Moin, seit ein paar Wochen bemerke ich in der Wamlaufphase ein leichtes Ruckeln. Es tritt zumeist bei einer Wassertemperatur um die 70Grad, zwischen 1500 und 1800 Umdrehungen und bei gleichbleibendem Tempo auf. Beim Beschleunigen tritt es nicht auf. Der FFH hat den Fehlerspeicher ausgelesen und die Sensoren gecheckt. Alles ohne Befund. Jetzt sollen als nächster Schritt die Einspritzdüsen per Software neu kalibriert werden. Hat noch jemand einen Tip, was ich dem FH noch zur Prüfung vorschlagen soll?
LG
Peter

52TKm, also eigentlich noch fast jungfräulich...

Gute Idee, glaube ich.....
Der Euro5 Transit bekommt den Dieselfilter angeblich nicht mehr turnusmäßig im Rahmen der Inspektion gewechselt, habe ich kürzlich erfahren.
Ich hab beim Abholen nach dern Inspektion nachgefragt und bekam eine in die Richtung gehende Antwort vom Werkstattmeister, ..."das machen wir nur dann, wenn die Zentralelektronik den Wechsel verlangt!..."

Auf meine Frage bei welchem KM Stand die denn üblichrweise so fällig werden meinte er "...recht hohe Spreizung, so zw 50 und 75TKM, manchmal auch noch später.... normalerweise"

Worauf ich anregte, meinen Filter beim nächsten Tüv-Aufenthalt (aktuell auch ca 55TKM) in der Werkstatt im kommenden Dez mitzumachen! .....denn unterwegs ist immer doof beim Campingfahrzeug.
Denn wenn sie im Tacho erstmal aufleuchtet, muß man eher schnell wechseln....meinte er.

Gruß Til

Dann würde er doch immer ruckeln, oder? Ich bin jetzt auch 1000km mit Wohnwagen gefahren. Ruckeln nur in einem kleinem Temperaturfenster..
LG
Peter

RudiRadlos schrieb: Hallo,

"Sensoren" gecheckt", was heißt das genau?

Gruß,
Rüdiger

Das werde ich erfragen. Ich glaube, die haben über die OBD Schnittstelle die Sensoren getestet.
Komme ich an den Sensor am Llkühler selbst ran?

Hallo onefinger,

Das selbe Phänomen hatte ich bei meinem letzten Nugget von Anfang 2013.
Der Unterschied sind nur die 125 PS die meiner hatte.

Häufig kurz bevor der Wagen warm war, fing der Motor an zu ruckeln, sobald die Drehzahl in dem von dir genannten Drehzahlbereich konstant gehalten wurde. Wird die Drehzahl über 1800 Umdehungen erhöht, oder überhaubt gewechselt, hört das Ruckel auf. Ist der Motor warm (Temperaturanzeige) kann bei aĺlen Drehzahlen dahingerollt werden. Das funktioniert aber auch während Kaltlaufphase.

Ich habe mit dieser Eigenart ca 80000km gefahren, bevor ich das Fahrzeug verkauft habe. Meine Vermutung war immer ein Problem im Zusammenhang mit dem AGR. Da der Zeitraum des Ruckeln max 2 Minuten betrug, hab ich damit gut gelebt. Ich hab keinerlei Probleme mit dem Motor gehabt.

Ich glaube nicht das das Problem durch die Injektoren herrührt. Es muss meines Erachtens ein Problem der Motorsteuerung sein.

Beim Vergasermotor wäre das Gemisch nicht fett genug gewesen.

LG Uwe

Dieselfilter hab ich bei ca. 70000 tauschen müssen. Hat am Verhalten nichts geändert. Der Filter wird eher bei Beschleunigung Probleme machen, wenn dann nicht genug Diesel zugeführt werden kann.

Hallo,
das macht meiner auch ganz genau so. Besonders, wenn es nachts geregnet hat oder man am Vortag lange Landstraßen und innerorts gefahren ist.
Das mit dem Dieselfilter (siehe Beitrag von Galli) hat mir der fFh in Österreich auch letzte Woche noch genau so erklärt. Das Ruckeln konnte mir aber bisher niemand erklären, wobei der fFH sowohl die Dieselfilter- als auch die AGR-Theorie ins Gespräch brachte.
Grüße,
Malte