Hallo,

hoffe es ist hier richtig als Frage gestellt:
Mir fiel bei meinem Nugget Bj.2013 vor kurzem auf, dass die Voltanzeige im Zentraldisplay bei Fahrt und unter Landstrom nur langsam steigt, max. bis zu einem Wert von 14.1 Volt während der Fahrt (früher 14.3 V), im Landstrombetrieb auf 13.8 Volt (früher 14.6 V). Ich habe im April eine nagelneue Bord-Batterie (Gel 140 ah) eingesetzt. Kann es sein, dass die so gut ist, dass nur wenig Kapazität verloren geht im Stand ohne Verbraucher und immer nur die Erhaltungsspannung anliegt? Das Steckersymbol wird übrigens angezeigt und auch der Schutzschalter funktioniert, ebenso die 230V Steckdosen mit Landstrom. Es gibt doch bei einem Defekt des Ladegeräts nur lädt oder lädt nicht, reduzierter Ladestrom gibts doch nur bei der Erhaltungsspannung, oder? oder könnte es mit der Hitze zusammenhängen? Kennt jemand dieses Phänomen?
Danke vorab!

Hi ...,

es ist immer gut zu wissen wie denn der Ladezustand der Batterie ist.

Man kann das einigermaßen genau an der Ruhespannung erkennen.

Alle Ladegeräte ausschalten - alle Verbraucher auschalten und ca. 30-60 Minuten warten.
Die Batterie kommt dann zur Ruhe / Ruhespannung.

Hier habe ich schon mal ausführlich was geschrieben

Wie erkennt man..

Wenn man nun weiß wie voll die Batterie ist, kann man auch einschätzen was das Ladegerät macht.
z.B. wenn die Batterie voll ist, dann wird das Ladergerät nur eine Erhaltungsladung machen.

Mit der Hitze kann es auch zu tun haben, da der Temperaturfühler die Ladung reduzieren sollte.
14,1 V bei so hohen Temperaturen hört sich für mich richtig an. Habe aber keine Erfahrung mit den Gelbatterien der älteren Modelle.

Hallo Campingfreak,

kann es sein daß du derzeit immer mit Klima unterwegs bist? Die Klima bzw. die großen Lüfter vorne welche bei eingeschalteter Klima immer mitlaufen ziehen bei mir die Bordspannung bei der Fahrt auf 14,1V obwohl die Starter und Bordbatterie praktisch neu und voll sind. Wenige Minuten nach ausschalten der Klima pendelt sich beim Fahren alles wieder bei 14,4V ein.

Eine Erhaltungsladung gibt es beim 2013er noch nicht. Die "Bis 2013er" streben immer Richtung 14,4V während der Fahrt sobald wenige Verbraucher eingeschalten sind und die Batterien einigermaßen voll sind hängt die Bordspannung dauerhaft dort.

Eine Gelbatterie mag die Hitze nicht beim Laden. Es ist gut möglich daß die beim Landstromladen unter 14V Ladespannung bleibt bei >=25° im Auto und im Frühling ggf. bei 16° im Auto auf 14,5V ging, dafür gibt's einen Temperaturfühler neben der Gelbatterie welcher Einfluß auf die Ladespannung nimmt. Die Ladespannung des Bordladegeräts zu beobachten bringt deshalb nicht wirklich viel. Auch weil das Ding während des Ladezyklus mit der Spannung variert aber sobald ein Verbraucher einschaltet auch die Spannung nach oben schießt während des Ladevorgangs.

M.E. sollte ohne Klima das Bordnetz während der Fahrt um 14,4V pendeln und die vollgeladene Bordbatterie ohne Last sich über Tage bei >12,8V halten dann ist alles prima.

Die Klima ist dauerhaft aus, nutze die nicht. Daran kanns nicht liegen. Aber das mit fem Temperaturfühler macht Sinn. Ich beobachte mal, wie das bei kühleren Temperaturen ist und melde mich dann wieder. Danke vorab👍