Hallo,
ich habe mir einen Transit Euroline Baujahr 2006 zugelegt. Nach dem Abstellen des Fahrzeuges hat er ca. Eine Woche gestanden. Als ich ihn nun starten wollte hat er nur noch geklickt.
Daraufhin habe ich versucht über die Anschlussstellen im Motorraum die Batterieen aufzuladen. Ohne Erfolg. Anschließend habe ich die Starterbatterie abgeklemmt und einzeln aufgeladen. Danach hat das Startermagnet zwar versucht anzuziehen, Der Starter hat jedoch nur ein Kratzen von sich gegeben, als ob er nicht einrasten konnte. Da ich im Internet gelesen habe dass für den Startvorgang beide Batterien zusammengeschaltet werden, dachte ich mir, dass wohl die zweite Batterie auch leer wäre. Also den Ladevorgang über die Anschlüsse der Starterbatterie neu gestartet (beide Batterieen sind ja per Kabel verbunden). der Ladevorgang dauerte 4 Tage. ... Obwohl mein Ladegeät eigentlich 4 Ampere Ladestrom abgibt.
Der heutige Starttest ergab allerdings, dass nun nicht Mal mehr ein Klicken des Anlassers zu hören ist.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Kontrollleuchte, die die Wegfahrsperre anzeigt nach dem Startversuch schnell blinkt.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß Uwe
B

Gab es bei diesem Modell noch kein Trennrelais, so dass über die Pole der Starterbatterie auch die Aufbaubatterie mitgeladen wird?
Warum nicht erstmal mit Starthilfe eines anderen Transporters o.ä. versuchen oder gleich beide Batterien raus und laden bzw. testen lassen, sollte beim Euroline doch schnell gehen.

Hallo RudiRatlos,
erstmal danke für Deine Antwort.

Ich werde die Batterie jetzt erstmal komplett abklemmen und messen.

Könnte es sein, dass die Wegfahrsperre nicht mehr reagiert, weil das Lesegerät für den Transponder zu wenig Strom bekommt? Wie siehst Du das?

Denn das blinken der Kontrollleuchte für die Wegfahrsperre macht mich stutzig.
Das kann ja bloß vom Lesegerät oder vom Transponder kommen oder? Und das der Anlasser nicht Mal klickt könnte ja ein Folgefehler sein.

Gruß Uwe

Hallo Eurotester,
auch Dir vielen Dank.
Ob in meinem Transit ein Trennrelais verbaut ist, weiß ich nicht, da ich das Auto relativ neu habe und nicht wirklich Ahnung habe von der darin verbauten Technik.
Auf alle Fälle muss ich erst den Fahrersitz ausbauen, um die Batterien zu entnehmen.
In dem Blechkasten mit den Batterien sind noch ein oder zwei Kästen (für mich Black-Boxen) befestigt. Ich weiß aber nicht was es für geräte sind.
Das mit dem Trennrelais scheint mir jedoch unwarscheinlich, da beide Batterien am Plus-Pohl parallel geschaltet sind.
Wenn das mit dem Trennrelais stimmen sollte, dann müsste die Trennung über die Masse-Anschlüsse funktionieren.
Das weiß ich aber leider noch nicht.

Freundliche Grüße
Uwe

Der Euroline hat meistens 3 Batterien. 2 Stück unter dem Fahrersitz parallelgeschaltet (nannte sich Kaltstartpacket) und eine Verbraucherbatterie unter dem Beifahrersitz. Geladen über Trennrelais. Der Schaltkasten dafür und für weitere Westfaliasachen, war hinter einer Klappe hinter dem Beifahrerairbag versteckt.

Hallo holgimc,

Ich habe gestern tatsächlich noch eine 3. Batterie gefunden. Sie war unter der Beifahrersitz versteckt.
Die Beiden Starter-Batterien ("TwinStart" - je 71Ah) habe ich gestern ausgebaut und erst mal die Spannung einzeln gemessen. die eine hatte 12,1V und die andere 11,4Volt.
Die erstere habe ich gestern noch mal ans Ladegerät gehängt: Nach 7 Stunden war die Ladespannung auf 14,3V gestiegen und heute Morgen auf 13,9V wieder gefallen.
Ich gehe davon aus, dass diese Batterie jetzt voll sein sollte.

