Hallo liebes Forum,

schöne Grüße aus Aschaffenburg.

Vor drei Wochen habe ich mir einen Ford Transit Nugget mit Hochdach von 2007 gekauft.

Stückchen für Stückchen habe ich alle Funktionen wieder hinbekommen: der Kühlschrank hatte einen oxidierten Kontakt und läuft jetzt wieder, die Wasserpumpe hatte sich mit Kalk festgesetzt und läuft jetzt wieder.

Als ich den Landstrom einsteckte, leuchtete das Stromsymbol in der Anzeige. Dann habe ich irgendwie versucht, die eine Schwanenhalslampe zu reparieren und habe dann wohl einen Kurzschluss ausgelöst. In der Folge ist das Stromsymbol nicht mehr aufgetaucht.

Dann begann die Fehlersuche und die Suche nach einer defekten Sicherung. Wo die überall versteckt sind... am Schwierigsten war es an die Sicherungen unter dem Fahrersitz heranzukommen, nachdem ich ihn brachial komplett ausgebaut habe, habe ich auch einen Übeltäter (schwarz der Aufschrift 60) gefunden, der nicht funktionierte. ATU hatte so eine Sicherung vorrätig, so dass ich sie ersetzen konnte. Leider ohne die erhoffte Wirkung.

Heute habe ich das Ladegerät ausgebaut, um zu sehen, ob da auch irgendwie ein Wackler oder eine oxidierte Verbindung ist, leider Fehlanzeige.

Was funktioniert: wenn der Landstrom dran hängt, gehen innen die Steckdosen, der FI-Schalter funktioniert, die großen 100er Sicherungen zur Zweitbatterie und zur Hauptbatterie funktionieren. Alle Sicherungen unter der Küche, unter dem Fahrersitz und unter der Motorhaube funktionieren. Der Dreipolstecker zum Ladegerät bekommt Strom. Komisch kam mir vor, dass der eine Stecker auf dem letzten Bild nur ein rotes Kabel hatte. (Da wäre noch Platz für ein zweites Kabel...) Die Zweitbatterie läd sich beim Fahren auf, also scheint die Batterie noch zu funktionieren.
(Eine Notfalllösung wäre es, die Zweitbatterie im Stehen mit Landstrom, den funktionierenden Steckdosen und einem Batterieladegerät zu laden, ist das von Werk her eine Gel-Batterie??)

Jetzt bin ich am Ende meines Nicht-Elektriker-Lateins, zwar recht stolz, dass ich es mit Hilfe der Lektüre des Forums, mit YouTube-Anleitungen zur Pumpe und zum Gebrauch eines Multimeters so weit geschafft habe, dass ich Sicherungen auf Funktion überprüfen kann und ein Ladegerat ausgebaut habe. Irgendwie macht es Spass sich da einzulesen und zu Schrauben.

Gibt es noch Ideen, was ich noch probieren könnte, um den Fehler zu beheben?
Oder sollte ich professionelle Hilfe einer Wohnmobilwerkstatt hier in der Gegend (Aschaffenburg, 40 km von Frankfurt) in Anspruch nehmen? Tips?

Vielen Dank fürs Lesen und für kommende Anregungen. Ich habe einige Photos angehängt.

Liebe Grüße und Hallo aus Aschaffenburg

Detlef

Hallo Detlef,

nach dem Kurzschluß kommt das Steckersymbol nicht mehr bei Landstrom hab ich verstanden, das Ladegerät lädt auch wirklich nicht mehr? Hast du das gemessen? Beide dickeren roten Kabel an dem Ladegerät sollten bei Landstrom eine Ladespannung >13V liefern. Du kannst das Ladegerät ausgebaut mit einem Kabel mit Kaltgerätstecker messen.

Gehen deine Schwanenhalsleuchten noch? Hast du die Sicherungen unter der Küche neben dem FI-Schalter geprüft? An dem Ladegerät hast du intern keine Schmelzsicherung rund um den Kaltgerätestecker gefunden?

Die 100A Sicherungen hast du ausgebaut um diese auf Durchgang zu messen? Eingebaut wird das ggf. nix!

www.nuggetforum.de/downloads/Ladegeraet.pdf

Miss doch mal die Spannungen am Ladegerät nach

und wäre toll wenn du deinen Beitrag korrigierst und die dreifach Bilder löschst

Hallo Max,

vielen Dank für Deine Antwort.

Das Ladegerät scheint nicht zu laden, ich habe die Zweitbatterie getestet, 11,56 vorher, dann Landstrom angelegt, immer noch 11,56.
Dann habe ich den Landstrom wieder abgezogen und den Motor angeschaltet, sofort ist der Wert der Zweitbatterie auf 13-14 geklettert.

