Mein 2,0-Liter-4-Zylinder-Diesel von 1996 wollte diese Woche (in den Niederlanden) nicht starten. Sobald die Temperatur unter den Gefrierpunkt fällt, geht etwas schief.

Jetzt habe ich eine neue Batterie installiert. Die alte war eine 100-Ah-Batterie und wurde durch diejenige ersetzt, die dazu gehören sollte, eine 60-Ah-Batterie.
Keine Lösung.
Mit etwas Startgas funktioniert es.
mit einem Doppelstart auch.

In der Garage haben sie nun das ursprüngliche Vorheizrelais umgangen und durch einen Knopf am Armaturenbrett ersetzt. Dadurch wird die Heizung im Ansaugkrümmer 'immer' manuell eingeschaltet.

Beginnen Sie jedoch nicht ...

Heute Morgen in der Garage heißt es: „Da die Kompression geringer ist, muss eine schwerere Batterie eingelegt werden. Dies bedeutet, dass es mehr Rotation gibt und das Starten in Ordnung ist. '


Da der Frühling jetzt kommt (..) kann ich nicht mehr viel testen. Über Null geht es einigermaßen gut.

Hat jemand Ideen, die ich mir anschaue oder wie ich diese verbessern kann?

Ich hatte auch Schwierigkeiten bei Kälte.
Also neue Glühkerzen rein und schon ist alles wieder gut.
Drei waren kaputt, keine Anzeige im Dashboard.
Viel Erfolg und Grüße
Hanni

Nach dem Haynes Guide und Garage hat dieses Block keine Glühkerzen. Ich muss mich nur auf die Komprimierung verlassen.

Ich werde den Anlasser an wärmeren Tagen überprüfen. Und es gibt eine Batterie mit etwas mehr Leistung; dann wird es gut!

Ein Diesel ohne Glühkerzen? Das glaub ich nicht.....

Der alte 2.5er dürfte im Ansaugkrümmer eine einzelne sogenannte Flammkerze haben.

Danke, wieder etwas dazu gelernt.
VG

Die Flammkerze kann auch altersbedingt nicht mehr die volle Leistung bringen. Alles in allem ist die Flammstarteinrichtung im 2.5 nicht der Weisheit letzter Schluss gewesen.

Ich habe einen alten Diesel ohne Glühkerzen. Ich kann wirklich nicht daran denken ... also nehme ich es so.

Ich habe nur eine Vorheizkerze am Ansaugkrümmer.
Dies würde über ein Relais auf minus 20 geschaltet werden. Dieses ist jedoch defekt. Aus diesem Grund wurde jetzt ein separates Relais mit einer Ein / Aus-Taste auf dem Armaturenbrett erstellt. Jetzt kann ich immer vorheizen, unabhängig von der Temperatur.

Anbei ein Foto der Glühkerze. Es wird tatsächlich heiß. Und verbrennen Sie ein wenig Diesel, um den Einlass zu erwärmen.

Die Kompression ist jedoch wahrscheinlich immer noch zu niedrig (oder so der Anlasser ..), so dass es immer noch nicht möglich ist, zu starten.

Morgen wird es eine schwerere Batterie geben. Vor 2 Wochen wurde eine 100ah entfernt und durch die 'empfohlene' 60ah ersetzt. Jetzt geht 100ah wieder rein.