Spannung war auf beiden Batterien super, das hat der ADAC als erstes ja vermutet, Autobatterie gemessen und dann auch schnell ausgeschlossen. Anzeige und Funktion der Aufbaubatterie waren tadellos.

Auch die Lüftung und Heizung im Auto sind wie immer. Von der Werkstatt haben wir noch nicht wieder was gehört. Wir sind mal gespannt - und auf meinem Cabrio fand ich es immer ganz witzig wenn morgens die Spuren des Maders auf dem Stoffdach sind. (Hinten hoch, auf dem Dach sitzen, Matschspuren hinterlassen, über die Windschutzscheibe runter rutschen ...) Inzwischen mag ich das gar nicht mehr sehen ... grrrrrr

Ein vielleicht ganz dummer Einwurf.....du schreibst nur bei Kälte.....
Wie wurde die Spannung der Akkus gemessen? Vermutlich direkt am Pluspol und Masse?

Wenn nun nicht der Akku selbst das Problem war, sondern die (eine Haupt-) Zuleitung z. B. die Masseverbindung irgendwo lose oder nur "wackelnd" gebrochen ist.... gebrochen aber nicht kontaktlos......

Bei Kälte zieht sich Material an der Schadstelle zusammen, es entsteht dummerweise dadurch eine temporäre Unterbrechung. Bei wärmeren Temperaturen und damit erfolgter Materialausdehnung ist dann wieder Kontakt hergestellt und der Fehler geht weg.
Läuft die Kiste erstmal ist ja durch die drehende Lima die interne Stromversorgung gesichert und wietere wackler während der Fahrt bleiben unbemerkt......


Wie gesagt nur ein fraglicher brainstorm der Vollständigkeit halber eingetippt hier....

Viel Erfolg noch bei der Suche.

Gruß galli

Moin Galli,
gar kein dummer Einwurf!
Hatten wir letzte Woche bei unserem Unimog auch. Wir haben gerätselt, warum sich der Schlitten für die Gleisbürste ,(Winterdienst) nur in der warmen Werkstatt ansteuern ließ. Draussen ging nix. Sitrac hat den Fehler auf die Schnelle nicht finden können und schlankerhand ein zusätzliches Massekabel verbaut.
Das ganze ließ uns keine Ruhe und ein "besessener" Kollege bemerkte einen feinen Haarriss in der lackierten Masselasche (fällt mir keine genaue Bezeichnung für ein)des Anbauaggregats.
Wir haben das Teil dann frei gelegt, der Riss ging komplett durch das Material.
Sobald das Fzg. im Warmen stand war der Riss nicht zu sehen, draussen konntest, sozusagen, nen Schraubenzieher durchwerfen...
Also Lasche ersetzt, läuft!
Kleine Ursache - Große Wirkung!

Es geht kurios weiter. Bei Temperaturen unter minus 10°C zeigen sich am Nugget immer wieder andere elektrische Fehler. Letztlich im Faschingsurlaub setzte nach 5 Kilometer Fahrt urplötzlich das Innenraumgebläse aus. Kam dann kurz wieder um daraufhin den Betrieb gänzlich einzustellen. An eine Weiterfahrt war ohne Gebläse wegen der Feuchtigkeit im Auto / Scheiben nicht zu denken. Daher bin ich rechts raus, Motor aus und wieder gestartet. Alles wie neu- Gebläse läuft - bis heute.

Update von uns:
Der Fehler wurde nicht gefunden, außer Spesen nichts gewesen. Aber die Spesen sind ja immerhin so, dass wir das nicht vergessen werden

Dank an alle, die sich Gedanken gemacht haben. Ihr seid wie immer GOLD wert!