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Motorschäden auch nach Bj. 10 ?
19 Sep 2019 22:06 - 19 Sep 2019 22:08 #4
von RudiRadlos
Hallo,
da kann ich zustimmen, aber die Realität ist, - es sind nur sehr wenige 125 PS Fahrzeuge am Markt.
Ab Bj. 2011/12 (Euro5) scheint die Motorenproblematik keine große Rolle mehr zu spielen. Und, wie ich schon anderenorts geschrieben habe: wenn man ein 140-PS Modell etwas zurückhaltend, d.h. nicht unter Volllast fährt, braucht man sich keine Sorgen zu machen.
P.S. Neben all' den bekannten Problemen gibt's ja auch noch die Rubrik: "Sehr zufrieden 2,2 TDCI 140 PS" mit immerhin über 140 positiven Beiträgen
.
... und die wurde bereits 2013 von Butzkopf ins Leben gerufen .
Viele Grüße & Glück bei der Suche!
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Motorschäden auch nach Bj. 10 ?
Butzkopf schrieb: Der simpelste Weg dem Problem zu entgehen ist ein 125 PS Aggregat zu kaufen.
Hallo,
da kann ich zustimmen, aber die Realität ist, - es sind nur sehr wenige 125 PS Fahrzeuge am Markt.
Ab Bj. 2011/12 (Euro5) scheint die Motorenproblematik keine große Rolle mehr zu spielen. Und, wie ich schon anderenorts geschrieben habe: wenn man ein 140-PS Modell etwas zurückhaltend, d.h. nicht unter Volllast fährt, braucht man sich keine Sorgen zu machen.
P.S. Neben all' den bekannten Problemen gibt's ja auch noch die Rubrik: "Sehr zufrieden 2,2 TDCI 140 PS" mit immerhin über 140 positiven Beiträgen
.... und die wurde bereits 2013 von Butzkopf ins Leben gerufen
.Viele Grüße & Glück bei der Suche!
Rüdiger
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Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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19 Sep 2019 22:52 #5
von norge
Radl&Zelt ◊ 2xR4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ ab 2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 130W Solar, 200Ah LiFePo, BioTio, Osram H4 LED, 2 Erw + 1 Hundemädel norges Umbauten
norge antwortete auf Motorschäden auch nach Bj. 10 ?
Hej Schmidi,
willkommen im Forum
Bei einem 2012/2013er Euro V (optisch schnell erkennbar am silbernen Gitter innerhalb des Kühlergrills - beim Euro IV war es noch schwarz) sollte bis 2014 ein grundlegendes Motor-Software-Update und bis 2015 der Austausch der Ölpumpe samt Öl und -filterwechsel durchgeführt worden sein.
Da man von Ford i.d.R. dazu leider keine Unterlagen erhält, kann man das meist nur anhand der Fahrgestellnummer im Ford ETIS-System (also beim freundlichen Fordhändler) nachgeprüfen lassen.
Im Gegensatz zu den eher kritischen Baujahren 2007 bis 2009 sind die nachfolgenden Baujahre (... bisher ...) eher unauffällig - abgesehen von Radims Motorschaden nahe Istanbul sind mir noch keine weiteren 140PS Euro V Schäden bekannt.
... ich kann nur für unseren eigenen 2012er sprechen - bisher 134Tkm ohne Probleme ...
... und mit unserer 2 + 2 (+2 Hunde) Besatzung bleiben wir auch weiterhin dabei ...
Viel Erfolg bei der Entscheidung und weiter viel Spass hier im Forum,
Grüsse norge
willkommen im Forum
Bei einem 2012/2013er Euro V (optisch schnell erkennbar am silbernen Gitter innerhalb des Kühlergrills - beim Euro IV war es noch schwarz) sollte bis 2014 ein grundlegendes Motor-Software-Update und bis 2015 der Austausch der Ölpumpe samt Öl und -filterwechsel durchgeführt worden sein.
Da man von Ford i.d.R. dazu leider keine Unterlagen erhält, kann man das meist nur anhand der Fahrgestellnummer im Ford ETIS-System (also beim freundlichen Fordhändler) nachgeprüfen lassen.
Im Gegensatz zu den eher kritischen Baujahren 2007 bis 2009 sind die nachfolgenden Baujahre (... bisher ...) eher unauffällig - abgesehen von Radims Motorschaden nahe Istanbul sind mir noch keine weiteren 140PS Euro V Schäden bekannt.
... ich kann nur für unseren eigenen 2012er sprechen - bisher 134Tkm ohne Probleme ...
... und mit unserer 2 + 2 (+2 Hunde) Besatzung bleiben wir auch weiterhin dabei ...
Viel Erfolg bei der Entscheidung und weiter viel Spass hier im Forum,
Grüsse norge
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