Ich fahre einen Nugget EZ 2012 (Aug/2011 gebaut) es gab mit diesen Modellen ja schon viele Motorschäden. Gehe in eine Fordwerkstatt und lasse auf jeden Fall den Fehler auslesen. Ich würde nichts riskieren.
Toitoitoi Wulli

Hallo Ehrenfeldfan, ich habe dir eine Persönliche Nachricht geschrieben, da steht alles Wesentliche drin. Immer diese Panikmache! Das Ganze sieht aus wie ein defekter Ansauglufttemperaturfühler, der unten am Ladeluftkühler sitzt. Wenn der Fehler wieder auftritt u.der Motor wieder in den Notlauf geht, einfach Motor aus u. Neustart. Zuhause dann den Fühler tauschen, kostet mit Versand ca. 15 Euro! Den Fehler kann man nur auslesen, wenn er auftritt u. bei laufendem Motor ein Diagnosegerät angeschlossen wird! Ich habe den Fühler schon 2-mal selbst getauscht. Er ist eine Schwachstelle bei dem 2,2l Motor! Gute Heimreise!

Lieben Gruß Hans!

1000 Dank, lieber Hans!

...die Frage ist doch bei Bj 2011, ist's ein Euro 5er oder Euro 4er? Beim Euro 4er gibt's den Fühler unten gar nicht!
Panikmache!? Wenn es selbst einen nichts kostet kann man andere ja mal ohne Kühlwasser oder spanenden Turbolader oder defekter Wasserpumpe... durch die Gegend fahren lassen

Yvonne, m.E. nichts anderes als sofort in eine Werkstatt welche den/die Fehler ausliest, egal ob 300km oder 3000km Nachhauseweg!

PS: Hans, wie würdest du reagieren wenn ich oder Andere schreiben würden "immer dieses Gequatsche!" ?

Kann sein das es nur etwas sporadisches war, kommt öfters vor, wenn alle Flüssigkeiten stimmen und schläuche fest sind würde ich die Reise antreten, da die Software die Freigabe erteilt hat zum fahren steht eigentlich nichts im Weg.

Hallo Ihr Lieben,

1000 Dank für Eure Tipps und Einschätzungen. Es hat sehr geholfen.
Wir sind dann gestern morgen doch ohne Werkstatt losgefahren und sind ohne Probleme nach 1.400 km zu Hause angekommen.

Montag geht’s zum Ford Händler!

Liebe Grüße,
Ivonne

RudiRadlos schrieb:

Hallo,

beim 2011er Modell wird die Temperatur durch einen Fühler im Zylinderkopf ermittelt. Der steckt in einem trockenen Sackloch, in Fahrtrichtung oben links....

Gruß,

Rüdiger

Hi Rüdiger,

im Zuge unseres Motorschadens habe ich erfahren, dass es anscheinend zwei Versionen der Position des Fühlers gibt. Diese wurden wohl auch wild durch die Baujahre verbaut. Wir haben z.B. ein 2013er und den Sensor unten drin, obwohl es die Revision (Sensor oben am Zylinderkopf ) schon gab. Deshalb haben wir die Warnung damals auch so spät bekommen, im Grunde erst als es schon zu spät war. Die Revision zeigt dass das Ford wohl auch schon bemerkte, dass der Sensor so tief unten zu spät im Ernstfall reagiert.

Aber es kursieren eben zwei Versionen rum. Ich könnte mir vorstellen, dass bei Motorenengpässe in der Lieferkette, Ersatzteilware (Motoren) verbaut worden sind. Diese lagen dann schon länger Zeit im Ersatzteillager (mit alter Revision), und sind so in neuere Baujahre verbaut worden. Ist nur eine Vermutung, könnte aber durchaus so sein.

Gruß Michael

Weiß ich gar nicht genau, ich weiß nur dass er in der zweiten Version mehr in Richtung Zylinderkopf platziert wurde. An der unteren Position hat er anscheinend zu spät mitbekommen, wenn der Zylinderkopf oben am überhitzten war. Im Grunde so wie es bei uns dann auch gelaufen ist. Der Notlauf kam viel zu spät, da hatte der Zylinderkopf schon geglüht. Kühlwasseranzeige hat auch nicht reagiert, da keines mehr vorhanden war. Und die Kühlwasseranzeige ist ja für den ängstlichen Kunden homogenisiert, zeigt also sehr lange noch die exakten 90° an. Erst als es die Kolben zerlegt hat, kam der Notlauf. Sozusagen doppeltes Pech, zwei Sensoren und keiner wurde rechtzeitig ausgelöst.

Viele Grüße Michael

Hallo Ivonne,

Wir hatten das gleiche. Nugget 2011. Nach einem Softwareupdate beim Ford Händler war das Problem gelöst.
Gr,
Arthur