Zwitschert es nur unter Last (beim Beschleunigen), nicht aber beim Hochdrehen im Leerlauf?

Das würde dann auf das Ladeluftsystem hindeuten. Beim Hochdrehen im Stand kannst du nämlich keinen nennenswerten Ladedruck aufbauen.

Undicht kann sowohl die Frischluftseite (Schläuche, Ladeluftkühler), als auch die Abgasseite (Krümmer/Ellbogenstückdichtung) sein.

Hallo,
Wir hatten ein Zwitschern, das sich so ähnlich verhielt wie Du beschreibst.
Es waren keine anderen Einschränkungen, das war mal mehr mal weniger.Das ging fast ein Jahr
dann wurde das Geräusch beim Beschleunigen lauter, letztendendlich war es die Welle des Turboladers.
Gruß
Voghte

Nochmal ich mit dem Ausrücklager. Wenn es das Ausrücklager sein sollte, dann müsste das Zwitschern beim Treten der Kupplung verschwinden.

Und jetzt die Lösung, leider allerdings ohne Erklärung da ich es nicht verstehe:

Nach dem Wechsel auf Sommerreifen ist das Geräusch weg. Beim Wechsel keine lose Schraube oder lose Bleche gefunden. Einzig die Felgen, Reifen und Radzierblenden getauscht.

Schön Matthias dass du den Ärger los bist.

Aber was sagt uns das? 🥴
Die Reifen haben es dir gezwitschert, dass der Reifenwechsel witterungsbedingt schon lange überfällig war . 😇🌞😅

Als du dem nachkamst, wars vorüber.
Also nächstes Mal von O bis O. 😚
liebe Grūße Andrea

Ich hatte 2018 so etwas ähnliches.... war aber hinten und daher eindeutig den Rädern zuzuordnen. Trat nach dem Radwechsel WR aus SR erstmals auf.... zunächst vermeintlich unabhängig von der Geschwindigkeit.... weil nicht mit jeder Radumdrehung.

Dann (weil nach dem Radwechsel) hab ich die Hinterräder nochmal abgemacht, Bremsattel und Bleche um die Scheiben kontrolliert und vom Scheibenrand den Rost "abgedreht" also gründlich saubergemacht, das Umfeld..... (Scheiben waren am Rand ordentlich gerostet...

Danach wars weg.....
..... für die nächsten wenigen, max 20km.... (mehrmals probiert, jedesmal nach Radentlasten und leer drehen)

Dann auf dem Weg nach Rothenburg ein Reifenschaden an jenem Rad.... (wieder wars nach Radwechsel weg, aber wieder nicht lange)
Radlager waren im Verdacht, waren aber i. O. Bremsweg, Belagstarke etc auch.


Am Ende (beim aufstecken der WR) sah ich dann vorne waren Scheiben und Beläge fällig... bei der Gelegenheit gabs dann hinten neue Bremszylinder & Beläge.
Seither ist Ruhe!

P. S. Die sorgfältig abgedrehten (ersten) Scheiben hinten haben sie mir dringelassen.....

Hallo zusammen,

ich bin sehr amüsiert, bei uns "zwitschert" es auch! Allerdings ist es bei uns wohl eindeutig das Ausrücklager, weil es beim Kuppel verschwindet.
Ist das was, was man dringend machen muss, damit nichts schlimmeres kaputt geht? Und wisst Ihr, wie aufwändig/kostspielig die Reparatur ist?
Natürlich nervt das Zwitschern, allerdings haben wir gerade unser Goldstück über 6 Monate in der Werkstatt und ne Menge Schotter investiert, daher würden wir gerne jetzt erstmal ne Runde fahren bis wir die nächste Werkstattrunde einläuten, es sei natürlich, es ist Gefahr in Verzug!

Viele Grüße,
Mira

Hallo Mira,
da besteht keine Gefahr im Verzug...ist ein Schönheits Fehler. Nur zu beachten wenn das Ausdrücklager gemacht wird ,dann sollte das Pilotlager in der Schwungscheibe nicht Vergessen werden.Ist nix Schlimmes (ein Kleines Nadellager das die Hauptwelle vom Getriebe führt ).Zeiten für Getriebe Aus-Einbau ca. 5-6 Std.Arbeits Zeit plus Material ... da kommt es darauf an ob man die Kupplung auch mit macht oder nicht. Im Kupplungskit ist das Ausdücklager mit dabei ,Pilotlager must du extra Kaufen sind max.15 Teuros.
Gruß Heiko

Mk3Di schrieb: Hallo Mira,
da besteht keine Gefahr im Verzug...ist ein Schönheits Fehler.

Naja, ein fest gefressenes Ausrücklager nimmt dann schon den Ausrückhebel recht bald mit ins Nirwana.
Aber das gute an der Geschichte ist ja, dass das Lager nur gebraucht wird solange der Fuß auf dem Kupplungspedal „ruht“.
Und diese Zeit lässt sich ja dank Leerlauf beeinflussen