Soweit ich weiß wurde ab dem 2011er Model nicht nur die Kocherabdeckung, sondern auch der Spritzschutz serienmäßig aus Hartglas im Nugget eingebaut. Dieser Spritzschutz ist mit Scharnieren mit "symmetrischer, konstanter Friktion" ausgestattet. Eigenart dieser Scharniere ist, dass es anders als normale, nicht möglichst leichtgängig geht, sondern den angeschlagenen Flügel (Spritzschutz) in jeder Position hält, in der man ihn loslässt.



Bei mir war, wie zu sehen, einer dieser Scharniere gebrochen. Na Super, dachte ich. Intensivste Suche im Web nach einem Ersatzspritzschutz brachte Null Ergebnisse.



Erst nach dem ich das Mobiltelefon als Vergrößerungsglas verwendete, brachte es mich auf die richtige Spur. Das Scharnier ist von Southco.



Typ A (hinteres Scharnier)

ST-7A-30SA-33 0.34 Nm
ST-7A-40SA-33 0.45 Nm
ST-7A-50SA-33 0.56 Nm

Typ B (vorderes Scharnier)

ST-7A-30SB-33 0.34 Nm
ST-7A-40SB-33 0.45 Nm
ST-7A-50SB-33 0.56 Nm


Ich habe das Scharnier ST-7A-40SA-33 geordert. Weil ich erstens den richtigen Wert nicht kannte und weil das genannte Scharnier lieferbar war. Die eingebaute Version war aber wohl die 50er Version, denn es ist schwergängiger als das neue. Funktioniert aber trotzdem ausreichend gut.

Für das Scharnier hab ich im Onlineshop ca. 27 Euro inkl. Versand gezahlt. Also nach Gewicht haben die nicht abgerechnet!
Onlineshop war www.zinorm.de . Aber Achtung, die Preise sind dort Netto angegeben!

Da für das Befestigen der Scharniere zwei Popniete verwendet werden. müssen die alten ausgebohrt werden. Ca 3 mm Durchmesser für den Bohrer. Wenn der obere Rand des Niet abgebohrt ist, den innen liegenden Rest vorsichtig mit einen kleinen Dorn oder einem Nagel nach unten durchstoßen. Das Scharnier kommt dann frei und kann nach hinten aus der Fassung gezogen werden.



Die beiden Alu-Popniete haben einen Durchmesser von 3 mm bei einer Länge von 8 mm (3,0x8), Nach dem das neue Scharnier in die Fassung gesetzt wurde, kann es angenietet werden.



An- und Abgeschraubt wird der Spritzschutz mit einem 2mm Imbusschlüssel.



Gruße Uwe

Wegen solcher Beiträge liebe ich das Forum!

Uwe, vielen Dank!
Cargo

Klasse und Danke für die Mühe.
Und ab damit ins Wiki .

Danke für die umfangreichen Infos, speziell zum Typ des Scharniers und Bezugsquelle!

Bei uns ist das hintere Scharnier schon relativ kurz nach Kauf des Nuggets kaputt gegangen (wie sich jetzt herausstellte, ist eine der eingebauten Federn abgebrochen) und innerhalb einiger Monate hat sich dann das Scharnier so festgefressen, dass dann irgendwann das Alu-Profil bei den Nieten verbog und die Nietenscheiben abrissen!

Ich war gerade nur am fluchen, als ich das Ganze ausgebaut habe...
Die vordere Scharnier war auch relativ schwergängig, da habe ich soeben schon mal ordentlich Öl dran gemacht.

Generell finde ich das ganze Patent mit dem Alu-Profil und den Nieten sehr schlecht konstruiert. Das kann nur so lange gut gehen, wie die Scharnieren nicht blockieren und ausreichend leichtgängig sind. Sobald nur eine Scharnier zu schwer geht, beginnt das Alu-Profil sich zu verbiegen, die ganze Scheibe bekommt immer mehr Spiel und irgendwann reißen die Nieten.


Naja, zumindest muss ich jetzt nicht mehr lange recherchieren, wo ich die Scharnier her bekomme.
Das Alu-Profil habe ich wieder einigermaßen zurechtgebogen, hoffentlich hält das noch eine Weile.

Hallo Uwe,

Mir ist jetzt auch eins der Scharniere abgebrochen. Bezüglich der Teilenummern: was bedeutet bei die „vorderes“ und „hinteres“? Meinst du das bezogen auf die Fahrtrichtung?

Besten Dank,

Clemens

Wenn ich mir die technische Zeichnung beim Hersteller genau anschaue und mit den Fotos hier vergleiche, dann ist:
Typ A (hinteres Scharnier) = "Fahrzeug in Fahrtrichtung vorne"
Typ B (vorderes Scharnier) = "Fahrzeug in Fahrtrichtung hinten".


