Hallo Zusammen,

eigentlich sollte mein erster Eintrag eine Vorstellung werden, aber irgendwie ist die Motivation zu schreiben doch größer, wenn man Probleme hat.

Wir haben uns im Frühjahr einen Nugget HD 2013 gekauft, und sind damit zum ersten Mal in den Urlaub nach Frankreich gefahren.
Bis auf einige Kleinigkeiten hatten wir bislang keine Probleme, und der TÜV wurde erst im Februar abgenommen.
Bereift war er mit M+S Reifen, laut Vorbesitzern Allwetterreifen, mit noch gutem Profil.

Nach ca. einer Stunde Fahrt auf französischen Autobahnen fiel uns auf, dass die Schranktüren im Heck ziemlich klapperten bzw. das ganze Heck wackelte.
Wir schoben das aber auf die etwas holprige Straße.
Allerdings wurde es im Laufe der Fahrt nicht besser, sondern eher schlimmer, auch auf offensichtlich neuen glatten Straßen.
Schließlich wurden wir von einem Wohnmobilfahrer rechts rangeblinkt und er warnte uns, dass das Heck solche Sprünge machen würde wie er es von kaputten Stoßdämpfern kennen würde, und wir schleunigst in eine Werkstatt sollten.

Wir haben dann hier eine Ford Niederlassung gefunden, und der Mitarbeiter meinte nach einer Probefahrt und Inspektion der Reifen, dass sie das Problem wären. Ich konnte tatsächlich auch eine Beule oben auf dem Reifen der Hinterräder erfühlen.
Seiner Meinung nach seien die Reifen zu alt und es hätten sich im Inneren irgendwelche Metallteile gelöst und die Verformung verursacht. Wie auch der Wohnmobilfahrer zuvor meinte er, das wäre sehr gefährlich gewesen.
Nach einem Reifentausch aller vier Räder (die Vorderräder waren doch auch schon ein wenig durch) waren wir alle erstaunt, wie ruhig und leise unser Nugget lief (zumindest bei Geschwindigkeiten bis 90km, höhere konnten wir noch nicht testen).
Wir haben jetzt wieder M+S Reifen drauf, hauptsächlich weil ich mich überhaupt nicht auskenne und wir deshalb im Prinzip das genommen haben was vorher drauf war.

Meine Frage ist jetzt, ob jemand auch schon einmal ein ähnliches Problem mit verformen Reifen hatte oder davon gehört hat.
Und ob es vielleicht doch sinnvoller wäre, für den Sommer Sommerreifen zu benutzen. Wir haben mit dem Nugget auch vier Felgen mit abgefahrenen Sommerreifen, die wir wechseln könnten.

Schöne Grüße aus Frankreich,
Christoph

Hallo Christoph, REIFEN 😝😉
Vier Leute gefragt und sechs Meinungen bekommen.
Ähnlich wie beim Öl.

Grundsätzlich gilt, Sommerreifen sind besser für den Sommer und Winterreifen besser im Winter.

Was aber nicht bedeutet, wenn man mit Sinn und Verstand fährt, dass es auch anders geht.

Winterreifen haben eine weichere Mischung und die Polymere arbeiten in den kalten Temperaturen besser.
Werden diese zu warm können die Strukturen geschädigt werden und es gibt dauerhafte Schädigungen wie bei dir.

Sommerreifen sind Temperaturstabiler und benötigen eine „Aufheizzeit“ bis sie die Verzahnung zum Asphalt herstellen können.

Allwetterreifen ist ein Kompromiss zwischen beiden.
Nichts halbes und nichts ganzes.

LG, Maddin

PS: Wir sitzen gerade auf den äußeren Hebriden und ich habe für die Tour durch Schottland 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 auch meine Monstertruckwinterreifen drauf gemacht.
Erstens fahre ich nicht schneller als 100-110 und die Reifen werden nicht warm, des weiteren haben wir hier auf den Inseln gerade ein Sturmausleger und die Straßen stehen voll mit Wasser > null Aquaplatsching. Die Wiese auf der Campingsite ist sehr schlüpfrig, auch eine gute Wahl mit den Reifen.
Die Pannensicherheit ist auch besser weil das Profil mehr als doppelt so hoch ist wie bei den Sommerwalzen.

War eine gute Entscheidung.

Meine persönliche Meinung

Wer nur in Zeiten ohne Frostgefahr fährt, oder in einem Gebiet ohne richtigem Winter = Sommerreifen

Wer es nicht eilig hat, nicht so viele Kilometer im Jahr zurücklegt (<15tkm), keine strengen Winter kennt = Ganzjahresreifen

Wer optimale Sommer- oder Wintereigenschaften braucht, muss die Reifen nach Saison wechseln.

Nur Winterreifen für das ganze Jahr macht für mich kaum Sinn.

Grüße Klaus

Die Reifenwahl ist ein wenig Geschmacksache.
Dein Problem wahr wohl mehr das zu hohe Alter der Reifen. Bei einem ausgebauten Mercedes ging es mir ähnlich. Allerdings hat es nur eine kurze Zeit gekoppelt und dann ist der Hinterreifen geplatzt. Daher achte ich sehr genau auf die Reifen. Ich fahre Allwetterreifen und im Winter kommen Winterreifen drauf. Beim Wechsel wird der Reifen jeweils geprüft.

Hallo Christoph,

kannst du sagen wie alt die Reifen waren? Und welches Model ?

grüße nick

Hallo Christoph,

nach rd. 40 Berufsjahrenjahren im Reifengeschäft hier mein Statement:

zum Schaden: Wenn die Reifen zu alt waren und als Winterreifen auch immer im Sommer gefahren wurden, hat eine Beule auf der Lauffläche in der Regel eine Ablösung der Gürtellagen durch Hitze als Ursache. Das ist übrigens gefährlich, da kurzfristig ein Platzer droht.

meine Empfehlung: Sommerreifen im Sommer und Winterreifen im Winter (Oktober bis Ostern). Wenn im Winter keine Gebirge aufgesucht werden sollen, kommt mann ggf. auch mit Ganzjahresreifen klar. Diese sollten dann aber entsprechend mit "All Season", "4 Season" o.Ä. auf dem Reifen gekennzeichnet sein.

Hallo Axel, genau was ich meinte.
Es gibt dazu zwei nette Doktorarbeiten.
Muss mal schauen ob ich die wieder finde.
Thermisch sind Winterreifen im Sommer vielmals überfordert.
Vor allem bei härterer Gangart.

LG, Maddin

Für einen Nugget gibt es nichts Besseres als die neue 4-Season-Generation, wie z.B. den Continental VanContact 4 Season.

Dieser Tausch von Winter auf Sommer und zurück ist doch für die Tonne, da ja beide Reifen auch die Übergangszeiten überbrücken müssen. Meine Erfahrungen zu Conti bestätigen das in jeder Hinsicht.

Klar gibt es Fahrzeuge m die von den Spezialisten leben. Das sind aber High-Performance Fahrzeuge, eine völlig andere Welt als ein Nugget. Da zählt nur die Leistung im Grenzbereich….

Mit Ganzjahresreifen - egal welcher Marke - würde ich im Winter auf jeden Fall den Bergen fern bleiben. Da kommen echte Winterreifen schon an ihre Grenzen.

So ist es. Und der Unterschied zwischen GJR und WR ist für diese Fahrzeugklasse der Wohnmobile, wie auch für den Nugget, marginal. Die sollten tunlichst nur geräumte Straßen in winterlichen Bergregionen befahren.