Dolomiti schrieb: Hallo Johannes, jetzt nimmst du ein Duspol (habe ich) und der N-Leiter und PE ist von der Außensteckdose zum FI abgewackelt.
Super, du machst eine Messung, das Teil zeigt nichts an und bekommst eine gefeuert.
Der Phasenprüfer, oder wie du ihn sicherlich meinst "Lügenstift", könnte hier was anzeigen.

Hallo Maddin,

Ich denke in dem von dir beschriebenen Fall wird kein Messgerät oder Lügenstift was anzeigen. Ebenso wirst du keinen gewischt bekommen. Du stehst auf Gummi und solltest deshalb gut Isoliert stehen oder habe ich damals in der Schule nicht gut aufgepasst?😉
Ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

Schöne Grüße aus dem Ruhrpott

Johannes

Johannes, ich denke wir lassen das.
Wenn du dir das erste Bild anschaust dann siehst du ein Kederband.
Das bedeutet, der Kollege steht draußen.
Schönes N-Bezugspotential.
Ich möchte nicht verantwortlich sein wenn ihm was passiert.
Muss mal zurückdenken, die Zeugnisse suchen, ob ich so etwas vlt. mal gelernt habe.
Bin mir da jetzt nicht mehr ganz sicher.

Safety First!

LG, Maddin

Glückauf,
ich gehe bezüglich der Vorgehensweise mit @RudiRadlos d'accord!

In den meisten Fällen ist das die erste Prüfung, die ich bis 250 Volt durchführe!

Spannungsprüfer bzw. Phasenprüfer gibt es auch in sehr guter Qualität, es lohnt sich sicherlich, ein paar Euro mehr auszugeben,
den hat man sein Leben lang im Werkzeugkasten.

Cheers, Dymo

Moin zusammen.
Dieses Forum ist echt krass Ihr schreibt schneller, als das ich reagieren/testen kann
Gestern haben wir jetzt aber einiges probiert und rausgefunden.
Der FI-Schalter löst zu 95% gut aus (Prüftaste), wenn Landstrom anliegt.
Am Eingang DC-Wandler/Ladegerät kommt Landstrom an.
Wenn Landstrom anliegt gibt das Ladegerät auch >13 V aus. Das Westfalia-Bedienteil zeigt dies aber nicht an (immer <13 V).
Die Innenraum-Steckdose gibt nun Landstrom aus! Warum auch immer dies jetzt funktioniert
Bei Motorlauf wird die Batterie geladen.
Wir haben dann mal alle Verbraucher ohne Landstrom laufen lassen, damit sich die Batterie entlädt und die Spannung abfällt. Alles läuft soweit erwartungsgemäß.

Nach einigen Stunden am Landstrom ist die Batterieladeanzeige (Balken-Abbildung) im Bedienteil nicht gestiegen und die Volt-Angabe lediglich von 12,3 V auf 12,4 V gestiegen. An der Wohnraumbatterie direkt gemessen, ergab sich ein ähnlich marginaler Anstieg von 13,73 V vor dem Laden.

Unser Bedienteil zeigt schon seit Jahren den im Bild markierten Bereich nicht mehr an. Vielleicht hat das Bedienteil jetzt einen weiteren Defekt?! Ansonsten bin ich mal wieder mit meinen Ideen am Ende.

Das Radio hat sich tatsächlich als ein separates Problem herausgestellt. Der Vorbesitzer hat da einiges (sagen wir individuell) verkabelt. In dem Salat haben wir tief im Armaturenbrett noch eine defekte Sicherung gefunden. Beim überbrücken hat das Radio dann auch wieder Strom.
Dritte defekte Sicherung im Rahmen der Fehlerdiagnose.
Lieben Gruß,
Christian

Ohne wirkliche Idee habe ich heute nochmal 1-2 Sachen probiert. Bei Motorlauf zeigt das Bedienteil >13 V an
Wenn Landstrom angeschlossen ist, bleibt die Anzeige bei akutell 12.4 V.
An der Wohnraumbatterie habe ich 13.9 V mit oder ohne Landstrom.
Hat von euch noch jemand eine Idee was ich probieren oder wo ich suchen könnte?
Steigt bei euch am Westfalia-Bedienteil die Spannung wenn Landstrom anliegt?
Sollte ich auf Verdacht mal FI, Ladegerät (LS) oder Bedienteil austauschen?
Bei den Kosten (abgesehen vom FI) wiederstrebt mir dies gerade noch etwas
Lieben Gruß,
Christian

So, ich habe mich jetzt erstmal für den Probeaustausch vom Ladegerät entschieden.
Also bei FraRon das Austauschkit IUoU Automatikladegerät für Nugget etc. bestellt.
Dieses wurde schnell geliefert und ich habe es gerade getestet. Läuft
Die Tage dann noch ordentlich neben die Batterie verschrauben und dann sollte das Problem erstmal wieder behoben sein.
Danke für die Hilfe hier und bis zum nächsten Mal,
Christian