuerst kommt der Diesel Systemreiniger in 50ltr. Diesel, dann ein tank ohne Zusatz dann der Injektorreiniger, wieder ein Tank ohne, dann der AGR Reiniger und dann der DPF Reiniger. Ist aber alles in diesem Komplettpaket beschrieben. Da ein Reinigungszyklus immer 50 ltr Diesel umfasst habe ich aber nicht vollgetankt sondern nach dem Aufleuchten der Reserverleuchte das Zeug reingeschüttet und 45 ltr dazu getankt...