moinsen.
Habe einen Nugget Bj.2004 mit der 2 Liter TDI Maschine (125PS).
Ich habe jetzt das Problem, dass (nur!) im Leerlauf z.B. an der roten Ampel der Motor sehr ruckelt, dass der Ford auch leicht wackelt. Die Drehzahl liegt bei ca 800. Der Wagen war jetzt immer mal wieder in der Werkstatt meines Vertrauens, aber sie konnten nichts finden. sie meinen, sie haben alles mögliche gewechselt, was sie meinen woran es liegen könnten und dann wieder zurück gebaut, nachdem es nichts gebracht hat. sie waren dann mit dem bus einmal bei Ford (fehler auslesen hat bei beiden Werkstätten nichts gebracht). diese meinten am geräusch zu erkennen, dass es an den Injektoren liegt. diese wurden dann alle 4 ausgebaut und getestet/überprüft. alles in Ordnung.
jetzt hat meine Werkstatt die Idee gehabt, das Steuergerät umprogrammieren zu lassen (leerlaufdrehzahl leicht erhöhen) nur leider findet sie niemanden, der das kann. somit hab ich den bus jetzt endlich wieder abgeholt und er ruckelt immernoch.

das ruckelt ist nur im leerlauf. sobald ich das Gaspedal antippe, und die Drehzahl minimalst erhöhe, ist alles in Ordnung. der Motor hat ca 150000 km gelaufen.

vielleicht weiß hier noch jmd rat. ich würde das jetzt so lassen und vorsichtshalber in den ADAC eintreten, falls ich mal liegen bleiben sollte.
vielen dank im voraus

Zum Motor kann ich leider keinen Tipp geben.
Aber für einen Schutzbrief mußt du nicht dem ADAC beitreten. Den gibts in der Regel auch bei der Auto Versicherung. Bei meiner Versicherung (HUK) kostet der 12€ im Jahr.

Mit dem adac gehts mir in erster Linie darum, dass ich beruhigt auch mal Richtung dänemark oder so fahren kann ohne Angst zu haben, dass ich mal liegen bleibe und die abschleppkosten selbst tragen muss. Ändert nur leider nichts an meinem Problem.

Aber vielleicht weiß ja noch jmd rat

Ja genau darum geht's auch im Schutzbrief der Versicherung. Gilt europaweit. Ist auch mit Transport nach hause und Leihwagen bekommt man auch.

Mein Tip wären ebenfalls die Injektoren gewesen - die 2.0TDCI sind bekannt dafür, ab 125.000 zunehmend Probleme damit zu haben.

Wurden die Injektoren nachweislich getestet, gibt es ein Prüfprotokoll? Viele Werkstätten prüfen Injektoren durch "Handauflegen" und sind der Auffassung, solange kein Fehler im Speicher steht sei alles tutti...

Wenn kein Prüfprotokoll vorhanden ist, waren die Injektoren auch nicht auf einem Injektorprüfstand. Das solltest Du dann nachholen.

Kostet pro Injektor etwa 10€.

Gruß
Andi

Hört sich das so wie im Video an?


Gruß
diemo

Das Video guck ich mir heute Abend zuhause mal an und wegen den anderen Sachen frag ich morgen in der Werkstatt mal nach, ob sie das auch geprüft haben.

Schriftlich habe ich nichts von denen, kenne die seit fast 30 Jahren.

Vielen Dank schonmal für die tipps

habe mal ein Video mit dem Handy gemacht. ich hoffe, es funktioniert

www.file-upload.net/download-12407769/Video.MOV.html


vielen dank im voraus
mfg

so, das Problem ist erledigt. wollte hier nur einmal kurz die "Auflösung" geben, falls zukünftlich jmd das gleiche Problem hat.

also, aussage von Werkstatt 1:
sie wussten nicht mehr weiter. sie sind dann zu Ford gefahren. laut aussage von 2 meistern sollten es die Injektoren sein. diese wurden dann (angeblich) ausgebaut, zu einer anderen Firma geschickt, geprüft und wieder eingebaut, da sie ok sein sollten.
es wurde mir dann geraten in den ADAC einzutreten um auf nummer sicher zu gehen.
nachdem mir der bus dann während der fahrt auf der Autobahn einfach ausgegangen ist (auf dem standstreifen Zündung aus und wieder an und dann lief er wieder) dachte ich mir "hey, jetzt müsste doch was im fehlerspeicher sein?". bin dann wieder hin in die Werkstatt. 1 Woche lang bin ich dann jeden tag mit dem Fahrrad da hingefahren und entweder war der werkstattmeister grad nicht da oder er sagte "boah, heute war so viel los. bin da nicht zu gekommen. komm mal morgen wieder".

hab den Nugget dann mitgenommen und die Werkstatt gewechselt.
die neue Werkstatt ist eine, die sich auf "Motoren spezialisiert" hat. am ersten tag kam gleich ein anruf. es sollten die Injektoren sein. wie denn die Telefonnummer der anderen Werkstatt ist. sie wollen da mal anrufen wegen dem prüfprotokoll.
Telefonat von Werkstatt 1 zu Werkstatt 2:
"sie haben doch die Injektoren überprüft? -ja.
und die waren in Ordnung? -ja.
dann hätten wir gerne mal das prüfprotokoll. -sagten sie Injektoren? ne, wir haben die Steuereinheit überprüft. die Injektoren wären auch unsere nächste Vermutung gewesen"

so, Injektoren gewechselt (1 war total fertig, die anderen 3 so gut wie) und ca 3monate seit beginn des Problems später und ich hab jetzt seit gestern endlich einen schnurrenden Nugget wieder

man man, und ich war fast 20 jahre Stammkunde dort.
sorry für den langen text, aber ich musste das hier einfach mal loswerden.