Hallo liebe Nugget-Gemeinde,

an die Elektronik-Fachkundigen hätte ich eine Frage. Mein Nugget steht jetzt schon wieder im Winterquartier, wo ich ihn ab und zu auch an die Steckdose hängen kann, aber nicht so häufig vorbeikomme. Ich bin dazu übergegangen, sämtliche Sicherungen der Aufbaubatterie im Fach unter der Küchenplatte über den Winter zu ziehen, um die Verbraucherleitungen von der Batterie abzuhängen und diese möglichst geladen zu halten. Ist das sinnvoll ? Kann man alternativ auch einfach den roten Hauptschalter/Knochen umlegen ? Und wenn ich die Sicherungen gezogen habe, wird die Aufbaubatterie dann trotzdem vom Ladegerät geladen, wenn ich 230 Volt anstecke ? Oder muss ich die Sicherungen vorher wieder einsetzen ? Bei umgelegter Hauptsicherung gehe ich davon aus, dass sämtliche Stromkreise unterbrochen sind und somit auch nicht geladen wird, ist das so richtig? Fragen über Fragen, für Hinweise bin ich dankbar,

viele Grüße,
Bernhard

Hallo Bernhard
Roter Knochen klingt nach BJ ab 2014, ich verschiebe das mal in Technik ab BJ 2014

Meines Wissens ist dann die Elektrik des Aufbaus AUS, Sicherungentnahme also überflüssig.
Aber ich fahre einen BJ13 und ganzjährig.

Gruß galli

Vielen Dank, aber "roter Knochen" war vielleicht missverständlich, ich hatte den Begriff hier irgendwo gelesen, es ist wohl meines Wissens nur eine Doppelsicherung, die EZ meines Nugget ist 2009,

viele Grüße,
Bernhard

Oh sorry,

Dann schieb ich gern zurück,
ab 2014 gibt es hinter der Sitzbank diesen roten Drehschalter für alles AUS.

und ohne den macht es auch Sinn die Sicherungen rauszunehmen, oder noch besser die geladene Bordbatterie abzuklemmen.

gruß galli

Hallo Galli,
aber wenn ich die (Wohnraum) - Batterie abklemme, kann ich sie in diesem Zustand doch nicht laden ?
Oder könnte ich, bei abgeklemmter Batterie, die übliche Ladeprozedur alle 6 Wochen dadurch hinausschieben ?

Ich habe mir, speziell für den kommenden Winterschlaf des Nuggi, ein Erhaltungsladegerät BDV090 zugelegt.
Zumindest am CP mit Landstrom hat sich das schon mal bewährt.
Stecke es am 220 Volt Anschluß neben der Schiebetüre an und speise den Ladestrom über das mitgelieferte Ösenkabel direkt in die Batterie unter dem Fahrersitz.

Wenn Lademöglickeit gegeben ist macht es natürlich keinen sinn alles abzuklemmen bzw auszuschalten, sondern dann steckt man das Kabel ein und fertig u. der Akku bleibt frisch. Soll der geladene Akku ohne Landstrom gesund übern Winter, macht das aber Sinn die Entladung mgl. Schmal zu halten. Also Verbindung zu Verbrauchern kappen.

Gruß galli

Wenn man den Hauptschalter nicht ausschaltet, dann wird die Zentralelektronik weiter von der Batterie versorgt. Auch werden alle anderen an den 12V-Dosen oder selbst eingebauten Verbraucher weiter versorgt (zB USB Lader ziehen manchmal > 10mA ohne angeschlossene Geräte).

Dieser Stand-by Verbrauch ist gerne >10mA. Nehmen wir mal 10mA dafür an, dann kommen in 24 Stunden ca 0.25Ah zusammen. Das macht also pro Monat 7.5Ah. Also für den 6 monatiger Winterschlaf sind das dann 45Ah.

Zusätzlich kommt noch die Selbstentladung der Batterie dazu. Das führt dann zu einer Tiefentladung mit entsprechender Schädigung der Batterie. Abklemmen der Batterie hilft nicht gegen die Selbstentladung, Hauptschalter sollte das gleiche erzielen.

Ergo: Batterie sollte immer regelmässig geladen werden (Solar, Landstrom oder Fahren). Das Abklemmen ist in meinen Augen unnütz und macht das Nachladen nur aufwendiger (wieder anklemmen).

VG
Kai

Schadet es nicht der Batterie, das Fahrzeug über Winter am Aussenstrom zu lassen, auch wenn die Batterie schon voll geladen ist?

Das Dauerladen schadet nicht, sofern das Ladegerät auf Float geht (also nach Ladeschluss 14,4V wieder zurück auf ca 13,1V regelt). Das sollte das eingebaute Laddgerät beherrschen. Ein extra Standby Lader ist dafür nicht notwendig.

VG
Kai