Hallo,

Das 6-Gangetriebe wurde gemeinsam mit der Fa. GETRAG entwickelt und es heißt VMT-6 (Manual Transmission 6 Speed)

In "Ford-Board" steht u.a. folgendes:

"Beim neuen „VMT-6“-Handschaltgetriebe für den Ford Transit mit Frontantrieb handelt es sich um eine Gemeinschaftsentwicklung von Ford und seinem langjährigenJoint Venture-Partner GFT (Getrag Ford Transmission). Es unterscheidet sich von den Schaltgetrieben mit fünf Gangstufen insbesondere durch seine breiter aufgefächerte Übersetzung. Während zum Beispiel der erste Gang kürzer übersetzt ist (3,818) und damit das Anfahren aus dem Stand oder das Ziehen von schweren Anhängern erleichtert wird, senkt der „lange“ sechste Gang (0,789) auf der Autobahn
oder im Überlandverkehr die Drehzahl und damit sowohl Kraftstoffverbrauch (minus
zehn Prozent) als auch Emissionen.
Das neue „VMT-6“-Handschaltgetriebe hat zwei Ausgangswellen. Vorteile: es baut
kompakter als ein Getriebe, bei dem die sechs Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang
auf einer einzigen Ausgangswelle liegen. Zudem wartet das neue „VMT-6“-
Handschaltgetriebe mit einer höheren Torsionssteifigkeit bei weniger Vibrationen
auf und überzeugt durch ein geringeres Trägheitsmoment als ein „konventionelles“
6-Gang-Handschaltgetriebe.
Diese neue Motor-Getriebe-Einheit (2,2 l-TDCi-Dieselmotor mit 140 PS plus „VMT-6“-Handschaltgetriebe) bedeutet für die Kunden vor allem verbesserte Fahrleistungen
und spontane Reaktionen auf Gaspedalbefehle sowie eine noch höhere
Wirtschaftlichkeit. Das Zweimassen-Schwungrad verringert Motor-Vibrationen und
-Geräusche. Hinzu kommen die klassischen Vorteile des frontgetriebenen Ford Transit: seine niedrige Ladekante für einfaches Be- und Entladen, das große Transportvolumen,
die üppige Innenraumhöhe und die Pkw-artige Wendigkeit, die sich insbesondere in Innenstädten auszahlt ... "



Gruß,

Rüdiger

RaD schrieb:

ich habe gestern das Einschraubgewinde des Rückfahrschalters zerstört.

hallo,

hier (click) hatte ich den Schalterwechsel schon mal beschrieben (mit Bildern) .

Der dicke O-Ring weist darauf hin, dass der Schalter nicht besonders fest angezogen, sondern nur 'angelegt' werden muss.

Leider kann ich mich nicht an das Gewindemaß erinnern, - sollte es das einer Zündkerze sein, (M 14 x 1,25) dann wäre es einfach (auch im eingebauten Zustand) eine "Heli-Coil" Gewindespirale einzubohren. Oder eine entsprechende Gewindebüchse aus Stahl. In diesem Fall wäre es aber vermutlich besser, den Alukopf zu demontieren, da mehr Späne anfallen.

Also, bitte erst mal das Gewinde des Schalters vermessen, - dann sehen wir weiter.

Ansonsten könntest Du mal beim Getriebezentrum Rhein-Main anrufen, ob die den "Kopf" als Ersatzteil gebraucht anbieten können.

oder bei Getriebezentrum24

Um das Fahrzeug zunächst mal "am Laufen" zu halten, ist es möglich, das Gewinde des Sensors mit einem Baumwollfaden (oder Flachs aus dem Installationsbedarf) aufzufüttern (Drehrichtung beachten!) und dann vorsichtig einzuschrauben. Viel Gegendruck von innen ist nicht zu halten und abdichten sollte ja der O-Ring.

Gruß,

Rüdiger

Hallo,

Heli-Coil Gewinde gibt es in 16 x 1.5 und 16 x 2 mm.

Ich würde meine Hand nicht ins Feuer dafür legen, dass das Sensorgewinde eine Steigung von nur 1 mm hat. Der Sprung auf 1,5 mm wäre eine zweite Messung wert.
Allerdings bräuchte man dazu noch einen passenden Gewindebohrer, und der kostet sicher über 25, - Euro.

Wenn Du Glück hast, findest Du ja einen passenden Kopf, und alles wird gut.

Gruß,

Rüdiger