Hi Nuggets,

I got broken coil spring on the front axis.
If check spare parts based on my VIN, I should get the blue label spring, but the label on the shock absorber seems to have pink colour originally (hard to recognise after years ).

Is here somebody who knows the correct colour labels of shock absorbers and front spring coils please?

I´m almost decided purchase SACHS parts instead of original Ford, but of cause, prefer have as similar stiffness as posiible.

Thank you very much for any advice !!!

radim

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Hallo Nuggets,

ich habe eine gebrochene Schraubenfeder an der Vorderachse.
Wenn ich die Ersatzteile anhand meiner VIN überprüfe, sollte ich die Feder mit dem blauen Etikett bekommen, aber das Etikett auf dem Stoßdämpfer scheint ursprünglich eine rosa Farbe zu haben (schwer zu erkennen nach Jahren ).

Ist hier jemand, der die korrekten Farbetiketten von Stoßdämpfern und vorderen Federn kennt?

Ich bin fast entschlossen, SACHS-Teile anstelle der originalen Ford zu kaufen, aber natürlich bevorzuge ich so ähnliche Steifigkeit wie möglich.

Vielen Dank für jeden Rat !!!

radim

Hi RudyRadlos, hi Norge,

thanks for invitation after some time .... I´m happy to read your words.
I´m still alive as well as our new engine .
We have driven an another 60 000 km since that problem and yes, Nugget serves well slightly under 200 000 km now, but my feeling never will be as was before the engine accident ... unfortunately.

But back to spring coils ....

Thank you very much @RudiRadlos, thank you very much @norge, I wil check all options and place an order tomorrow.
The problem is that coil got broken on my return way from Italy just 20 kilometres before home, but I need go back to Italy for skiing with kids as soon as possible.
I do it first time on Transit, and must say that mechanical work from outside is relatively easy, but dismounting the shock absorber from inside was nightmare for me today.
Somehow I got over hunderds of wires, somehow stripped out the isolation hidden behind various holders of somethings, but and all was done without dismouting half of the dashboard.
I think that my steps are not as from the worshop manual, but really I went the shorest way.
If you would know the recommended steps how to discover the access to that 3 bolts on both sides, please educate me, I will be very grateful .

Of cause, must do both sides, so have definitely work for an another days .

All over this have reached the quoter of the process and will continue as soon as spare parts reach my hands ......

Have a very fine evening, will be back soon ....

radim

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Hallo RudiRadlos, hallo Norge,

danke für die Begrüssung nach einiger Zeit .... Ich bin froh, eure Worte zu lesen.
Ich bin immer noch am Leben, genauso wie unser neuer Motor .
Wir sind seit dem Problem weitere 60 000 km gefahren und ja, der Nugget hat jetzt knapp 200 000 km auf dem Buckel, aber mein Gefühl wird nie wieder so sein wie vor dem Motorschaden ... leider.

Aber zurück zu den Federn ....

Vielen Dank @RudiRadlos, vielen Dank @norge, ich werde alle Möglichkeiten prüfen und morgen eine Bestellung aufgeben.
Das Problem ist, dass die Feder auf dem Rückweg von Italien nur 20 Kilometer vor der Heimat gebrochen ist, aber ich muss so schnell wie möglich zurück nach Italien zum Skifahren mit den Kindern fahren.
Ich mache das zum ersten Mal bei Transit und muss sagen, dass die mechanische Arbeit von außen relativ einfach ist, aber der Ausbau des Stoßdämpfers von innen war für mich heute ein Alptraum.
Irgendwie bin ich über hunderte von Kabeln gekommen, irgendwie habe ich die Isolierung, die sich hinter diversen Halterungen versteckt, herausgezogen, aber das alles ohne das halbe Armaturenbrett zu demontieren.
Ich denke, dass meine Schritte nicht so sind, wie im Handbuch beschrieben, aber ich bin wirklich den kürzesten Weg gegangen.
Wenn ihr die empfohlenen Schritte kennt, wie man am besten an die oberen 3 Schrauben auf beiden Seiten herankommt, dann klärt mich bitte auf, ich wäre sehr dankbar .

Muss natürlich beide Seiten machen, habe also definitiv noch ein paar Tage Arbeit vor mir .

Alles in allem bin ich vorerst am Ende des Prozesses angelangt und werde weitermachen, sobald die Ersatzteile in meine Hände gelangen ......

Schönen Abend noch, bin bald wieder da ....

Radim

radim schrieb:

...If you would know the recommended steps how to discover the access to that 3 bolts on both sides, please educate me...

Hi Radim,
the first frontaxle operations we saw of these "facelift" Transits in Ford workshops the insulation has been simply cutted in to reach this 3 bolts. I'm sure this is till today the "official" way to reach this bolts.

...bei den ersten Vorderachsoperationen, die wir von diesen "Facelift"-Transits in Ford-Werkstätten gesehen haben, war die Isolierung einfach
eingeschnitten, um diese 3 Schrauben zu erreichen. Ich bin mir sicher, das ist bis heute noch der "offizielle" weg die Muttern zu erreichen.

