Guten Morgen,
jetzt hat es auch unser Goldstück erwischt - oder ggf. nur Teil-Erwischt. Gestern abend auf der Autobahn starkes ruckeln, Leistungsabfall - nichts passiert mehr, wenn Gas gegeben. Konnte noch auf einen Autohof gefahren werden - Motor schein nicht "explodiert".
Der Herr vom ADAC tippt auf kaputten Dieselinjektor.
Fragen:
-> Kennt jemand das Problem, dass "nur" die Injektoren kaputt sind? Habe in diversen Threads und in der Liste immer nur "Kolben und Injektor" gefunden (habe aber vielleicht auch sehr müde Augen).
--> Wenn ja - welche Kosten sind realistisch?
--> Und besteht hier auch eine Aussicht auf Ford Kulanz? (und wenn ja unter welchen Bedingungen)

Unser Bus steht jetzt beim Ford Autohaus Sagewitz:
- Kennt das jemand? Gibt es hier Transit Spezialisten?

Wir sind über die Ford Assistenz Mobilitätsgarantie via ADAC abgeschleppt worden (hatte vor 3 Wochen noch eine Inspektion machen lassen)...

Vielen Dank für Tipps!

Lieben Gruß

Kristantoschka

Aus der kurzen Schilderung, vor allem , " konnte noch auf Rastplatz gefahren werden", würde ich so ausm Bauch raus auf nen abgerutschten Turbo-Schlauch tippen.
Ist aber wirklich nur geraten.

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten, RudiRadlos und hulkyoh!

Und nun des Rätsels Lösung:
Die Diagnose des FFH hat ergeben: Motorschaden, Injektor und 3. Kolben futsch...
Ich sach mal zu mir selbst: Willkommen im Club bei km 95.000 (3 Wochen nach der Inspektion beim FFH)!

Das Timing hätte besser nicht sein können. Diesen Sonntag war unser großer 3-wöchiger Jahresurlaub nach Frankreich geplant, auf den wir uns schon lange lange lange gefreut hatten. Tja....Möchte jemand sein Goldstück vermieten? Allerdings werden wir wahrscheinlich derzeit nicht die Zahlungskräftigsten Mieter sein.

Scherz und Schmerz beiseite. Wir müssen voraus schauen:

Viele hilfreiche Infos hier schon im Forum gefunden, diese Fragen wären noch offen (zumindest hoffe ich, dass ich nichts überlesen habe):
1. Woran kann unterschieden werden, ob nur der Injektor kaputt ist oder auch der Kolben? Der FFH sagte mir, das hätten die Kompressionstests ergeben. Ist das hierdurch einwandfrei nachzuweisen?
2. Hat jemand von Euch eine Kulanz-Beteiligug an den Unkosten für den Motortausch von Ford bekommen für einen Nugget, der NICHT min. 5 Jahre Scheckheftgepflegt war? Das ist leider bei uns der Fall (so gekauft, selbst Schuld, ich weiß, bitte kein Kommentar hierzu).
3. Gibt es Langzeiterfahrung bei Rudi in Westerburg? Also jemand von Euch, der seinen Motor dort vor ein paar Jahren (oder min. 1 Jahr) hat austauschen lassen? Es wäre für uns recht weit und den Transport müssten wir größtenteils selbst zahlen - müsste sich also sowohl finanziell als auch von der Qualität her lohnen.
4. => Wie lange dauert die Reparatur bzw. hat sie bei Euch denn gedauert? Der FFH an der Autobahn machte mir große Hoffnung: Wenns schnell geht mit dem ATM, dann 2-3 Wochen. heul....
5. Der Ffh wusste nichts von Kulanz etc. Muss er den Antrag stellen oder besser ich? Kann mir vielleicht jemand seinen Schrieb hierfür als Vorlage geben?

Vielen Dank für Infos, Tipps etc.
I love my nugget - und ich möchte, dass er ganz schnell wieder fahrtüchtig ist. Scheinbar kommt es hier auch sehr stark auf die Strategie drauf an (wo reperieren, Kulanz, wie argumentieren etc.)

Viele Grüße in die Runde -
Kristantoschka

PS: Liebe Moderatoren - könnt Ihr meinen Beitrag bitte an die richtige Stelle verschieben? Das Thema "Motorschaden beim 2.2L 140PS - Kolben / Injektoren" ist bereits geschlossen - wo dann? Danke Euch herzlich!


EZ 2010, HD, 140 PS

Sorry, noch ne Frage hinterher:
Hat jemand den Motorschaden bei Meister Rudi reparieren lassen und gleichzeitig auch Kulanz von Ford bekommen?

Danke!!

Lieben Gruß, Kristanotschka

Lieber Rüdiger
Danke Dir für die hilfreichen Infos!
Heißt das, dass die Reparatur nicht begonnen werden darf bevor der Kulanzantrag durch ist? (Also kein vorzeitiger Maßnahmenbeginn gestattet ist)
Hast du oder jemand anderes einen Tipp für motoreninstandsetzer in Osten/norden gerne Nähe Berlin?

Rudi würde es für 5.500 Euro inkl. Abholung übernehmen...ganz schöner Batzen. Er würde aber bessere Kolben verbauen. Also vielleicht auch eine langfristigere Lösung als ein Ford ATM der wieder die Sonne Problematik aufweisen könnte...?
Danke und viele Grüße
Kristanotschks

Hallo Kristanotschks,

ich kenn den Rudi nicht aber andere Instandsetzer und behaupte mal das Rudirundum - Paket wirst du woanders kaum unterboten bekommen. Außerdem wird er seine Arbeit 1 Jahr gewährleisten, wie jeder Motoreninstandsetzer in Deutschland und du hast die Problematik mit den "weichen" Kolben hinter Dir.

Was man bisher so hören und lesen durfte bezüglich der Überholung bei FFHs, vor allem die Kosten, würde ich gar keine Zeit damit verschwenden dass Auto bei Ford richten zu lassen, vielweniger auf eine Kulanz zu hoffen. Die Kulanzleistungen bügeln m.E. grade mal die Mondpreise der Organisation wieder aus.

Ein defekter Injektor wird deine Kompression nicht entweichen lassen, es sei den er hätte sich gelockert oder ist gar nicht mehr vorhanden. Das hört und sieht man dann aber doch deutlich Ein minimaler Hoffnungsschimmer wäre noch ein hängendes oder abgebranntes Ventil.

vg
Max

Hast du oder jemand anderes einen Tipp für motoreninstandsetzer in Osten/norden gerne Nähe Berlin?

www.brueckner-und-galley.de