Okay, danke, werde mal sehen was sich in Sachen Rollenzellenpumpen machen lässt, Bosch-Warteschleife kenne ich schon..
Und ja, die 4,5 bar sind Förderdruck, wenn da also zu hoher Druck problematisch ist, dann ist er mit 4,5 bar problematisch.
Aber alles mal sehen, bei Bosch wissen die vielleicht dann wenigstens wofür ihr Material zugelassen ist, bei den Onlinehändlern werden mir bei Suche unter meiner Schlüsselnummer nur Pumpen mit max 0,2 bar angedient..

schönes Auferstehen oder was da jetzt wieder gefeiert wird erstmal,
Henning

Guten Morgen Henning,
die Pumpen die 0,2 bar machen sind rein für Vergaser...
Hehe,aus dem Verein bin ich schon längst ausgetreten...Sages mal so Feiertag ist Ruhetag
Heiko

Hallo Henning,
bin wahrscheinlich zu spät, aber ich glaube wir haben noch unsere gebrauchte CFI von unserem 1989er im Keller...
Wir hatten sehr lange vergeblich geforscht, warum unserer zu Beginn mehr als 20 Liter gefressen hat und in diesem Zuge eine neue CFI aus England ergattert, die wir dann eingebaut haben. Nun stellte sich letztlich heraus, dass es nicht an der CFI lag, sondern am Zündsteuergerät ( das allerletzte Teil, das in Frage kam) - nun sind wir bei 11,5 - 13 Litern...
VG,
Mira

Hallo Mira,
danke für den Tipp, bist leider noch nicht zu spät dran, Problem ist immer noch akut, bin allerdings jetzt auch schon kurz vor dem Ende der Möglichkeiten angelangt, wenn es nicht der MAP-Sensor ist den ich gerade bekommen habe und Montag nochmal austesten werde kann es bei mir dann eigentlich auch nur noch am Steuergerät liegen. Und wenn es das nicht ist, ist eigentlich alles außer der CFI neu, das heißt eventuell wäre dann wirklich eure Einheit aus dem Keller noch eine Maßnahme.. Hätte aber auch nochmal ne Frage, wo du das Steuergerät erwähnst: weißt du zufällig noch wo das verbaut ist? Das konnte ich meiner Selbstreparaturanleitung leider nicht entnehmen, im Motorraum scheint mir die nicht zu sein, evtl. im Handschuhfach?

Allgemein berichtenswert und für jeden mit ähnlichen Problemen interessant ist auf jeden Fall noch, dass die größte Schwierigkeit bei der Reparatur schon im Finden von Ersatzteilen liegt, speziell daran, dass sowohl Schlüsselnummer als auch Fahrgestellnummer für alle mit der CFI in Zusammenhang stehenden Teile bei mir immer auf die falsche Fährte geführt hat (Also Lambdasonde, MAP-Sensor und Benzinpumpe). Fündig wird man aber, wenn man über Transit Motorcode n6t sucht. Dann sollte man beim VE6-Fahrgestell Pritsche mit Kat landen, damit wird es dann was.

Und um die Diskussion mit der Benzinpumpe nochmal auzugreifen: Heiko hatte vollkommen recht, die Pumpe sollte 3 bar haben.

Danke nochmal für die Antwort auf jeden Fall,
Henning

Hmm... Ich meine das Steuergerät ist im Motorraum, aber da muss ich nochmal nachsehen/fragen. Das Steuergerät hatten wir auch unter Verdacht (hatten Ruckeln, Aussetzer und extrem hohen Benzinverbrauch). Haben auch sämtliche Teile getauscht, inkl. CFI, Poti, Map-Sensor etc... Und jeweils sehr lange danach gesucht. Bei uns war es letztlich das Zündsteuergerät, das ist nochmal ein separates Steuergerät und wir wussten erst gar nicht, dass es das überhaupt gibt... Das hat uns dann der Fachmann gesagt, der das Steuergerät geprüft hat...
Man braucht schon viel Geduld mit dem Modell. Teile finden ist echt eine Herausforderung...

Viele Grüße,
Mira

Hallo Henning,
Das Steuergerät sitzt hinterm Handschuhfach oberhalb, man muss auf jeden Fall von innen ran. Hab mich gerade nochmal schlau gemacht.

VG,
Mira

Hallo Mira, vielen Dank, werde mir das morgen dann nochmal angucken.. das meinte ich auch, das Zündsteuergerät. Und auf dem steht dann ja zumindest auch mal die Teilenummer drauf..
Freut mich jedenfalls, dass ihr das am Ende hingekriegt habt, hat ja zwischenzeitlich dann immer alles nur noch den Zustand der theoretischen Möglichkeit..
Schönes Restwochenende,
Henning

Moment: Motorsteuergerät hinterm Handschuhfach, aber Zündsteuergerät unterhalb/Nähe MAP-Sensor.
Hatten davon mal ein Foto gemacht, muss ich aber raussuchen. Melde dich also falls du es nicht findest...
VG,
Mira