...o.k. wenn du sicher bist, daß keine Blasen mehr da sind, kannst du die Rücklaufmenge auch selbst messen. Das tut nicht weh und kostet außer etwas Diesel und das "Besteck" nichts. Einen 4-Zylinder Koffer zum Rücklaufmengen messen kannst du ggf. leihen oder für wenig Geld kaufen.

Du reinigst rundum die Injektoren und die Umgebung samt den Rücklaufleitungen erstmal grob mit Druckluft, altem Industriesauger... und dann ggf. nochmal mit Sicherheits oder Bremsenreiniger und Druckluft hinterher. Wie immer gilt bei Arbeiten am Kraftstoffsystem auf peinlichste Sauberkeit achten. Deine Bilder oben sind für meinen Geschmack grenzwertig in Bezug auf Reinlichkeit. Du bist hier mit Drücken über 1000bar unterwegs und hast bei 3000U/min 1500 Zündungen pro Minute je Zylinder oder besser zwischen 25 und 100 Einspritzvorgänge je Injektor je Sekunde!

Nach dem Saubermachen baust du die Rücklaufleitungen von den Injektoren ab und verschließt diese mit Klemmen oder sauberen Stopfen. Das Verschließen nicht vergessen sonst hast du die Riesen Sauerei nachher.
Nun kommen die Schläuche der Messeinrichtung auf die Rücklaufstutzen der Injektoren. Hast du einen billige Messeinrichtung kannst du nun die Schläuche ggf. bis zu den Böden der Messzylinder manuell mit einer Spritze füllen. Problem an den billigen Messgeräten sind die wenig präzisen Schläuche und Schlauchlängen. Nun solltet ihr zu zweit sein oder du hängst die Messeinrichtung gut sichtbar vor die Windschutzscheibe wenn möglich. Nun die Kiste starten und laufen lassen bis der erste Messzylinder die maximale Füllung erreicht dann sofort den Motor abstellen.

Du wertest nun die meist unterschiedlichen Füllmengen der Messzylinder aus. Für Bosch Common Rail Injektoren in den 2000er gilt: liegt der oder die Injektoren mit der höchsten Rücklaufmenge bei mehr als der 3 fachen Menge des Injektors mit der niedrigsten Rücklaufmenge, dann tausche den oder diese Injektoren mit der höchsten Menge aus. Liegt die höchste Rücklaufmenge maximal beim 3 fachen der niedrigsten Rücklaufmenge sind die Injektoren aus Sicht der Rücklaufmengenmessung o.k.
Weitere Schlüsse kannst du aus der Veranstaltung nicht ziehen.

Den Raildruck bei Vollast und überhaupt mal zu messen ist natürlich die einfachere Idee.

Danke für die Tipps. Habe jetzt eine Rücklaufmengenmessung gemacht. War eindeutig. Injektoren sind defekt. Werde diese austauschen und hoffen das danach wieder alles gut ist. Im Bild sieht man die Rücklaufmenge nach nur 30 Sekunden.

Also Fazit. Haben jetzt alle 4 Injektoren tauschen lassen. Der Nugget fährt jetzt wieder ohne Probleme und hat auch wieder gut Leistung. Kosten für 4 refurbished Injektoren + Einbau circa 1330€. Kann damit auch die Werkstatt DTN Diesel Technologie Nürnberg weiterempfehlen.