Aktuell habe ich die oben zitierten Conti Van contact 4 Seasions drauf (nicht meine Marken-Wahl, sondern ab Werk aufgezogen).

4Seasons war ein Versuch, ich rechnete mit höherem Verschleiß und schlechteren Wintereigenschaften.... Als Flachlandbewohner kann ich mit beidem Leben. Auf Reisen in der Zwischensaison (unsere Hauptreisezeit) sehe ich es als Vorzug.

Die befürchteten Annahmen muss ich inzwischen positiv korrigieren.....
Gleich die Überführungsfahrt ging bei Minusgraden über teils geschlossene Schneedecke....durchs Sauerland....-> eigentlich wie Winterreifen die ich bislang fuhr. (seitdem aber kein Schnee mehr)


Und in Sachen Verschleiß nach jetzt schon über 20TKM zeichnet sich ab: 60-80TKM werden die vom Profil her halten.... das muss sich hinter der bisherigen SO/WI Bereifung ganz und gar nicht verstecken.....
.

Vielen Dank für Eure zahlreichen Antworten!

Leider habe ich es verpasst, ein Foto der alten Bereifung zu machen, kann also nicht mehr sagen, wie alt und von welcher Marke sie waren.

Ich habe nochmal mit meiner Frau über den Kommunikation mit dem Verkäufer gesprochen, und sie meinte, es wären tatsächlich nur Winterreifen gewesen (die er plante über den Sommer abzufahren).
Insofern war es wohl fahrlässig von uns, damit in den Urlaub fahren zu wollen.
Wir sind dankbar, dass wir dank der Warnung auf der Autobahn glimpflich davon gekommen sind und werden in Zukunft besser auf Warnsignale achten.

Wir haben jetzt VanTRa ST AS2 Allwetterreifen drauf, und werden wohl bei diesen bleiben. Sie sind natürlich nicht so hochwertig wie die von Markus verlinkten Continental.
Wir wohnen nahe Freiburg und fahren im Winter auch schonmal in den Schwarzwald hoch, aber eher nicht für ausgedehnte Touren über vereiste/zugeschneite Pässe.

Nahe Freiburg?
Prima, wir wohnen FR Sankt Georgen.
Wenn ihr wollt kann man sich ja mal auf dem Batzenberg zu einem BBQ treffen.
Ich bringe eigenes Bier mit, selbstgebraut.

LG, Maddin

Hallo,

klingt nach einem Karkassen- Bruch und das kann schon mal vorkommen bei unsachgemäßer Handhabung. M&S Reifen im Sommer zu fahren ist allerdings keine unsachgemäße Handhabung sondern eher zu wenig Luftdruck, Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit, Bordsteinschäden, Penetration durch Metallteile, usw..

M&S Reifen fahre ich immer im Sommer runter weil ich die 4mm Restprofil nicht "verschenken" möchte und das halten die Reifen aus.

Einen Fertigungsfehler kann man natürlich auch nie ausschließen. In der Firma in der ich arbeite, wird u.A. die INTACT hergestellt: www.zeiss.com/metrology/products/systems...tact.html/intact-otr
Ein paar defekte Karkassen habe ich also schon sehen dürfen Würdest Du hier in der Gegend wohnen, hätte ich den Reifen evtl. mal durchschieben können....

Ich überlege aber auch auf Allwetter im Sommer und M&S im Winter zu wechseln. Von 01.11. bis 15.04. ist am Brenner Winterreifenpflicht. Meine Idee ist nun, dass ich, wenn geräumt ist, mit Allwetter wunderbar in den Süden fahren kann wo es für M&S noch deutlich zu warm wäre. Die M&S dann aufziehen sobald der erste Schnee fällt und wieder runter, wenn schwerer Schneefall nicht mehr zu erwarten ist.

Nächste Idee: Allwetterreifen sind besser auf nassen Wiesen wie z.B. auf dem Campingplatz wenn es geregnet hat. Ist das so, hat da jemand Erfahrungen?