Moin moin in die Runde,
ich hab da mal Frage zum Thema Batterie im Winter.
Wir nutzen unseren Nugget nicht nur zum Campen, sondern auch als Alltagsfahrzeug. Das bedeutet, dass wir ihn ungefähr so alle ein bis zwei mal in zwei Wochen nutzen, um auch längere Fahrten zu machen. Stadtfahrten sind da eher nicht drin, da wir das hier in Bremen eher mit dem Fahrrad machen. Im Zuge des Themas "Winterfest machen" hab ich halt hin und her überlegt und auch recherchiert, was ich mit der On-Board Batterie mache. Das gute Stück haben wir erst seit diesem Jahr neu und ich hab da kein Bock, dass sie wegen Kälte dann gleich wieder im Eimer ist.

Meine Frage dazu wäre: Drin lassen oder ausbauen? Oder habt ihr vielleicht noch ne alternative Idee wie man das lösen könnte?

Beste Grüße aus Bremen
André

...außerdem tust Du ja etwas für die Batterie, indem Du regelmäßig auch längere Strecken fährst, wie Du schreibst. Die Batterie will ja trainiert werden - heißt: immer mal genutzt und wieder geladen werden.

Bei längerer Standzeit ( so ca. über 3 Wochen), sollte man sonst auch mal Landstrom für 48 h anschließen.

Alternativ käme noch eine Solaranlage infrage. Die Stromausbeute deckt auch im Winter die üblichen Stromverluste beim stehenden Fahrzeug.

Alles klar. Danke euch.
Eine Frage dazu noch:

Die Kälte macht der Batterie nicht zu schaffen? Das war halt meine Sorge, warum ich sie ausgebaut hatte.

Gruß André

Hallo André,

die Kälte allein macht der Batterie nicht zu schaffen. Aber die Benutzung beansprucht Batterien bei Kälte mehr, denn bei Kälte laufen die elektrochemischen Prozesse in der Batterie langsamer ab und die Speicherfähigkeit ist gemindert. Das führt dazu das die kalte Batterie weniger Energie langsamer aufnehmen und abgeben kann. Somit ist eine Batterie bei Kälte schneller entleert - und das mag sie gar nicht. Es ist also ratsam die Energieentnahme auf einem geringen und die Energiezufuhr auf einem möglichst hohen Niveau zu halten. Genau das tust du wenn du dein Fahrzeug wie beschrieben alle ein bis zwei Wochen für längere Fahrten nutzt während in den Standzeiten keine Verbraucher aktiv sind.

Gruß
Seb

Hallo Andre,

ich würde in der Standzeit den Hauptschalter an Küche abschalten und bei der nächsten "Ausfahrt" wieder einschalten.

Josef

Moinsen,

ich hab da auch mal ne Frage zu: Hab ja nen nomalen Transit Bus, der ab Werk auch mit zwei Batterien ausgerüstet ist.
Die Batterien werden getrennt, sobald der Motor steht.
Die meisten Verbraucher, wenn nicht sogar alle bis auf den Anlasser selbst, sind an der Zweiten, ich mein es ist die Vordere, angeschlossen. Beide sind unter dem Fahrersitz.

Ist das identisch zum Nugget?
Dann könnte ich die entsprechenden Themen auch auf meinen Bus beziehen.

Allgemein gilt für Bleibatterien: Es geht ihnen am besten, wenn sie immer voll geladen sind. Dann altern sie auch nicht so schnell.
Das erste, was ich meinem Bus angetan habe, war ein Ladeanschluss für jede Batterie. Hat ja kein eingebautes Ladegerät.

Gruss, Gerd

Beim Nugget sind die Batterien hinten in der Küche untergebracht, und es handelt sich um Gelbatterien.
Die Trennung mittels Relais beim stehenden Wagen und die Versorgung der meisten Verbraucher im Innenraum incl. Radio ist dann wieder das gleiche Prinzip, wie bei Dir.
Dafür sind aber die Gelbatterien etwas entladefester, als Bleibatterien.

Das entspricht dem Nugget ab 2014, der basiert auf den 2012er Modell. Hat deiner Start/Stopp? Falls ja, dann ist bei Temperaturen von ca >5 Grad gut wenn du das System ausschaltest, damit die Batterien geladen werden. Ansonsten versucht das System die Batterien bei ca 80% zu halten, was eine Verkürzung der Lebensdauer verursacht.

Sonnige Grüße
Kai