Hallo, ich fahre einen Nugget von 2009, 140 PS, 2,2l Maschine.
Seit diesem Jahr habe ich immer wieder Probleme im Stadtverkehr. Nach dem Runterschalten nimmt der Motor kein Gas an oder geht vollständig aus, inklusive Servo-Lenkung, was mich bereits in kritische Situationen gebracht hat. AGR Ventil wurde getauscht (2x) . Die Werkstatt meinte, es sei der Katalysator und ich müsste nur hochtourig fahren, um ihn frei zu pusten. Hat nicht funktioniert, ist danach sofort wieder aufgetreten. Kennt das jemand?

Hallo Pusteblume,
ich kenne es nicht, was passiert denn wen der Motor dann aus ist, startet der wieder leicht und läuft ordentlich im Standgas? Ich nehme an auf längeren Strecken läuft der dann prima? Wieviel km hat der Nugget denn und wo und wie wird er gewartet? Was wurde denn außer 2x dem AGR sonst daran gemacht? Fährst du viel Kurzstrecken, heist oft weniger als gut 25km? Welche Spannung zeigt dein Display im Stadtverkehr bzw. im Leerlauf?

Er startet problemlos, hat bisher ca 270000 km gelaufen, Problem besteht seit Anfang des Jahres. Häufig nach längerer Fahrt, zB Autobahn. Fahre auch viel Kurzstrecke während der Arbeit. Bisher nix weiter getauscht, da als Antwort halt das hochtourige Fahren empfohlen wurde zum Freibrennen + Aral-Kraftstoff tanken

Also wenn der ausgeht in der Stadt startet der direkt wieder problemlos. Luftfilter und Dieselfilter und Motoröl werden regelmäßig getauscht bzw. ein regelmäßiger Kundendienst wird durchgeführt. Der Nugget hat keinen exorbitanten Ölverbrauch nehm ich mal alles an!?

Ich würde die Bordspannung beobachten im Leerlauf bzw. im Stadtverkehr. Es sollten immer >= 14 Volt im Normalbetrieb angezeigt werden, auch nach wenigen km im Stadtverkehr. Wenn da eine Spannung deutlich unter 13V häufig auftaucht würde ich die Lichtmaschine prüfen (lassen).
Wenn keine Fehler im Fehlerspeicher zu finden sind nach dem Absterben des Motors würde ich bspw. mit Forscan eine Probefahrt machen (lassen), dabei kann man verschiedene Parameter der Motorsteuerung aufzeichnen und Millisekunden genau das Geschehen zum Zeitpunkt des Absterbens des Motors betrachten. Beispielsweise die Bordspannung, Raildruck Ist und Soll, Ladedruck und ggf. Abgas Differenzdruck...

Ich vermute du hast keinen Partikelfilter bei Bj. 2009 und Euro IV, insofern werden dich die Ausbrennaktionen wenig weiterbringen, wenn doch gilt es zu schauen ob die Regeneration des Partikelfilters ordentlich funktioniert. Interessant wäre auch warum und mit welchem Abstand in km die beiden AGR Ventile getauscht wurden und warum die Werkstatt vermutet daß der Partikelfilter oder Kat verstopft wären.

PS: Zu beobachten wäre auch ob das Verhalten sich bei einem vollen Tank und einem fast leeren Tank unterscheidet! Und häufige Kurzstrecken für so einen Diesel sind natürlich Gift, da sind 270k km schon mehr als glücklich.

Lieben Dank, die Bordspannung fällt tatsächlich manchmal auf unter 13 V. Das werde ich Mal beobachten!!! Die anderen Ansätze werde ich mit der Werkstatt besprechen. Das AGR wurde 2x gewechselt, da das erste kurz nach Einbau defekt war( gebrochen!!!)
Danke für deine Hilfe

... unter 13V im Fahrbetrieb weist auf ein Problem hin, das könnte es schon sein je nachdem wie weit die Spannung absackt. Ist die Lichtmaschine und die Batterien in Ordnung in einem 2009er Nugget solltest du wenige hundert Meter nach dem Start immer bei größer 14V landen im Normalbetrieb, maximal bei 14,4V.

Die Masseseite nicht vergessen.
Dass die Minusleitung und die Kontaktstellen zur Batterie, Motorblock etc nicht schlecht sind.

LG, Maddin

Hallo Pusteblume
Hatte ein ähnliches Problem mit einem Toyota Corolla Verso Euro 3 (Diesel)
Garage alles probiert. Ratlos.
Hat dann als letzte Lösung eine 4-Fach Dosis Systemreiniger reingeschüttet.
Nach einer halben Tankfüllung war das Problem weg.
Darum bin ich auch ein Ultimate Kunde geworden.
Ich will nicht sagen, dass der Systemreiniger der heilige Gral ist.
Aber wenn alle Sensoren so blöd verkockt sind, dass das System mit den anfallenden Signalen Amok läuft, wird so etwas passieren.
Die Autohersteller und deren Vertretungen sind mit solchen Situationen nicht vertraut und es interresiert die auch gar nicht einer alten Karre noch Support zu geben. (meine Erfahrung in der Schweiz.)
Ich sage mal nicht wie diese Firma heisst, aber schau mal wem die Schwabengarage gehört.
Die Idee von Madmax kann helfen, wenn du dann auch einen Fachmann findest, der die Signale interpretieren kann.

Gruss und viel Erfolg bei der weiteren Analyse

Andreas

Was soll jetzt das - ein nützliches Mittel wird nicht genannt, dafür ein Rätsel aufgegeben. Verstehe, wer mag - ich nicht, und wenn da irgendewelche Forumsregel dagegen sprechen sollten, warum wird dann für Ultimate "geworben".
VG GB

Ja, das hatte ich erst beim Benz.
Verstopfter Benzinfilter.
Vielleicht ist es bei dir der Dieselfilter.
Wann wurde der zuletzt gewechselt?

LG, Maddin