Genau das ist eben das Problem. Es kommen hinten keine 14V an.

Da ich keine Sicherungen mehr entdeckt habe, habe ich mich gefragt, ob es irgendwelche anderen Gründen geben kann..

Wahrscheinlich habe ich irgendwo noch "versteckte" Sicherungen.. Die "normalen" Sicherungen sind ja klar, die sind zum Großteil unterhalb vom Armaturenbrett, dann ist noch eine in der schwarzen Box in der Nähe vom Anlasser.

Auf der rechten Seite im Motorraum, zwischen der Batterie und dem Kotflügel, ist noch mal eine schwarze, längliche Box mit ein paar Sicherungen, die sind auch alle noch heil.

Mehr sehe ich nicht?

Meine sitzen unter dem Fahrersitz, ansonsten vielleicht mal in den schaltplan gucken?

LG michi

Danke für den Tipp mit dem Schaltplan , aber da kuck ich wie ein Schwein ins Uhrwerk.

Hast du einen da liegen?
Wenn ja stell den doch mal hier rein. Es gibt sicher den ein oder anderen, der sowas lesen kann.

LG michi

Ich habe nur den, der hier auch zum Download steht, und ich weiss nicht, ob da die Nugget spezifischen Dinge überhaupt drin sind.

Vielleicht ist auch das Relais zerschossen, ich schau mir das heute noch mal an, muss ja irgendwie zu finden sein, was da los ist..

Weiss jemand genauer, welches Relais das ist bzw wo das ist? Das grosse über der Batterie ist ja für die Standheizung soweit ich weiss.

Ich stecke jetzt die Rübe noch mal da in den Motorraum und schau mal, ob ich noch was finde, das mich weiter bringt..

Also die Untersuchung hat folgendes ergeben, ich nehme an, das dies die Ursache ist.

An einem Relais habe ich festgestellt, das ein Kabel nach einem Hitzeschaden aussah.

Das entsprechende Relais habe ich entfernt, aüsserlich sieht es normal aus, aber an einem der Anschlüsse riecht es verbrannt.

Habe ja gestern auch überall gemessen, und ich war auch an dem Relais dran, also 14 Volt kamen da nicht. Ich werde das Relais mal tauschen, und wenn das nichts wird, dann muss ich mir wirklich Gedanken über die Verkabelung machen, bzw warum da keine Sicherung hier dran war. Aber ich denke mal, da bin ich jetzt zumindest auf der richtigen Fährte.

Na das war dann wohl der schaltanschluss vom Relais.
Sehr merkwürdig, das es nicht abgesicherte ist, aber die Funktion des Relais kannst du doch testen. Aber so wie es aussieht bist du doch auf dem richtigen Weg.

LG michi

Ich wusste jetzt auch nicht wie genau ich das testen soll, aber so verbrannt wie das ist, glaube ich, mir das sparen zu können.

Verschmort war ein Teil vom Kabel, oder sagen wir besser, von der Isolation. Das war aber glaube ich nicht der Steuer, sondern der Arbeitsstrom. Eine Sicherung habe ich keine gesehen, das war auch ein relativ kurzes Kabel, irgendwie von der Batterie zum Relais, wenn ich das richtig sehe. .

Dann geht noch mal ein gleich dickes Kabel auf der anderen Seite vom Relais weg, das wird dann sicherlich die Versorgung nach hinten sein.

Ob da noch mal Was dazwischen ist ? Keine Ahnung, wenn dann ist es aber nicht zu leicht zu sehen..

So teuer war das Relais auch nicht, also das riskiere ich jetzt mal.

Unter dem Schmutz habe ich auch die Teilenummer des Relais gefunden :

Bosch 0 332 002 156.

Vielleicht wird es jetzt klarer. Vielleicht mache ich morgen auch noch paar Bilder von der Situation..

Danke für eure Hilfestellung bisher

Also das neue Relais ist drin, und die Ladeanzeige im Display ging hoch. Bis auf 13.5 Volt.

Es waren vorher immer 13.9 bis 14.1, keine Ahnung warum es jetzt etwas weniger ist, aber zumindest läuft der Laden wieder. Muss mir nur noch überlegen, da doch noch eine Sicherung dazwischen zu schalten, vielleicht besser.. Aber sonst erstmal wieder alles gut.

Na wenn die Spannung so weit runter war, braucht es immer eine Zeit bis die Spannung wieder oben bleibt.
Freut mich, dass du den Fehler gefu den hast.

LG michi