Hallo, ich habe einen 2002 2.0DI Motor mit 100PS. Oder eher halt nicht, ich komme nämlich kaum vom Fleck, Endgeschwindigkeit liegt bei 125 , aber erst nach ca einem Kilometer Anlauf. Auf der Autobahn musste ich letztens sogar an einer steilen Steigung in den zweiten Gang zurück schalten um den Berg hochzukommen. Und auf einer Fahrt durch den Vogelsberg musste ich den ersten Gang schalten und hatte Angst stehen zu bleiben. Und selbst im ersten Gang habe ich Probleme, über 4000U/min zu kommen.
Habe jetzt schon einen Termin in meiner Werkstatt, aber vielleicht haben ja einige Foristen eine Idee was es sein könnte. Anspringen tut er übrigens super, im Stand läuft er satt und rund, aber er ist einfach ultra-lahm! Ich weiß, mit der 100PS-Variante hat man keine Rennmaschine, aber es kann ja nicht sein, dass ich keinen Berg hochkomme
Grüße Volker

PS: Habe das Forum schon verzweifelt durchgesucht (auch via Google und dem Zusatz site:nuggetforum.de) sowie andere Ford-Foren und leider nichts gefunden. Nur die Tatsache, dass unser Bus definitv zu lahm ist...

Hallo

ich habe den gleichen Motor , das Verhalten was du beschreibst ist definitiv nicht normal.
Ich würde mal vermuten das mit deinem Turbo etwas nicht stimmt. Klingt so als ob du keine Turbounterstützung hättest. Hast du schon mal alle Schläuche kontrolliert? Es kam schon mal vor das sich der Turboschlauch gelöst hat.
LG

Hallo,

vielleicht ist es auch der Luftmengenmesser?

Gruß nick

Ja, den Turbo hab ich auch in Verdacht, das ist aber ein Teil am Motor mit dem ich mich so nicht wirklich gut auskenne. Bei einer kurzen Sichtprüfung hatte ich nichts gefunden, was nicht richtig ausgesehen hatte.
Werde mich aber gleich nochmal mit der Taschenlampe bewaffnen und nachschauen!
Grüße Volker

Kuck mal den an:
Turbo 2.0 mit Abgaskrümmer

So sah der mal bei dir aus, du siehst ein Schläuchlein an der Blechdose, das muß heile sein. Dann siehst du eine Stange aus der Dose kommend, die sollte sich relativ frei bewegen lassen bzw. sie sich auch bei Gasstößen im Stand bewegen. Zum Verständnis, die Dose öffnet ab einem bestimmten Druck auf der Ansaugseite die sichtbare Abgasklappe und senkt somit den Abgasstrom durch den Turbo welcher dann den Ladedruck zurücknimmt. Wenn es am Turbo liegen würde bei dir klemmt das Gestänge bzw. die Klappe offen. Prüfen kann man diese Druckdose bzw. auch die Hebelei dazu indem man eine kleine Pumpe an dem Schlauch ansetzt.
Bspw. so eine Pumpe: Über/Unterdruck Handpumpe

Ansonsten ist ein regelmäßiger Tausch des Luft- und Dieselfilter für so einen Diesel ganz hilfreich, ggf. auch jetzt um unliebsame Überraschungen bei der Diagnose auszuschließen. Über 4000U/min muß auch ein so kleiner Diesel nicht zwingend kommen ...da wird nix besser von.
Interessant wäre noch zu wissen ob der Leistungsverlust schleichend oder über Nacht aufgetreten ist? Schläuche auf der Druckseite ab Turbolader wären auch einen Blick wert. Die Druckseite fängt an dem großen Stutzen wo das Schläuchlein im Bild 1 der Annonce aus der Aluschnecke rauskommt an.

Also prinzipiell war der Kleine nie wirklich schnell, über 130 bin ich nie gekommen. Hab mir aber dabei nix gedacht (bin vorher nur einen Transit gefahren, der war auch ultra-langsam). Filter-Wechsel lasse ich regelmässig in der Werkstatt machen, die müssten höchstens 2000 Km drin sein.
Und bei 4000 U/Min hat er seine 100 PS, also müsste er diese Drehzahl ja zumindest erreichen. Laut Ford (hab irgendwo eine alte Anleitung gefunden) ist die Dauerdrehzahl bei 4900 und kurzzeitig sind angeblich sogar 5300 drin. Aber ich will den Nuggi ja gar nicht prügeln, ich würde lieber mit 2500 Umdrehungen cruisen - auch an Steigungen
LG Volker

Hallo Volker,
ich hatte mal einen Monat einen 3,3t Transit aus ca. 2001 als Mietcamper in Neuseeland mit dem 85Ps 2.0l. Den hab ich als supersparsam und wenig drehzahlorientiert in Erinnerung. Davon ausgehend dein Nugget wird ordentlich gewartet in Bezug auf Filters, Öl... und er ist nicht völlig ausgenudelt mit 400k km auf der Uhr, würde ich wirklich mal nach Undichtigkeiten vom Turbolader bis zum Saugrohr am Zylinderkopf suchen und die Hebelei samt Schlauch und Druckdose am Turbo anschauen (lassen). Das kostet praktisch nix.

Das der Turbo überhaupt nicht funktioniert kann nicht sein, da wäre oberhalb Standgas überhaupt nicht mehr viel los mit dem Guten und m.E. würde der rußen wie eine Dampflok. Ein weiteres Problemchen für den Turbo und somit für die Leistung könnte ein zu hoher Abgasdruck wg. einem zugestopften Kat sein ...offen hängendes AGR Ventil gibt... Alternativ ein zugekokeltes Saugrohr mit stark verengtem Querschnitt... oder Kraftstoffmenge...

Schwierig ohne irgendwelche Fehlermeldungen und ohne das Auto zu sehen.

Auch wenn ich mich wiederhole, am besten für 10-15€ einen OBD Diagnose Stecker bestellen und Torque pro App herunterladen. Dann schauen was er bei der Fahrt so macht bzw. nicht macht. Kostet ja nicht wirklich viel.

Gruß Michael

Erst mal danke für die vielen Antworten, gefunden hab ich leider nix und werde den Nuggi morgen in die Werkstatt bringen. Wäre froh, wenn´s nur ein undichter Schlauch ist, habe aber da so meine Befürchtungen...
Grüße Volker

PS: Update über den Schaden gibt´s dann hoffentlich spätestens am Montag!