Grüße Hans

Hello Rüdiger,

you are right ....
I will cut it definitely on the second side.
Thank you very much ...


Hi @Sutti,
excelent drawing, thank you very much.
Have one more personal request to you, please be so very kind and check PM.
Thank you very much in advance ....


Hi @Madmax,

thank you very much for your hint, I will cut the isolation on the left side and save my nerves .
I´m from the old school so I didn't think of cutting anything, but as seen I was wrong .

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Hallo Rüdiger,

du hast recht ....
Ich werde es auf jeden Fall auf der zweiten Seite aufschneiden.
Herzlichen Dank ...


Hallo @Sutti,

exzellente Zeichnung, vielen Dank.
Habe noch eine persönliche Bitte an dich, bitte sei so nett und schau in deine PN.
Herzlichen Dank im Voraus ....


Hallo @Madmax,

vielen Dank für deinen Hinweis, ich werde die Isolierung auf der linken Seite weglassen und meine Nerven schonen .
Ich bin von der alten Schule, also habe ich nicht daran gedacht etwas aufzuschneiden, aber wie man sieht lag ich falsch

Good afternoon,

we are back on wheels !!!
Greatest thanks to everybody for sharing any hints and tips which helped me well to get over on time.

It was my first try with coil spring exchange on Transit vehicle, but must say that except for removing top bolts from the interier side it was very nice time spent with Nugget and can recommend such service work to anybody.

If I would have all spare parts in my hands before, and if I would do it second time, I´m sure to complete the work in one day for both sides.
Because I had devided spare parts supply it took a bit longer, but no problem, still much faster than wait a week for Ford worshop.

Lesjofors spring coils had a bit longer delivery dates, therefore I used all parts from SACHS as was intended before the repair.

SACHS shock absorber strut part 313 503 contains dust kit and bump stop what allows to have all exchanged parts of the strut new.

This is my list of parts used for both sides:

1. SACHS 313 501 - Shock Absorber 2x
2. SACHS 803 056 - Repair Kit, suspension strut support mount 2x
3. SACHS 998 959 - Suspension Spring 2x
4. FORD 1496652 - original Ford bolt 2x

SACHS part no. 900 193 is not needed because is part of the new strut.

Removing the insulation is a black part of the work, right side is much more difficult than left side, but somehow I did the job on the right side without recommended cuts.
As I wrote, I used a knife on the left side, but to be honest must write that regret today this decesion .... next time I would spend one hour more again to keep my Nugget at original state.

Once again thank you very much for help and hope to meet some Nuggets under the Italian slopes in next weeks.

Radim

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Guten Tag !

wir sind zurück auf der Strasse !!!

Ein grosses Dankeschön an alle, die mir mit ihren Tipps und Tricks geholfen haben, die Zeit bis dahin zu überbrücken.

Es war mein erster Versuch mit dem Austausch von Schraubenfedern an einem Transit-Fahrzeug, aber ich muss sagen, dass es bis auf das Entfernen der oberen Schrauben auf der Innenseite eine sehr schöne Zeit war, die ich mit Nugget verbracht habe und ich kann solche Servicearbeiten jedem empfehlen.

Hätte ich vorher alle Ersatzteile in der Hand gehabt und würde es jetzt ein zweites Mal machen, dann bin ich mir sicher, dass man die Arbeit an einem Tag für beide Seiten erledigen kann.

Da ich die Ersatzteilversorgung aufgeteilt hatte, dauerte es etwas länger, aber kein Problem - immer noch viel schneller als eine Woche auf die Ford-Werkstatt zu warten.

Die Lesjöfors-Federbeine hatten etwas längere Lieferzeiten, daher habe ich alle Teile von SACHS verwendet, wie es bereits vor der Reparatur geplant war.

Das SACHS Federbein Teil 313 503 enthält bereits den Staubschutz und den Stoßdämpfer, was es ermöglicht, alle auszutauschenden Teile des Federbeins neu zu haben.

Dies ist meine Liste der verwendeten Teile für beide Seiten:

1. SACHS 313 501 - Stoßdämpfer 2x
2. SACHS 803 056 - Reparatursatz, Federbeinstützlager 2x
3. SACHS 998 959 - Feder 2x
4. FORD 1496652 - Original Ford Schraube 2x

SACHS Teil Nr. 900 193 wird nicht benötigt, da es Teil des neuen Federbeins ist.

Das Entfernen der Isolierung ist ein eher düsterer Teil der Arbeit, die rechte Seite ist viel schwieriger als die linke Seite, aber irgendwie habe ich die Arbeit auf der rechten Seite ohne die empfohlenen Schnitte geschafft.

Wie ich geschrieben habe, habe ich auf der linken Seite ein Messer benutzt, aber um ehrlich zu sein, muss ich schreiben, dass ich diese Entscheidung heute bereue ...

Das nächste Mal würde ich lieber eine Stunde mehr aufwenden, um meinen Nugget im Originalzustand zu erhalten.

Nochmals vielen Dank für die Hilfe und ich hoffe, dass ich in den nächsten Wochen einige Nuggets an den italienischen Skipisten treffen werde.

Radim