Die eine Schwanenhalsleuchte geht, die andere hat gar keine Birne drin (das war die, bei der ich mit dem Schraubenzieher wohl den Kurzschluss ausgelöst habe).

Die Sicherungen beim FI-Schalter habe ich geprüft, die sind in Ordnung.
Beim Ladegerät finde ich keine Schmelzsicherung. Wenn das Ladegerät mit dem Kaltgerätestecker anschließe, summt das Gerät sehr leise.

Die 100er Sicherungen habe ich in dem Sinne ausgebaut, dass ich die Plastikabdeckung entfernt habe und dann an den beiden Schrauben gemessen habe.

Über Nacht habe ich die Zweitbatterie mit einem externen Ladegerät geladen, sie ist auf über 13 gestiegen.
Jetzt sitze ich im Auto und habe die Standheizung laufen und teste wie lange ich die Heizung laufen lassen kann.
Nächste Woche soll es ans Meer gehen, da sollte wenigstens die Heizung funktionieren. Und es sieht so aus, als würde der Umweg über ein externes Ladegerät funktionieren.

Detlef

Hallo Nugger,

vielen Dank auch für Deine Antwort, eben habe ich auch den Link entdeckt und geöffnet, das ist ja super.


Da werde ich ich mich morgen bei Tageslicht noch einmal daran machen. Intuitiv hatte ich die Ladespannung bei eingeschaltetem Gerät an den Punkten 1 und 2 gemessen---tot, gar nichts.

Ich hoffe, es ist mir auch gelungen, die Bilder im Anhang wieder zu entfernen. Danke für den Hinweis, ich muss ich erstmal mit den Funktionen des Forum vertraut machen.

Liebe Grüße aus Aschaffenburg.

Detlef

Grüße nach Südfrankreich, dort ist es hoffentlich noch wärmer...

Hier nochmal die Bilder...

Hi, wenn du das Ladegerät an 230 Volt hängst, hast du dann an dem Stecker mit schwarz und rot deine ca. 14 Volt?

LG, Maddin

Moin Detlef,

die Ladegeräte gehen schon mal dahin aber auch nicht laufend. Ich würde das Ladegerät mal durchmessen wie Martin schreibt, direkt am Ladegerät Ausgang. An dem PIN auf Ladegerät Seite wo du ein fehlendes schwarzes Kabel im Stecker vermutest solltest du deine Ladegerät Masse anklemmen, alternativ an dem breiten Stecker am braunen Kabel. Dann solltest du jeweils gegen die beiden dickeren roten Kabel bzw. deren PINs an den beiden Steckern messen. Sollten hier jeweils >13V anliegen ist das Ladegerät o.k. ansonsten einen versierten Elektroniker suchen.

Dein Ladegerät lädt die Zweitbatterie und die Starterbatterie, deswegen die beiden Stecker bzw. 2 Pluskabel an den Steckern, diese kommen an den Batterien an. Du solltest vor den Pluspolen an den Batterien auch noch fliegende Sicherungen in Batterienähe in diesen dünneren Kabeln finden. Wenn diese durch sind könnte das auch noch das Laden verhindern.

Wenn das Ladegerät nicht defekt wäre kannst du auch mal den Landstrom einstecken und an deiner Bedieneinheit im Cockpit vorne den Stecker hinten drauf mal abziehen bzw. ordentlich draufdrücken, das ist manchmal auch nur ein Grund daß die Landstromanzeige nicht mehr kommt oder andere Funktionen nicht mehr wollen. An diesem Stecker vorne müßte eine Steuerspannung vom Ladegerät bei Landstrom ankommen, ich denke das müßte das grüne Kabel sein, das am Steuergerät vorne auf ca. PIN 13-16 irgendwo ankommt.

Die große Gelbatterie unter Küche, sofern du überhaupt noch eine solche drin hast, solltest du auf keinen Fall unter 12,0V entladen. Die macht das nicht gerne und oft mit. Wenn es passiert möglichst schnell wieder aufladen.

Guten Morgen,

gerade eben habe ich bei Licht folgende Messungen gemacht:

Spannung im Ladezustand (auf dem Fehlerdiagnoseblatt #3) =1,82
LED-Leitung messen (#4) =0.00
Batteriespannung über Steuerleitung (#5) = 12,80
Temperaturfühler messen (#6) = 12,79

Ich habe die passenden Bilder gemacht. Nochmal Danke für die PDF Fehlerdiagnose Ladegerät, damit bin ich als absoluter Laie wirklich gut zurecht gekommen.

Es sieht für mich jetzt so aus, dass das Ladegerät wohl defekt ist. Gehe ich Recht mit dieser Annahme?

Auf jeden Fall vielen vielen Dank für die ganzen hilfreichen Kommentare.

Grüße, Detlef