Hallo in die Runde:
Meine Standheizung zündet gelegentlich nicht. Wenn dem so ist, nimmt die Heizung dabei drei Versuche vor. Das Resultat ist ein Abblasen von weißem unverbrannten Dieselrauch. Quittiert durch eine Fehlermeldung im Display.
Zu einem anderen, späteren Zeitpunkt läuft aber alles super!
(Nachteil: ich kann es keinem Fachmann vorführen, weil sie dann immer geht, sie geht recht zuverlässig nicht, wenn ich morgens mitten in der Pampas die Heizung anmachen will.)

Mein Ford-Händler sagt: Am besten zu einem Eberspächer-Vertragspartner. (Säubern, Dichtung und Glühstift wechseln, so ungefähr waren seine Empfehlungen. ca. 300 Euro).
Ich also zum Bosch-Dienst mit Eberspächer-Vertragspartnerschaft. Er sagt: Meine Airtronic D4S Eberspächer Luftheizung hat die Ausfertigungsnummer 25 2467.
. Sein System sagt: diese Heizung sei nur durch Ford instand zu setzen, weil nur die die Schaltpläne für die Heizung bekommen würden.
Jede andere Airtronic D4S mit der Ausfertiungsnummer 25 2144 kann er reparieren, weil er dafür die Schaltpläne und Bestellnummer hätte.
Nun bin ich zu einem anderen Ford-Händler gefahren:
Der sagt: Mit Standheizungen haben sie nichts zu tun, außerdem ist der Nugget ein Westfalia-Ausbau.
Ich entgegnete: Kann ja sein, aber ich habe den Nugget bei Ford gekauft! Außerdem gibt es bei Westfalia keine Endverbraucher-Werkstatt, oder Ansprechpartner.
Ford-Händler: Ja, dann müsst er das Auto nach Westfalia schicken und das ist extrem teuer. Er sagte: Das vielfache von dem, was eine Airtronic D4S mit Einbau bei einem Boschdienst ca. 850,00 Euro kosten würde.
D.h. Ford-Händler würde meine Eberspächer reparieren lassen, ich könnte mir allerdings auch gleich ein neuen Nugget kaufen, so teuer würde das.

Also was ist zu tun, wenn die im Nugget Bauj. 2013 verbaute Eberspächer eine Seriennummer/Ausfertigungsnummer hat, die eindeutig darauf schließen lässt, dass Sie von Westfalia verbaut wurde?

Zusammengefasst: Ford-Händler kann nicht, bzw. will nicht reparieren
Eberspächer-Vertragshändler würde gerne reparieren, (ca. 300 Euro, oder Austausch ca. 850 Euro) wenn es denn eine Airtronic wäre, die ausdrücklich nicht die Ausführungsnr: 25 2467 hat. Die nur über Ford!

Im übrigen ist meine Eberspächer (Ausführung 25 2467) die gleiche, wie die von Flock-XL und seiner sehr guten Reparaturanleitung!

www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...au-reinigung-wartung

Was ist überhaupt nicht verstehe: Wie konnte Flock-XL für seine Airtroic D4S Ausführungsnr.: 25 2467 Ersatzteile bestellen, wenn eine Eberspächer Vertragswerkstatt dafür überhaupt keine Unterlagen hat? Kann es sein, dass er einfach die Dokumentation der Airtronic D4S mit der Ausführungsnummer 25 2144 genommen hat, weil Sie vollkommen identisch aussehen?

Wenn Klaus die Teile aus irgendeinem Grund nicht benennen kann, würde ich dem FORD-Händler sagen er soll dem Ebersbächer-Service den Auftrag zur Reparatur mit den von Ihm zu bestellenden Teilen geben...
...und das noch mit dem Eberspächer Service vorab besprechen...

