Zunächst eine ganz dumme Frage: Hast du rechtzeitig Winterdiesel getankt?

Ölviskosität?

Was meinst du mit Doppelstart?

Eine kurze Recherche in den englischen Transitforen ergibt, dass wohl häufig die Anschlüsse vom Anlasser korrodieren und dadurch nicht mehr der volle Startstrom von der Batterie fließen kann. Das ist vielleicht mal einen Blick wert?

Moin! Also die Dinger springen eigentlich auch ohne die sogenannte Vorwärmung an. Zumindest haben unsere das gemacht. Anlasser wäre durchaus ne Option. Da wir eigentlich nur Verbraucht-Kfz am Start haben, hatten wir öfters mal ne Anlasserproblematik. Klassiche Bosch-Anlasser komplett zerlegen, reinigen, Lagerbuchsen mal neu fetten, Kohlen checken ggf.erneuern, zusammenbauen und dann sollte der Kollege richtig RockenRoll machen. Und wenns dann nicht funzt mit dicker Batterie,fitten Anlasser und funktionierender Kraftstoffversorgung, muß man wohl tiefer gehen. Stichwort „ Kompressionstest“. Sonnigen weiterhin. Uwe

Heute Morgen haben wir eine (teure...) 100 ah Bosch Batterie in der Garage abgeholt. Ich werde mir den Starter noch einmal ansehen in Frühling, aber ich gehe jetzt davon aus, dass alles in Ordnung ist. Und es ist nicht mehr kalt!

Getan;
- neue 100 ah Batterie
- Relais für Glühkerze können manuell geschaltet werden (können jetzt immer leuchten, wenn ich möchte)
- Startgas im Kofferraum für Notfälle.

Hallo,
wie viele KM hat den der Motor schon auf dem Buckel? Wurde er Gepflegt? (ÖL wechsel)
Die Spritzufuhr sollte auch mal angeschaut werden, Dieselfilter schon mal getauscht?
Einspritzpumpe eine Lukas? usw.
Wenn er Läuft ,wie ist das Rauchbild am Auspuff...( Weiß,Schwarz,Grau)
Ventile richtig Eingestellt?
Gruß Heiko

Es ist schon eine Weile her, aber jetzt ist wieder Winter, also ein Update.
Leider bleibt der Start sehr schwierig.
Also habe ich die Standheizung in der Werkstatt über einen Schalter am Armaturenbrett schalten lassen. Ob es ETWAS bringt, keine Ahnung.

Jedenfalls gestern minus 7 und drei Tage ohne Fahrt. Batterie funktioniert, 4x versucht zu starten, kein Erfolg.
Bei einem NOCO GB70 wurde der Luftschlauch abgeklemmt, etwas Startergas drin und HUP, sofort gelaufen! Die ersten 10 Sekunden etwas steif, danach keine Probleme mehr.

Ich habe 4 Wochen anscheinend den Dieselfilter, neue Riemen und neue Lichtmaschine getauscht. Sehen Sie regelmäßig die gelbe Warnlampe des Dieselfilters ... (keine Ahnung warum).

Außerdem ist es nach dem Kaltstart ziemlich viel Rauch aus dem Auspuff, schön weiß, fast päpstlich! Und nicht viel, meiner Meinung nach "normal". Bei etwas wärmerem Motor auch gleich weniger.

Ich kenne die Gesamtzahl der KM nicht, weil mein Zähler nur bis 99.999 geht. Wie oft ist die Uhr gelaufen?

Mit Startergas anzufangen ist nicht ideal, da muss man mit jemandem arbeiten (Sprayer + Starter), aber ja, ich kann jetzt fahren.

Blommetje schrieb:

Ich habe 4 Wochen anscheinend den Dieselfilter, neue Riemen und neue Lichtmaschine getauscht. Sehen Sie regelmäßig die gelbe Warnlampe des Dieselfilters ... (keine Ahnung warum).

Die gelbe Leuchte zeigt meiner Meinung nach an, dass Wasser unten am Dieselfilter abgelassen werden sollte - oder?

Moin! Was soll man Dir raten? Wurde das Kraftstoffsystem geprüft? Winterdiesel drin? Wurde mal die Kompression gemessen? Glühung?
All diese Dinge wurden schon mal angefragt und nicht beantwortet. Ich hab echt keinen Bock mehr , wenn Dinge , welche bei solch "alter Karre" durchaus Probleme bereiten können, nicht mal abgearbeitet werden und dann wieder um Hilfe gerufen wird.
Sonnigen weiterhin. Uwe

All dies ist wahr, und es sind Dinge, die ich nicht selbst tun kann. Ich habe vor Weihnachten in der Werkstatt angerufen und kann das Mitte Januar überprüfen lassen.

Jetzt müssen wir also nur noch abwarten, was dabei herauskommt.

Übrigens, hier in NL gibt es meines Wissens keinen Winterdiesel. Das habe ich noch nie gesehen, aber vielleicht machen die Zapfsäulen das schon selbst.

Hallo Blommetje,
wenn du in der nähe von deinem Bus einen Strom anschluss hast ,nimm das nächste mal einen Föhn (stell den auf Heiß) und fixier den mal vor dem Luftfilter (er sollte in das Loch von der Luftansaugung blasen) und Starte den Motor....wenn sich dein Motor da ohne Probleme Starten läßt dann würde ich mal die Vohrglühkerze Prüfen (diese ist im Ansaugrohr).Falls diese nicht Richtig Funktioniert (Steuerung) kann man diese auch über einen Taster ansteuern ,ähnlich wie bei einem Traktor.
Gruß Heiko

Hallo Blommetje,
wenn deine Flammkerze keinen Diesel mehr bekommt oder diesen Diesel nicht verdampfen kann weil alles zugekokelt ist kannst du die Flammkerze 3 Stunden vorheizen. Eigentlich muß die Flammkerze nach wenigen 10Sekunden heiß werden und im Regelfall hört man dann auch wenn die arbeitet an einem knacken/knistern. Du kannst die in ausgebautem Zustand mit einer Zange an Masse halten und das Ding muß zu nebeln beginnen nach wenigen Sekunden.
Startspray ist für Diesel viel zu explosiv, das ist der Anfang vom Ende mit Startspray zu hantieren.