Hallo.
Ich habe mir vor einigen Wochen einen Nugget Bj 2013 gekauft. Er hat ein Solarpanerl auf dem Dach.

Nun will ich bald eine lange Reise machen und dieses benutzen.
Stimmt es, dass ich mit dem von der Sonne gespeisten Paneel die vorhandene zweite Batterie laden muss/kann? Bezieht man den Strom nicht direkt aus dem Paneel?

Vielen Dank für Schwamwissen 🤗

Der übliche Weg ist:

Sonne —> Solarpanel —> Solarladeregler —> Batterie —> Verbraucher

Schon allein wegen der schwankenden Produktion des Panels auf Grund der wechselnden Sonnen ist eine Batterie notwendig, um einen gleichmäßig Puffer für einen konstanten Verbrauch zu gewährleisten. Und gleichzeitig wird die überschüssige Sonnenenergie, die du gerade aktuell nicht verbrauchst, für später gespeichert.

Gruß,

Da ich gerade im Urlaub fast durchgängig wolkenlosen Himmel habe, die Zweitbatterie deshalb voll ist, der Regler dementsprechend im Erhaltungsmodus nur geringfügig laden kann/darf, überlege ich auch, ob ich meinen Hauptverbraucher (Kühlbox) alternativ direkt an den Lastausgang des Solarreglers anklemme. Die notwendige Leistung steht permanent am Eingang an, warum nicht umschalten und damit die gesamte mögliche Sonnenenergie verbraten, statt unnötig Lade-/Entladezyklen zu fahren.
Belastet nicht gerade die permanente Vollladung die Lebensdauer der Batterie?
VG Torsten

Torsten, das tust du ja.

Wenn die Batterie voll ist, benutzt du eins zu eins den Strom, den dein Laderegler bereitstellt. Wenn's nicht reicht, ein bisschen was aus der Batterie dazu...

Und wegen Schaden für die Batterie: Vollladung schadet ihr zig-mal weniger als zu wenig Ladung wie z.B. runter auf 10-20 % SOC.
Bei so viel Sorge um die technischen Systeme dürftest du deinen Nugget nicht mehr anwerfen - schadet der Brennkammer. Und bremsen schadet den Belägen...

Deine Batterie wurde dafür gebaut, geladen und entladen zu werden.

Um warme Getränke zu vermeiden, soll die Kühlbox zwischen Lastausgang und Batterieversorgung umschaltbar sein.

Der Gedanke mit dem Lastausgang kam mir in dem Moment, als ich sah, dass beim Übergang vom 'Absorbtion' in den 'Float'-Modus der Regler die eingespeiste Leistung natürlich drastisch reduziert und nach Einschalten der Kühlbox durch die Hysterese auch längere Zeit nicht wieder in den Absorbtionsmode ging und deshalb Energie der Batterie entnommen wurde, da nur mit 24W geladen aber 60W verbraucht wurden.
Es kann natürlich auch sein, dass mich die Anzeige der Victron-App in die Irre führt.

Guten Morgen,
Normalerweise sollte jeder aus seinem Haus ein Wohnmobil machen, ich habe seit Wochen ein Kabel vom Wohnmobil in mein Büro gelegt und arbeite vollkommen autark, kann sogar die Wohnung saugen, über das Wohnmobil. Es werden täglich ca 900Wh bis 1kw produziert das reicht fürs Home-Office allemal.

Moin Eurotester,
dein Ziel ist m.E. kein einziges Watt Sonnenenergie zu verschenken und die Bordbatterie maximal zu entlasten. Deine Beobachtungen mit "...24W geladen aber 60W verbraucht" sind auch richtig (...aber 3Minuten später schon wieder anders!). Aber die Frage ist doch, wann endet dieser Zustand bzw. wann geht der Regler auf die max. mögliche Ladung/Leistung über?

Das hängt alles von den Schwellwerten deines Ladereglers im Zusammenspiel mit dem Spannungsverhalten deiner Bordbatterie, sagen wir zwischen den 98% und 100% ihres Füllungsgrades, ab.
Nun kannst du dich zu Tode krämen oder ggf. das obere vorletzte eine Prozent deiner Bordbatterie versuchen zu schonen indem du beispielsweise deinen Laderegler gegen den von Holgi austauschst oder was dazubaust und diese Geräte gegebenenfalls nochmals gegen 2 alternative Geräte tauschst, um am Ende festzustellen alles war prima aber nichts besser.

Du wünschst dir für deine Laderegelung ein Optimum entlang mehrerer Grenzwerte, was technisch ggf. machbar aber unbezahlbar wird.