Also weißen Rauch kenne ich als Wasserdampf, dadurch auch Startschwierigkeit, gabs bei mir ca. 2 mal beim Starten nach längerem Nichtgebrauch bei Herbsteinbruch und intensiver Taubildung am Morgen. Das Phänomen wurde hier auch schon von anderen beschrieben. Würde da mal länger beobachten und oft benutzen. Beim mir wird sie häufig benutzt und den Rauch gibts dann kaum noch.
VG GB

Danke Klaus


...und wenn du dich nicht selbst dran traust, kann der Eberspächer-Service die Nummern von Klaus Ersatzteilliste nehmen...
Sind wahrscheinlich die ursprünglichen, nicht umgeschlüsselten Ford-ET-Nummern.

Na, ich denke Wasserdampf macht weißen Rauch, Diesel schwarzen Rauch, gestunken hat bei mir auch der Wasserdampfrauch. Bevor man groß ans Zerlegen geht, würde ich mal die Heizung lange, zumindest über Nach laufen lassen. Da besteht auch die Hoffnung, das Rußschichten weggebrannt werden.
VG GB

Erst einmal Danke an die Kommentatoren. Insbesondere an Klaus mit seinem ausführlichen Inspektionsbericht zur D4S in der Ausführung 25 2467.

nun im Einzelnen:
1. nach einem missglückten Startversuch wird eine F - Nummer am Display angezeigt, die ich leider vergessen habe.
2. auf jedem Fall steigt dicker weißer Qualm aus dem Auspuff und dieser ist besonders stark, wenn zum Abschluss das Gebläse den Brennraum noch lüftet. Während der Startversuche kommt einfach nur mit unterschiedlichen Lüftergeschwindigkeiten kalte Luft aus dem Innenraumausströmer.

3. Wenn die Heizung die ganze Nacht gelaufen hat, mit Temperaturbegrenzung, lief sie in der Regel zum Schluss auf der untersten Leistungsstufe.
D.h. die Dieselpumpe tockte nur in langen Intervallen und der Lüfter säuselte auch nur sehr langsam. Bei diesen Witterungen geht die Heizung sogar irgendwann aus, weil die Wunschtemperatur erreicht wird. Wenn die Innenraumtemperatur unter einem gewissen Schwellwert fällt, sollte die Heizung ja auch wieder anspringen, was aber meisten eben nicht gelingt und mit der Einnebelung des Stellplatzes endet. (Sieht wirklich spektakulär aus und stinkt sehr nach Diesel)
Schlussfolgerung: Ich kann die Heizung nicht selbstständig und unbeobachtet laufen lassen. Darum nehme ich einen 750W Elektrolüfter und gut ist.
Das kann aber nicht der Sinn der Angelegenheit sein, zumal ich ja außerhalb von Stellplätzen keine Steckdose habe und somit im Winter nicht stehen kann.

4. Die Airtronic D4S gibt es mit vielen Ausführungsnummern. Eberspächer direkt 25 2144, Ford 25 2467 und Mercedes soll auch eine eigene Ausführungsnummer haben. Der Mann in der Eberspächerwerkstatt sagte: Dichtung, Flammengitter, Glühnadel sei bei allen Ausführungen gleich, (Klaus hat ja auch die original Eberspächer Ersatzteile genommen!) ABER! In der Werkstatt wird nach dem Reinigen und Zusammenbau der Brenner an einem Prüfstand angeschlossen, der (vielleicht auch bereits vorher?) die elektrischen Stellwerte der Anlage überprüft und bewertet. Da sich aber die elektrischen Anschlusskontakte in den unterschiedlichen Ausführungen unterscheiden können, wird er meine Heizung nicht an seinen Prüfstand anschließen. Somit wäre es ein Reparaturauftrag ohne Garantie. Weiterhin könnte (rein angenommen) der Wärmetauscher durch sein, was bei der Montage sofort die Frage aufwirft lieber gleich eine neue Eberspächer D4S (original) einzubauen. Die kostet so ca. 800 Euro mit Einbau und 2 Jahre Garantie. (rein theoretisch, glaubt aber selber nicht daran, dass das nötig sein wird)
Kurzum: Er geht mit seinen Prüfgeräten nur dann an meine Heizung ran, wenn er im Besitz des Schaltplanes für die D4S mit der Ford Ausführung 25 2467 sei. Dieser Schaltplan steht aber nur Ford zu? So seine Aussage.