Aber vergleiche doch am besten nochmal selbst die technische Zeichnung mit den Scharnieren in Deinem Nugget.
Wer weiß, vielleicht hat Westfalia bei Deinem Modell die Dinger anders herum montiert...

Danke Hans-Werner, genau richtig erklärt.

Grüße Uwe

Hallo Nugget dir ein, herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung mit Bildern und Teilenummern.Das war erstklassig!
Nachdem bei mir der Spritzschutz immer schwergängiger wurde und die Glasplatte in der Aluschiene immer mehr Spiel bekam,habe ich die Scharniere ausgebaut, zerlegt,die Achsen der Friktionsfedern sorgfältig mit Schleifpapier abgeschliffen bis die Friktion geringer war. Die Glasscheibe habe ich aus der Schiene herausgenommen, alles gereinigt u. mit einem Zweikomponentenkleber fest eingeklebt.
Danach mit 3mm Blindnieten die Scharniere wieder befestigt. Da zwischen Scharnier u.Aluschiene auf einer Seite ein Spalt war, habe ich noch jeweils eine abgebrochene Klinge eines Cuttermessers hineingezwängt, damit die ganze Einheit stabil war.
Vor kurzem ist mir dann doch ein Scharnier an der Befestigung zur Arbeitsplatte abgebrochen.
Dank Deiner Teilenummern habe ich mir dann bei www.zinorm.de die schwächeren Friktionsscharniere bestellt u. eingebaut. Diese funktionieren viel besser als die originalen, die viel zu stark sind! Hier die passenden Nummern:
ST-7A-40SA-33 u. ST-7A-40SB-33
Der Preis betrug mit Mindermengenzuschlag u. Porto 45,41 Euro.
Um die Nieten auszubohren nimmt man am besten einen Stahlbohrer mit 3,5mm Durchmesser. Die neuen Nieten mit 3mm Durchmesser,8mm Länge, musste ich mit Hilfe einer Zange vorsichtig in das Loch einschlagen, dünnere Nieten geben nicht genug halt!
Nochmals herzlichen Dank für Deinen ausführlichen Beitrag!
Lieben Gruß Hans!

Danke für eure Beiträge!

Ich hab seit Kurzem dasselbe Problem. Erst ging die obere seitliche Glasplatte schwergängig und jetzt ist das Scharnier aus der Aluschiene komplett rausgebrochen. Leider kann ich mir nicht vorstellen, dass ich das Scharnier wieder in die abgebrochene Alu-Schiene bekomme. Von daher frage ich mich, ob vielleicht inzwischen jemand herausgefunden hat, ob man diese Glasplatte nicht doch irgendwo bestellen kann. Oder vielleicht nur die Alu-Schiene? Ich selbst auf eine schnelle Suche nichts gefunden...

Hallo Pocoloco, ich kann dir eine günstige, vollwertige Reparatur anbieten!
Ich habe mir die Glasplatte mit Aluschiene angeschaut:

Die Friktionsscharniere sind nur an den Enden der Aluschiene eingenietet. Da bei mir die Verklebung der Aluschiene mit der Glasplatte unzureichend war, habe ich die Glasplatte aus der Schiene herausgenommen, alles gesäubert u. mit 2-Komponentenkleber eingeklebt: So fest war die Glasplatte noch nie in der Schiene!
Die Aluschiene ist so lang, dass man sie problemlos in 2, 3 oder 4 Teile schneiden
u. dann die Glasplatte mit diesen Teilen wieder fest verkleben kann. Man muss dann noch die Löcher für die Nieten der Friktionsscharniere bohren.

Ich würde dir empfehlen, die schwächeren Scharniere zu bestellen, die ich auch eingebaut habe, siehe oben in meinem Beitrag. Die originalen sind zu stark!

Die Länge der Aluschiene für 1 Scharnier dürfte mit 5 cm völlig ausreichend sein, wenn die Verklebung hochwertig ist u. die schwächeren Scharniere verwendet werden!

Aber Vorsicht: Die beiden Schienenstücke müssen komplett montiert( Friktionsscharniere genietet u. beide an der Arbeitsplatte festgeschraubt ) sein, bevor die Glasscheibe mit dem 2- Komponentenkleber in den Schienenstücken festgeklebt wird. Die Friktionsscharniere müssen an den originalen Befestigungspunkten festgeschraubt werden! Wenn die Scheibe festgeklebt ist, lässt sich nichts mehr verändern!
Die Reparatur dürfte max. 1 Stunde dauern.

Zusätzlich würde ich die Scharniere nach dem Einnieten mit dem 2- Komponentenkleber verkleben, da die Nut in der Schiene für das Scharnier zu viel Spiel hat. Ich hatte mir deswegen noch 2 Klingen eines Cuttermessers zwischen Schiene u. Scharnier geklemmt, eine Verklebung wäre sicher besser gewesen!

Ich bin mir sicher, dass diese Art der Reparatur ewig halten wird, bei geringen Kosten.
Herzlichen Gruß Hans!