Hi Eric!
Nein, du brauchst nur den Unterteil abclipsen. Anbei ein Foto!





Für das nicht wegrollen auf den Keilen hab ich mir ein Stück Holzlatte gebaut. Wird hinter Gas und Kupplungspedal und vor dem gedrückten Bremspedal geklemmt. Dann Sitz drehen und Handbremse anziehen. Danach die Holzlatte enentfernen!

Danke Martin für deine Bilder, immer schön vorher zu wissen was los ist.
Wenn das Wetter wieder etwas besser ist, werde ich mal sehen wie ich es machen werde.
Vielleicht fahre ich mal zu diesem Geschäft um die Platte zu sehen.
Danke und tschüs,
Eric

Heute habe ich versucht, auch bei unserem Nugget den Handbremsgriff tiefer zu legen, bin aber gescheitert.
Die Stahlummantelung des Bremszuges stößt gegen Tank und Bremsleitung, wenn ich ich die Tieferlegung versuche.
Gibt es da einen Trick?

Hallo pemic,

wo bist Du mit deiner Beschreibung, unten am Nugget? Kannst Du ein Foto Bereichs hinzufügen...

Ich finde das Thema auch interessant, da es sehr lässig ist mit dem Handbremshebel. Habe mich noch nicht näher damit beschäftigt, vielleicht aber jetzt.

Was ich nicht ganz verstehe ist, wenn man den ganzen Hebel nach unten versetzt, dann verlängert/lockert man doch auch den Seilzug. Heißt, man muss den Seilzug entweder um das Maß kürzen, oder den Hebel deutlich weiter nach oben ziehen, um genügend Bremswirkung zu erhalten. Richtig...?

Und was sagt die Betriebserlaubnis dazu, wenn man an der Bremsanlage Änderungen durchführt.
Schlimmster Fall: Auto steht abschüssig, die selbst geänderte Handbremse versagt, Nugget rollt und verursacht Schäden. Ob dann die Versicherung den Schaden übernimmt🤔.

Gruß Michael

>wo bist Du mit deiner Beschreibung, unten am Nugget?

Ja, unten am Nugget, dort, wo der Handbremszug vom Innenraum durch das Bodenblech durchtritt.

Der Handbremszug ist ein Bowdenzug, der sich durch die Verlegung des Handbremshebels in der Länge nicht ändert, er liegt nur anders. Deshalb bleibt die Bremswirkung selbst bei abgeschraubter Handbremshebehalterung erhalten (nur den losen Hebel kann man dann nicht mehr vernünftig bedienen). Die Verlegung der Hebelhalterung halte ich daher für einigermaßen unkritisch, sofern die Halterung wieder mechanisch stabil angebracht ist.

Wie man auf dem Foto sieht, ist die Stahlummantelung des Handbremszuges bei unserem Nugget recht dicht an den Bremsleitungen und Tank. Ich konnte daher den Griff nicht tiefer legen, da dann die Stahlummantelung gegen die Leitungen gedrückt wird. Wie sieht bei anderen aus?

Gruß, pemic.

Ah... heißt, die ganze Stahlummantelung wandert dann mit nach unten..

Moin pemic,

warum willst du den Hebel tieferlegen? Im Normalfall zieht die Handbremse im ersten Zahn und ist beim 2. Zahn "auffahrkeiletauglich", ggf. panisch dran gezogen kommt man in den 3. Zahn, bei allem darüber stimmt m.E. etwas nicht mit der Bremse oder die autom. Nachsteller sind fest. Die Nugget Handbremsen sind ja bereits umgebaut.

Schiebt man den Fahrersitz komplett nach hinten, stellt das Sitzkissen auf maximale Neigung nach hinten und klappt die Rückenlehne in den "unbefestigten" Bereich nach vorne, heist die Rastung der Rückenlehne greift nicht mehr, kann man den Sitz drehen ggf. mit einer leichten Berührung des Handbremshebels durch den Gummibalg am Sitz unten. Das funktioniert mit einem geübten Prozedere in < 20sec. ohne die Fahrertür zu öffnen oder die Handbremse zu lösen oder "Türbeulen" abzuschneiden.

Moin madmax,

Anders als bei unserem alten 2005er Nugget hat die Handbremse einen recht langen Leerweg, ehe die erste Rastung greift. Und dann stört der Griff schon. Dass man dennoch die Sitze mit den beschrieben Tricks drehen kann (die Türbeulen sind auch schon weg), ist ok, aber noch nicht der volle Komfort und v.a. "Gelegenheitsdrehern" (Gästen) ggü. erklärungsbedürftig. Da wäre einer Tieferlegung schon schön.

Ich denke Max meint schon dein (unser) Baujahr 😉.

Bin gleich zum Nugget (2013er) und habe es probiert. Geht so tatsächlich, danke für den Tipp Max 👍🏻😊.

Muss dann mal noch probieren ob meiner auch auf den Keilen bleibt, wenn die Handbremse in Raste zwei steht. Also ziehen kann ich auch bis Raste 12 😬. Beim drehen drückt der Sitz die Seitenverkleidung (Türtasche) aber etwas zusammen. Sonst geht es problemlos.

Gruß Michael

Hallo nochmal,

jo Michael, beim Euro 5er hat's bei uns auch die Türtasche etwas malträtiert, kurioserweise bei den Euro 4ern bzw. den "Wildbirnen" Austattungen geht/ging das alles etwas geschmeidiger. Aber die 12 Rastungen dürfen nicht sein Zieh mal die Handbremse an und steh dann kräftig auf die Fußbremse und lass die Handbremse dann los, geh von der Fußbremse und zieh die Handbremse wieder an, steh kräftig auf die Fußbremse und lass die Handbremse saußen und geh wieder von der Fußbremse. Nun sollte die Handbremse einige Zähne früher ziehen. Wenn nicht -> Nachsteller gehen nicht und/oder Scheiben und Beläge hinten langsam am Anschlag und/oder Seile ausgenudelt bzw. Grundeinstellung dahin...

Pemic, wenn deine Handbremse zieht bei der ersten/zweiten Rastung und du willst dennoch den ultimativen Komfort Sitzdreher Nugget würde ich den Bogen im Bodenblech, die Tüllenlänge und die Seilverlegung erstmal insgesamt in Ruhe lassen. Schau dir mal die "Verzweigung" des Zugseiles vor der Hinterachse an. Ich meine da gibt es die Möglichkeit das Seil von vorne kommend an einer Gewindestange zu verkürzen. Wenn du die Handbremshebelei vorne anschaust in geöffnetem Zustand sollten dort senkrecht aus dem Rohrbogen kommend dennoch einige Zentimeter offenes Seil sichtbar sein. Knapp diese "offene" Länge sollte dir zur Verfügung stehen um mit der Hebelmechanik nach unten zu Wandern sofern dasselbe Maß hinten noch zum Nachstellen zur Verfügung steht. ...erstmal mit Vorbehalt, ich hab mich seit ca. 2015 nicht mehr über eine Nuggethandbremse geärgert und somit das Zeug auch nicht mehr angeschaut