5. Jetzt probiere ich so lange, bis die Heizung mal wieder nicht anspringt und ich eine Fehlernummer am Display bekomme.
Aufgrund meiner Erfahrungen habe die Heizung bereits zu einem Zeitpunkt abgestellt, wo ich merke, das wird nichts.
D.h. bereits beim 1. oder 2. Startversuch, wenn ich merke, dass nur weißer, sinkender Dieselrauch aus dem Auspuff kommt.
Erst nach den vom Steuergerät vorgegebenen Startversuchen kommt der Fehlercode und auch erst dann wird der wohl mit Diesel vollgepumpte unverbrannten Brennraum gelüftet, wo der weiße Qualm wie aus einer Nebelmaschine aus dem Auspuff der Heizung kommt.


So, jetzt fahre ich mal mit Klaus seiner Inspektionsanleitung zu einer anderen Eberpächer-Vertragswerkstatt. Vielleicht nimmt er ohne die Ausführungsnummer zu berücksichtigen meinen Reparaturauftrag an? Für mich ist ja nur wichtig, das ich nicht auf Kollateralschäden bei der Reparaturarbeit der Fachfirma sitzen bleibe, weil Sie nicht berücksichtigt haben, dass ich einen Ford Nugget habe. Das werde ich natürlich beim Reparaturauftrag ausdrücklich sagen, bzw. den KFZ-Schein mit abgeben.

Wenn das nicht geht, kann ich auch zur ersten Fachwerkstatt fahren und dem Reparateur sagen, er soll die Anlage nicht prüfen, sondern nur auf eigene Gefahr die Arbeiten ausführen, wie sie auch in Klaus seiner Anleitung aufgezeigt sind.

Wie die Geschichte weiter geht, werde ich berichten.

(Hat jemand den elektrischen Schaltplan einer D4S in der Ausführung 25 2467? (Also nicht den Schaltplan aus dem Eberspächer Dokument "Airtronic/Airtronic M Störungssuche und Reparaturanleitung" Bestellnr: 25 2114 95 19 01, sondern der Reparaturanleitung von Ford?

Danke Klaus, habe die original Bestellnummern der Austauschteile auf Deine Doku gesehen. Klar sind die D4S alle bautechnisch identisch, ich könnte auch einen Monteur damit beauftragen genau das nach Deiner Anleitung zu machen, aber der offizielle Weg ist natürlich, ob die elektrischen Anschlusswerte, bzw. das Steuergeräte identisch sind.

Als aller letzte Möglichkeit kommt einfach eine D4S in der original Eberspächer-ausführung rein und ans Armaturenbrett statt der Nuggetkonsole das original Eberspächer Bedienteil. Oder?

Gibt es denn jemanden, der eine D4S (original) 25 2144 in seinem Nugget hat? Oder ist das immer 25 2467 ?

Servus Hannoveraner,
bitte doch deinen Fordhändler die Schaltpläne zu besorgen und dir in Kopie zu übergeben.
gehört ja sowieso zu den technischen Unterlagen der Anlage...

Moin,

wieso prüft die Werkstatt nicht mit einem Standard Steuergerät von Eberspächer? Das ist ja ziemlich schnell ausgetauscht und damit wäre deine Heizung auf deren Prüfstand prüfbar. Wenn es dann immer noch nicht läuft, muss dein Steuergerät zu Warmpol o.ä.

Ich denke nicht, dass bei dem beschriebenen Fehler das Steuergerät der Verursacher ist.

VG
Daniel