Hallo,
ich würde mir gern per LED anzeigen lassen, wenn mein DPF regeneriert.

Dazu meine Frage:
Spritzt die Verdampfereinheit bei jedem Regenerationsvorgang Diesel ein oder nur wenn der Motor auf Grund der Fahrbedingungen nicht auf die erhöhte Abgastemperatur kommt?
Meine Idee: Wenn bei jedem Regenerationsvorgang die zusätzliche Einspritzung über die Verdampfereinheit erfolgt, ist ja die Glühkerze in dem Moment dauerhaft mit 12V belegt. Das könnte man nutzen um die Spannung für die LED abzugreifen.

Ich weiß, jetzt kommen wieder Vorschläge wie "Forscan" usw. Ich möchte aber nicht vor jeder Fahrt erstmal mein Autoradio mit dem Diagnosedongle verbinden und die Abgastemperaturen anzeigen lassen. Die LED für mein AGR Ventil zB zeigt mir auch ganz einfach ob das Ding arbeitet oder fest ist. So etwas für den Regenerationsvorgang wäre cool.

Grüße - Tilo

Hallo Tilo,

ich würde dies mit einem ja beantworten. Die normalen Abgastemperaturen sind deutlich niedriger und nicht zum ausbrennen geeignet. Während des ausbrennens geht die Temperatur auf 500-650Grad hoch.

Gruß Michael

Hallo Michael,
das ist ja auch meine Vermutung. Man müsste es nur genau wissen. Wenn ich dort eine LED anschließe und die Verdampfereinheit wird nicht bei jeder Regeneration gebraucht, dann mache ich mich auch bloß selber verrückt, wenn die LED mal lange nicht leuchtet, obwohl der DPF eben normal während einer Autobahnfahrt regeneriert ohne dass zusätzlich Diesel eingespritzt werden muss.
Grüße - Tilo

Bei mir ist es oftmals so, dass der mehrmals hintereinander die Temperatur hoch und runter fährt, bevor er vollständig fertig ist.

Bist du dir eigentlich sicher dass es hier eine Glühkerze gibt, oder wird einfach nur eingespritzt. Die normalen Temperaturen im Abgastrakt könnten eventuell auch schon für eine Selbstentzündung reichen.

Aber die Idee gefällt mir schon mal..😉

Gruß Michael

Ja, die Verdampfereinheit besteht aus einer Glühkerzen und der Sprühdüse.
Grüße - Tilo

Hallo Rüdiger, früher gab es auch kein AGR Ventil und keinen Partikelfilter, da haben die zwei, drei Anzeigen gereicht. Mit einem Motor, der nur einfach ein Kraftstoff-Luft-Gemisch angesaugt, verbrannt und die Abgase zum Auspuff raus gepustet hat, bin ich auch noch ruhiger gefahren.

Seither sind ein paar Dutzend Jahre vergangen, und die Technik an sich ist nicht schlechter geworden.

.... aber komplizierter und damit störanfälliger.

Grüße - Tilo

Hallo Rüdiger,

hattest du eigentlich bei deinem 2010er auch schon einen DPF?

Ich finde es teils auch nicht schlecht zu sehen, wenn er gerade beim regenerieren ist. Dann fahre ich auch mal ein paar Meter weiter, und lasse ihn fertig machen. Sind oft nur ein paar wenige Minuten. Dannach fährt er aber wieder rund und kraftvoll. Wenn nicht, fühlt er sich immer leicht verstopft an, und nach paar Kilometer fängt die Regeneration dann sowieso wieder von vorne an.

Gruß Michael

Hallo Rudi, entschuldige wenn ich hier mal auf die Bremse treten muss.
Aber die Ursprungsfrage war, ob jemand weiß, ob die Zusatzeinspritzung bei jeder Regeneration tätig wird.

Grüße - Tilo