Hallo,

was Du selbst machen kannst:

zunächst das Vorderrad, wo die Geräusche herzukommen scheinen, wenige cm anheben. Dabei ist es sinnvoll, den Wagenheber am Querlenker außen anzuheben, und nicht die ganze Karosserie, damit die Antriebswelle weitgehend in ihrer Standardposition bleibt. Einen Gang einlegen und dann das Rad kraftvoll vom linken bis zum rechten Anschlag hin- und herdrehen. ggf. das Ganze bei Lenkeinschlag links und rechts wiederholen.
Falls kein Geräusch eindeutig zu orten ist, die ganze Übung auf der anderen Seite wiederholen.

P.S. In Werkstätten "prüft" man die Antriebswellen gerne, indem man den Wagen mittels einer Hebebühne anhebt. Dann hängen die Räder weit herunter, und die Antriebswellengelenke befinden sich in Positionen, die dem "normalen" Fahrbetrieb nicht entsprechen. Damit kann man vielleicht das Endstadium einer ausgeschlagenen Welle orten, nicht aber den Anfängen auf die Spur kommen.

P.P.S. Die Koppelstangen (Verbindungsstangen zwischen Federbein und Querstabilisator) schlagen eher aus, als die Antriebswellen.

Gruß,

Rüdiger

Patkol schrieb: Keine Ahnung, was da für Gelenke oder sonstiges an der Lenkstange hängen. Gibt es eine Anleitung, wie man da am besten rankommt?

Hallo,

wenn man der Lenkstange abwärts folgt, findet man zwei Kreuzgelenke (z.T. unter einer Gummimanschette). Die kann man einfach mit einem Sprühöl einsprühen.



Weiter unten, wo das Gestänge den Fußraum verläßt, gibt es eine Gummikappe. Man kann sie hochschieben, die Steckverbindung einsprühen und die 2-3 Schrauben eventuell nachziehen. - Kann sein, dass man dazu unter das Fahrzeug muss .
Wenn die Manschette nicht richtig sitzt, kommen störende Geräusche aus dem Motorraum in den Innenraum. - NORGE hat mal ein Foto von dieser Gummikappe hochgeladen, - ich finde es aber gerade nicht.

Nachtrag: jetzt habe ich das alte Thema doch noch gefunden, und zwar hier , ab #16 wird's interessant ... und besonders der letzte Beitrag (#32) klingt recht gut.

Gruß,

Rüdiger