Jetzt hängt die zweite Batterie am Ladegät. Mal sehen, wenn ich nachher nach Hause komme, wie der Stand der Dinge dann ist.

Die dritte Batterie eine 90Ah hat eine Derzeit eine Batteriespannung von 7,4V mal sehen, ob ich diese noch mal zum Leben erwecken kann. - Bin aber ziemlich pessimistisch.

Die beiden Starterbatterien (wieder eingebaut) sollten doch aber zum Starten des Fahrzeugs reichen, oder sehe ich das falsch?
Gruß
Uwe

Hallo Eurotester,
Offensichtlich hat mein Euroline doch so ein Trennrelais.
Nur trennt es nicht die beiden Batterien unter dem Fahrersitz sondern diese beiden und die dritte Batterie voneinander.
Ich habe, so glaube ich zumindest, das Trennrelais identifiziert.
Ein schwarzer kleiner Kasten an der Seite des Sitz-Unterbaus neben den Starter-Batterien.
Laut Suche nach der Bezeichnung auf diesem Kasten im Internet gab es einen Eintrag bei Google.

Jetzt muss ich aber erstmal die Batterien Laden und dann sehen wir weiter.

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,
da du ja schon in den ersten beiden Beiträgen erwähnt hast, die Starterbatterien geladen zu haben und nun erneut geringen Spannungen gemessen hast, scheinen wohl alle 3 Batterien ziemlich am Ende zu sein.
Zum Starten würde ich die 7,4V-Aufbaubatterie auf jeden Fall draußen lassen und beim Startversuch den Einbruch der Spannung beobachten … bin aber selber auch kein Experte und mein Euroline hat eine andere Bestückung bzw. Verschaltung.
Ich kann nur dringend raten, die Batterien von jemanden, der dir gleich Ersatz anbieten kann, an einen Tester zu hängen, dann weißt du woran du bist.
Habe selber jetzt nach 10Jahren Starter- und Aufbaubatterie ersetzt, beide hatten nach Aufladen ~12,5V sind aber trotzdem bei Belastung total eingebrochen.

Hallo Eurotester,
Ich habe beide Starter-Batterien bis gestern einzeln aufgeladen und mir ein Test-Scenario ausgedacht.
Mit Hilfe einer Holzplatte, eines kurzen 2,5² Draht (ca. 30cm lang), ein Paar Startgilfekabeln und einer Kombi-Halogenlampe(Fern- und Abblendlicht - 12V 65/55W).
Die Halogenlampe habe ich am Anschluss für das Fernlicht mit Hilfe einer 3mm-Schraube und Mutter mit dem Draht verbunden.
Anschließend habe ich den Anschluss für das Abblendlicht mit der einen schwarzen Klemme der Starthilfekabel an der Holzplatte festgeklemmt.
Das andere Ende des Drahtes wird mit einer roten Klemme ebenfalls an das Brett geklemmt (weit genug von der anderen Klemmstelle).
Die Nutzung des Brettes hat den Vorteil, dass ich die Lampe nicht festhalten muss, und es keinen Kurzschluss geben kann.
Nun werden die anderen Klemmen des Starthilfe-Kabels an die Batterie angeschlossen. Dadurch dass sowohl Fern- als auch Abblendlicht gemeinsam leuchten ist das ein Verbraucher mit 115 Watt also ca.10 Ampere.
Jetzt kann ich die Spannung der Batterie unter Last messen. Die erste Batterie hat noch 7,8V und beim Test der zweiten stellte ich noch eine Spannung
von 10,2 V fest.

Also muss ich tatsächlich beide Batterien austauschen.
Mal sehen voraussichtlich bekomme ich morgen Mittag die Batterien. dann kann ich weitersehen.

Gruß Uwe