Hallo.
Obwohl es ja nicht vorgesehen ist, habe ich bei unserem Nuggi jetzt nach 191.000 km und 14 Jahren mal einen Getriebeölwechsel durchgeführt.Die Füllung ist ja eine Lebensdauerfüllung. Was für mich so viel bedeutet wie: Wenn das Öl nicht mehr schmiert, ist die Lebensdauer des Getriebes zuende "

So gehts:

Werkzeug:
- 8mm Innensechskantschlüssel/Nuss
- Absaugpumpe
- Messbecher
- Getriebeöl 75W90 (600ml)

1. Einfüllschraube mit 8mm Innensechskantschlüssel oder Nuss rausdrehen. Es gibt KEINE Ablassschraube! Sollte man aber immer zuerst machen, denn man weiß nie, ob die Einfüllschraube rausgeht. Blöd, wenn man dann schon das Öl unten abgelassen hat...
Positiv: Das Öl stand noch bis zur Unterkante der Einfüllöffnung. es war also alles dicht.


2. Mit der Pumpe und einem dünnen Schlauch so viel Öl wie möglich absaugen. Es sind max 600 ml drin.
Ich habe ca 300 ml rausbekommen. Das war komplett schwarz. War also nicht zu früh. Man könnte das ganze also nach ein paar km noch mal wiederholen um es noch besser auszutauschen.


3. In den sauberen Messbecher etwas mehr neues Öl als abgelassen wurde einfüllen und mit der gereinigten Absaugpumpe aufsaugen. Dann soviel in die Einfüllöffnung reindrücken, bis es anfängt überzulaufen. Die Ablassschraube hat einen aufvulkanisierten Dichtring. Hier war er noch in Ordnung. Reindrehen, fertig!

Wenn Du das Öl durch einen Kaffeefilter schüttest hast Du eine Info über den Spanabrieb.
SG Eckhard

Ist schon interessant -

was mich hier jedoch wirklich wundert, ist die geringe Menge Getriebe-ÖL.
Wenn ich das mit meinem MotorradGetriebe vergleiche - so hat alleine ein kleines HAG (hinten am Kardan 180 ml) und das eigentliche Getriebe um die 800 ml. Und ich rede hier von einer BMW R 1200 RT - also mit knapp 289 kg Kampfgewicht - ein Nuggetgetriebe muss da mit ganz anderen Kräften arbeiten.


Das mit den ÖLEN ist m.E. auch so ein wenig Glaubenssache.
Heutige Gebinde sind hochtechnisch perfektioniert - daher geht man bei Ford ja auch davon aus, dass kein Wechsel nötig ist. Der Transit ist ja von Geburt her ein Handwerker Auto und sollte dahingehend auch vom Getriebe her "optimiert" (belastbarer) sein.
Nach meiner Meinung wäre ein Getriebeöl-Wechsel nur sinnvoll, um wie oben schon mal geschrieben, zu sehen, ob Abrieb zu finden ist - wie gesagt, Glaubenssache.
Aber - Schaden kann Deine Maßnahme auch nicht.

PS: Übrigens eine schöne Dokumentation - gut und sachlich beschrieben und super bebildert - Danke.

Hallo.
Ich nehme alles zurück. Tatsächlich ist so ziemlich alles falsch was isch geschrieben habe:( Außerdem sagt der Liqui Moly Ölwegweiser, dass 1,3l im Getriebe sind.

Aaaalso: Es GIBT eine Ablassschraube, die ich mangels Bühne zunächst nicht gefunden habe, uuund es kamen ca. 2,2l Öl raus. Die Anschaffung der Pumpe hat sich dennoch gelohnt, da sie das Einfüllen wesentlch erleichtert.
Ich schäme mich und meine Ingenieurs Ehre ist etwas angekratzt...

Entschuldigung, wenn ich mich in den alten Thread reinhänge, aber ich wollte nicht extra einen neuen Beitrag aufmachen. Ich habe heute auch das Getriebeöl gewechselt. Laut Internetrecherchen soll bei meinem 6-Gang-Getriebe die Füllmenge 2,15 Liter betragen. Ich habe das Auto extra exakt Waage ausgerichtet aber bei mir sind fast 3 Liter reingegangen, bevor das Öl an der Einfüllöffnung überlief. Ich gehe mal von ca 2,8 Liter aus. Ich habe solange gewartet, bis nichts mehr aus der Einfüllöffnung lief und dann erst nach einer ganzen Weile die Schraube rein gedreht.
Die 2,8 Liter sind ja weit von den angegebenen 2,15 Litern entfernt. Leider habe ich nicht gemessen, wieviel ich abgelassen habe.

Gibt es irgendwelche Erfahrungen von jemandem dazu?

Viele Grüße - Tilo

Rolf hier, 2008, 140 PS, 6 Gang.
Ich habe das Öl abgelassen ( auf Metallabrieb geprüft) und mit 3 Plastikflaschen mit vorgeschriebener Viskosität eingefüllt, Pulle zusammengedrückt.
Ging schnell und einfach.
Frohes Schaffen.

Hallo Thilo, wie Rüdiger in diesem Thread zuvor geschrieben hat, darf man nicht bis zur Einfüllöffnung voll machen, bis das Getriebeöl rausläuft, sondern man muss ca. 2 cm unterhalb der Öffnung bleiben! Diese ca. 2,1 l haben ihre Berechtigung! Wahrscheinlich drückt es das zu viele Öl über die Antriebsachsensimmerringe nach außen.

Wer selbst am Transit schraubt, sollte unbedingt das Heynes Reparaturhandbuch nutzen.

Mein Land Rover Defender hat den selben Motor u. Getriebe. Auch dort muss man 2 cm unterhalb der Öleinfüllöffnung bleiben.

Lass das zu viele Öl wieder ab( ablassen u. wieder neu befüllen).

Gruß Hans!