Hallo an alle die bislang geantwortet haben und an die, die es noch tun...

Dies ist ein Update meiner Antwort an Norge...


Ladestrom dran, Zündung aus: Steckersymbol wird angezeigt, Spannung steigt innerhalb einiger Minuten auf 12,4 Volt an. Nach etwa 24 Stunden werden zwischen 13,4 und 13,6 V angezeigt.

Ladestrom dran, Motor an im Leerlauf: Spannung steigt auf 13,7 Volt an. Ändert sich auch bei kurzer Fahrt nicht. Bei 13,7 ist Schluss.

Motor aus, nicht am Landstrom: Spannung fällt recht schnell von den 13,x auf etwa 12,5 Volt und innerhalb von wenigen Minuten auf etwa 11 Volt ohne Verbraucher.
Schaltet man bspw. die Heizung direkt an (bei 13,x V), dann dauert es nur ein paar Sekunden wenn der Lüfter angelaufen ist und die Spannung fällt unter 11 Volt. Nach dem automatischen Abschalten der Heizung/des Lüfters steigt die Spannung wieder etwas an, aber nicht auf die 13,x V.


Die Kontakte sitzen fest. Das Knistern/Zischen kommt eher aus der Batterie selbst.



Ich hatte ja eine kleine Versorgungsbatterie für vorne gekauft (zweite Batterie im Motorraum). In der Annahme dies sei die eigentliche Versorgunsbatterie.

Weiß jemand, ob ich vorne zwei baugleiche verbauen sollte (also 2x Starter) oder ob ich die Versorgungsbatterie vorne einbauen kann für Radio, Zigarettenanzündersteckdose und was da drüber läuft..?
EDIT: ich habe inzwischen in anderen Beiträgen herausgefunden, dass es eine Versorgungsbatterie ist (also die zweite im Motorraum). Allerdings konnte ich nocht nicht ermitteln, ob diese im Verbund mit der im Heck ein "und" oder ein "oder" bildet.

Ich gehe jetzt erstmal davon aus, das ich hier keine zweite Starterbatterie verbauen muss (so wie es aktuell ist).

Ich habe diese hier gekauft (wie im Beitrag schon erwähnt, aber dann muss man nicht scrollen):

BIG Professional Solar DC 95602 EFB 12V 100Ah C100

Von den Parametern her ist die ähnlich zur hinten verbauten Sonnenschein nur das der Brocken hinten 30 Kilo wiegt, die gekaufte 18 Kilo.
Drei im Weggla hatte ja den Tipp, die hinten einzubauen.
Wenn ich das richtig sehe dann könnte ich damit zum einen überprüfen, ob Ladegerät etc. ok sind da die Batterie ja neu ist.
Der maßgebliche Unterschied ist doch, also Vergleich zu einer Dusche, dass die Sonnenschein im Prinzip einen größeren "Tank" besitzt, aber das Duschwasser nicht mit Druck kommt und die "kleine" neue zwar den Druck liefert aber weniger "Liter Wasser" fasst, oder?

Wenn dem so ist, dann bin ich erstmal auf Spur denke ich, dann könnte ich die Versogungsbatterie entweder vorne oder hinten verbauen. Und dann eben noch die "dritte" Batterie besorgen.

Danke an alle Lesenden - Alex

Der schnelle Abfall auf 11V deutet auf eine defekte Batterie hin. Daher auch das zischende Geräusch.
Ich würde alle Batterien austauschen denn wenn nur eine der drei defekt ist, kann dir das die ganze Lademimik negativ beeinflussen.
Die Analogie mit der Dusche stimmt dahingehend nicht, da alle Batterien den gleichen Druck ( Spannung) haben sollten da nur dann die Verbraucher korrekt arbeiten.

Hallo Alex,

ein Ferndiagnose ist leider immer schwierig.

zu deiner Frage. Du kannst die neue Batterie hinten einbauen und damit die Funktionen wieder herstellen. Wie du richtig erkannt hast, wird eine Batterie mit weniger Ah (Ampere Stunden) auch schneller leer sein. Zum Testen und als Zwischenlösung macht es ab er Sinn.

Wie ich schon geschrieben habe, steht normalerweise ein Herstellungs oder Einbaudatum auf den Batterien. Das würde ich mal suchen um eine Einschätzung zu machen. Wenn die Batterien schon älter sind ( größer 4 Jahre) dann siehe unten.

Um mehr Informationen zu der zweiten Fahrzeugbatterien zu bekommen, könntest du dich bei einem Ford Transit Forum anmelden - gibt es z.B. bei Motortalk.de. Ein Fordhändler wird dir das aber sicher auch sagen können. Manchmal ist der Grund für die zweite Batterie eine besondere Winterausstattung mit Scheibenheizung oder Motorvorwärmung o.ä.

Der Hinweis, dass man möglichst nicht neue und alte Batterien zusammen verwenden sollte ist auch richtig. Da die Batterien beim Fahren zusammengeschaltet werden, kann eine schwache Batterie eine neue Batterie schädigen.

Wenn du den Nugget wirklich nutzen möchtest, würde ich empfehlen neue Batterien einzubauen. Dann hast du die nächsten Jahre wieder Ruhe. Wichtig ist es aber die Batterien regelmäßig zu laden. Westfalia empfiehlt für die Neuefahrzeuge ca. alle 6 Wochen 24-48h zu laden. Eine gute Batterieüberwachung z.B. mit Spannungsanzeigen pro Batterie ist bei einem Wohnmobil auch vorteilhaft. Bei guter Pflege können Batterien 6-10 Jahre halten.

Viele elektrische Grüße Klaus

Hallo und Willkommen im Forum, Alex!

Mein Tipp: Erst mal beide vermuteten Aufbaubatterien abklemmen und sehen, ob der Nugget startet. Dann kannst du schon erst mal sicher sein, welches die Starterbatterie ist. Es sollte, wenn du vor der offenen Motorhaube stehst, die linke sein.
Bei der Gelegenheit kannst du dann gleich auch ausprobieren, ob Kühlschrank und Standheizung unter Landstrom gehen.
Ich vermute, dass deine Aufbaubatterien so hinüber sind, dass sie die ganze Laderegelung durcheinander bringen, dass deswegen Kühli und Standheizung nicht gehen.
Dann würde ich mal eine der Aufbaubatterien abklemmen und die neue an die Stelle der anderen. Dann kannst du ausprobieren, welche Abnehmer gehen und welche nicht. Das Gleiche dann noch mal mit der anderen.

Viel Erfolg und lass mal hören, wie es weiter gegangen ist.

Gruß JoMaWe